轮胎升级详细.

什么是轮圈升级？内部培训教程*注:轮圈的升级方法必须遵从所在国的车辆安全使用法规.1低扁平比&升级-1185/60R14215/40R17低扁平比:可降低胎侧高度升级:按比例增加轮圈的宽度和直径低扁平比升级70/8230/3540/45/50/5560/652低扁平比提高了轮胎的强度使轮胎变形量减小，从而提高了轮胎的转向性能和刹车性能。滚动能力升级后强度加大的轮胎具有极好的操控性能，从而增加了高速行驶中的精确性。低扁平比&升级-2胎侧模型(变形较大)胎侧模型(变形较小)胎侧3转向性能当汽车进行急转弯时，您会发现低扁平比轮胎提高了转向能力和转动的稳定性.刹车性能当刹车过猛以致车轮锁死后，最后保障安全的制动力来自于轮胎抓地力。与ABS配合使用，出色的抓地力缩短了刹车距离。低扁平比&升级-3干路面4用升级提高整车的平衡能力21世纪的轿车60年代的轿车提高整车平衡高性能发动机提高高速性能更大的推进力高速持久性能更强牵引力增加胎面宽度提高刹车性能缩短刹车距离增强轮胎散热能力更强的抓地力增加接地面积汽车轮胎和底盘提高操纵性能提高转向能力更大的胎体刚度降低胎恻高度更加舒适减少底盘震动降低震动保持轮胎直径提高悬挂系统增加轮圈直径低扁平比轮胎5刹车悬挂&操控轮胎升级必须考虑整车平衡发动机整车平衡6升级注意事项-11.用尺寸更大的轮圈调整轮胎的直径.升级时尽量不要改变轮胎的整体高度,直径的变化通常应该维持在+/-3%之内,否则动力负载半径会发生改变导致里程表的读数会产生偏差。匹配直径72.确保轮胎不会超出挡泥板或碰到车体。注：遵守所在国家的车辆安全使用法规。警告：确定当车满载时，轮胎不会碰到车体，否则会引起轮胎爆破，从而导致车辆失控。突然的爆胎会引起事故升级注意事项-283.载重指数（LI）和空气压力确定载重指数在允许载重之上.载重举例：①确定轴荷②确定载重指数L.I.91⇒615ｋgL.I.88⇒560ｋg注：遵守所在国家的车辆安全使用法规。9空气压力必须改变空气压力以适应不同情况.改变空气压力的载重指数必须满足不同情况下的轴荷：改变适应轴荷的空气压力可参照不同载重情况的空气压力表。注：遵守所在国家的车辆安全使用法规。.升级注意事项-4•当轮胎类型和尺寸改变时,请谨慎驾驶直到适应了车辆性能的改变.•禁止在同一车辆上使用多种轮胎，同一车辆上的轮胎（除备胎）由于不同的规格和尺寸会导致事故发生。4.其他的警告10材料轮胎载重与气压对应表（欧洲标准）载重与气压对应表（日本标准）11升级的优缺点-1原配轮胎可以满足车辆最基本的性能要求，如驾驶的舒适性、操控性以及车辆的标准外观。大部分提出升级的客户并不是为了提高车辆的转向能力和刹车能力，而是为了看上去很美观或是因为原配轮胎太普通让人印象不深。尽管升级有很多优点，但升级也要考虑缺点。作为轮胎以及悬挂系统的专业人员，我们建议您使用正确的升级方法。12升级的优缺点-2横滨作为生产厂家，有义务让批发商和零售商们学习到这个领域的正确的知识，从而推广正确、安全的轮圈升级方法。横滨所掌握和推广的轮圈升级知识是智慧的结晶。在销售活动中，具备专业知识的销售人员可以大大提高销售的成功率。横滨对轮胎及底盘是专业性的，不断发展高性能轮胎概念和提高客户服务满意度。作为轮胎以及悬挂系统的专业人员，我们建议您使用正确的升级方法。13升级的优点扁平比55%扁平比35%不同轮胎的胎印比较提高驾驶性能•增加胎面与路面的接触面积→更强有力的操纵性能→提高了刹车性能→提高了高速稳定性更灵敏的操作反应•提高了胎侧的强度→提高了转向能力→提高了操纵的精确度更加美观→大直径轮圈更有吸引力→有多样的款式选择→低扁平率轮胎更加张扬14升级引起的各种变化驾驶感觉会发生变化方向盘感觉较为沉重，燃料消耗和刹车效果会不同15空气压力的注意事项因为低扁平率增加了胎侧的强度，减弱了驾驶员对轮胎气压变化的感应能力。1)轮胎气压会自然慢慢降低。2)每个星期必须检查一次轮胎的气压3)调整轮胎气压时，轮胎必须处于自然冷却的状态轮胎充氮气的效果优点1)降低气压损失→增加抓地力→降低滚动阻力→增强轮胎散热能力2)延长轮胎寿命3)降低燃料消耗→气压自然损耗率可以降低一半O2NVS16驻波现象气压不足引起的问题驻波现象当车辆车速到达每小时100公里以上的某个特定范围时，当胎面部分接触地面发生变形，当离开地面时，变形仍不能恢复到正常状态，就形成了驻波。17积水滑移现象积水滑移现象水深度的影响摩擦力与刹车距离的关系刹车距离新胎胎面磨损(%)磨光积水滑移现象（湿地滑移）是由于轮胎受到水压作用上移，实际上是在路面上一层水膜上行驶造成的。平胎面刹车距离80km/h刹车距离40km/h刹车距离60km/h水深(mm)8毫米阔直花纹滑移速度18升级让客户满意和增加了销售的机会升级+底盘降低+装饰①轮圈升级增加了轮圈轮胎及劳动力的销售机会。②精美的设计和底盘的改装增加零件和劳动力的销售机会。③降低车辆高度及四轮定位也会增加零件和劳动力的销售机会。底盘降低的MPV改装后的跑车四轮定位19销售技术是地区店铺和横滨公司发展的重要支持客户是如何对车子的轮圈偏位、品牌及轮胎花纹进行选择？•以上各个因素影响轮胎是否会与轮圈匹配，是否会接触底盘。•客户关注自己的车子升级改装后的外观。拥有更多的升级概念专业人才=更多出色的销售点和销售团队20销售技术是地区店铺和横滨公司发展的重要支持销售技术的利用规格匹配表照片的收集互联网的利用2021其他相关知识推荐轮圈升级的概念主要依靠掌握的轮圈改装知识，以及车辆改装之后的特点。作为升级概念销售人员必须充分掌握升级的各种知识，才能让客户满意，并赢得潜在客户的信任。1.轮胎基础知识2.四轮定位知识3.轮圈基础知识22轮圈各部分及标识-1①轮圈直径②轮圈宽度③轮圈凸缘④螺丝孔⑤节圆直径⑥Offset偏距⑦轮圈中心线⑧安装面⑨轮圈突起①⑤⑥③④⑦⑧⑨②轮圈各部位名称23①轮圈直径(英寸;可以匹配相同内径的轮胎)②轮圈宽度③轮圈凸缘形状(例如JATMA和ETRTO的JJ，J，B和K。）④节圆直径(mm)⑤螺丝孔数量⑥Offset偏距(mm)轮圈各部分及标识-215x6½-JJ114.3-4-33①②③④⑤⑥24Offset（指轮圈纵向中心线与轮圈内侧安装面的距离）负值Offset零值Offset正值Offset25铝合金轮圈结构一体式轮圈:以单一模具制造，浇铸成型后再进行进一步加工。两件组合式轮圈:轮圈面与安装面是焊接在一起的，所以偏距很灵活。三件组合式轮圈:轮圈内外焊接在一起并用螺钉固定在安装面上，这种结构在最新的车轮上很流行。铝合金轮圈结构焊缝焊缝螺钉26反装轮圈结构:轮圈的井部（DROP）与轮圈中心线位置在外部的就是正装轮圈，反之则是反装轮圈（如下图所示）。正装轮圈安装轮胎时，外部朝上；反装轮圈安装轮胎时外部朝下。正装轮圈反装轮圈正装轮圈与反装轮圈27节圆直径(P.C.D.)节圆直径(P.C.D.)就是安装车轮的螺孔中心组成的圆周的直径。直径一般是100.0mm,108.0mm,112.0mm,114.3mm,120.0mm,130.0mmand139.7mm.轿车车轮安装螺孔的数目一般为4到6个。在一些维修市场上，有的轮圈为适应各种不同的车辆，有9或10个螺孔。P.C.D.28螺钉连接轮圈与汽车的螺钉是多种多样的。螺钉前部为了安装到不同的汽车上，主要分为三种形状：60度锥形、扁平形和球形。螺钉螺钉直径660度角圆锥29四轮定位在各种速度和驾驶情况下，正确的四轮定位可以全面提高轮胎的性能和寿命。不正确的四轮定位会使悬挂系统和操控系统出现问题，使轮胎出现偏磨，寿命甚至会减少超过70%。消费者可以调换轮胎以减少这种情况。四轮定位四轮定位检测30倾角1.从车前方观察，车轮有正的倾角或负的倾角。使用中心销偏距增加操控舒适感。正倾角从车前方看向外的倾角。负倾角从车前方看向里的倾角。正负倾角过大会引起轮胎两侧胎肩的磨损。倾角31前束2.前束•因为从上方看轮胎有正负倾角，所以在轮胎定位时尽可能的使倾角为零。•前束不良会引起轮胎羽毛状磨耗。•前束定位值不仅取决于驾驶系统和悬挂系统，还与前后轮有关。前方32后倾角后倾角是指车轮固定轴与铅垂线的夹角。方向盘转动时，这个夹角可产生回复力使车轮回复到自然位置。•后倾角不良会导致轮胎羽毛状磨损。3.后倾角后倾角33中心销•中心销偏距就是中心销与与行驶面垂直的平面的角度。•此偏距使操纵变得轻便。•中心销偏距使方向盘有具有自动回位的功能。4.中心销偏距（角度）角度34轮胎固有性能转向力离心力和向心力离心力使汽车向转向的外方向移动。车辆想保持正常转向需要一个同等相反的作用力，换句话说，离心力推动汽车，而轮胎抓住地面克服这个推动力，这就是轮胎的转向力。离心力35轮胎固有性能偏离角车轮方向自矫正力矩转向力转向时起作用的力量转向力(C.F.)转向力取决于轮胎和地面接触的扭曲反作用力和滚动阻力。偏离角(S.A.)偏离角是指转向时轮胎变形后和车轮的角度。自矫正力矩(S.A.T.)自矫正力矩是转向时轮胎和地面的接触产生的摩擦力产生的力矩。如图所示，自矫正力矩和轮胎接触地面的面积有关。36轮胎固有性能转向能力(C.P.)转向能力是转向力和偏离角的比率。轮胎和转向力1)轮胎刚度增加，转向力增加。2)负荷增加，转向力增加。3)湿路面摩擦力减小，也就减小了转向力。37轮胎磨损原因轮胎设计胎面花纹结构配方扁平比汽车车轮定位装配位置：前轮后轮悬挂；独立悬挂和刚性悬挂路面与环境路面状况气候道路等级温度路边台阶等级均一性轮胎结构轮胎气压车辆速度轮胎荷重行使状况轮胎磨损轮胎不规则磨损个别内在因素其他外在因素38轮胎和操控系统的特性-1当汽车方向盘转过一个固定的角度，逐渐加速，可以表现出汽车的操控特性。这种操控特性决定于前后轴的负荷分配及轮胎的转向能力。转向不足转向过度正常操纵39转向不足车辆转向的实际角度小于预计的角度，需要驾驶员更多的转向才能达到目标转向角度。通常，轻微转向不足比转向过度要有更好的稳定性，转向不足是由前轮CP〈后轮CP转向过度车辆转向的实际角度大于预计角度，需要驾驶员向转向的相反方向调整才能到达预计的角度。适当的操纵系统车辆的前后轮的滑移角相同。轮胎和操控系统的特性-240轮胎基础知识承载重量支撑车辆、乘客和货物的重量将驱动力与制动力传达到路面。将发动机发出的动力传递到地面，将制动系统的制动力传递到地面。支撑重量传递动力41轮胎基础知识驾驶舒适性吸收和缓和来自地面的冲击力转向能力使车辆按操纵方向行驶改变或保持方向吸收冲击42轮胎构造-1轮胎横截面1.轮胎全径轮胎装上适合的轮圈，按照规定填充气压，不加重物时的直径。2.轮胎总宽度轮胎侧面含文字部分的最大宽度。3.轮圈宽度•最适宜轮胎性能的轮圈宽度。•标准轮圈：最适合的宽度和形状。•允许轮圈：被允许使用的轮圈。4.轮圈直径适合轮胎的轮圈直径和轮胎的内径相同。123443轮胎构造-25.轮胎断面宽度(W)轮胎的总宽度减去胎侧的文字和装饰物的厚度。6.轮胎的高度(H)轮胎的直径减去轮圈的1/2。7胎面的宽度.胎面花纹部分的宽度。8.胎面半径胎面部之曲率半径。876544轮胎的载重指数（LI）和速度标识(SS)