轮胎知识基础

轮胎知识基础教育轮胎的构成1、由于生产厂家的不同设计思路，轮胎有不同的结构国。2、轮胎有外部结构上分为：胎圈、胎侧和胎冠。3、胎圈把轮胎固定在车轮辋上，由钢丝和帘布层构成。4、胎侧由外层由混合橡胶制成，内层有帘布层、钢质材料等。5、胎冠由合成橡胶材料制成，胎冠材料保证轮胎的耐磨性、降低滚动阻力及提高附着力，6、帘布层的多少是轮胎刚度的重要保证，但在高速复杂的运动状况下，易产生移动，造成胎冠变形和增加磨擦阻力，高性能轮胎多在帘布层外设计有带束层(钢或聚脂成份)，用于阻止帘布层的移动同。7、高速轮胎的带束层设计为尼龙无接头式，受热时收缩，防止轮胎橡胶成份受热膨胀，从而提高轮胎寿命。轮胎的分类1、斜交轮胎的帘布层是以35度角与胎面中心线相交，多层叠加。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。曾经出现过带束斜交胎，即在斜交胎的基础上，增加了带束层，用于固定帘布层。2、子午线轮胎的帘布层与胎面中心线成90度(沿径向分布)，这样帘布层中的钢线可以最大程度的承受径向的力(汽车的垂直载荷)，同时采用多层束带交叉紧紧箍在胎体上，保证轮胎的外部形状，并承受冲击力，阻止胎面的变形伸缩，减少了轮胎与地面的滑移，提高了耐磨性。径向分布的帘布使胎侧容易变形，一方面增加接地面积，另一方面增加了减振性能。但正是由于胎侧变形大，为使对材料及制造技术的要求高，成本也高。总之，子午线轮胎的结构使其胎面刚度增加，胎侧承载能力增强，但胎侧受力大，一些薄弱点容易产生裂口，为保证质量使设计与加工成本增加。3、无内胎轮胎消除了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。同时轮胎内壁上附加了2-3mm的气密层，即使利物刺穿轮胎，气密层橡胶也可收缩紧箍利物，保证不漏气或减慢漏气。这对制造材料和工艺要求较高，特别是大尺寸轮胎。4、正是由于子午线轮胎承载能力强，从乘坐舒适性上考虑，充气压力要低一些，使胎侧有一定的弧度(并不是不够气哟!)轮胎的规格及胎侧标志1、斜交轮胎(如庆铃系列货车)B—d表示，B表示轮胎断面宽度，d表示轮辋的直径，都是英寸为单位。如9.00—20等2、子午线轮胎的国际标准规格如P185/60R1482TP表示轮胎型式：P-轿车，LT-轻型货车185表示断面宽度，越大表示轮胎截面越宽，单位为mm60表示断面的高宽比，加上上面的宽度值可计算出轮胎体的高度。高宽比越大，轮胎体的高度越高。R表示轮胎的结构类型：R-子午线，B-带束斜交D-普通斜交14表示轮辋直径，单位为in，英寸82表示承载指数，此值越大，轮胎能承受的重量也越大。例如：82对应475公斤，92对应630公斤，指数每增加1，大约增加15-20公斤的承载能力。也有用B、C、D来表示T表示速度等级，即该轮胎所能承受的最大速度。例如：T表示最大速度为190公里/小时，H为210公里/小时，S为180公里/小时3、TPC数字，TPC是指轮胎性能参数，该数值表达了包括附着力、负荷性、尺寸、噪音、操纵性和滚动阻力等多种参数的要求，供替换轮胎时，如TPC数字一样，就能保证原车轮胎的设计要求不被改变。TPC数值后的“MS”表示，该轮胎为全天候轮胎。4、“RIADIAL”表示子午线轮胎，“TUBELESS”表示无内胎5、胎面磨耗标志位于胎面花纹沟底部，为高出沟底的一小平面。当胎面磨损到此外时，花纹沟会断开。通常可在磨损标志对应的胎肩处有“TWI”或“△”符号。6、“TREADWEAR350”表示胎冠磨损标记，后面的数字越大，轮胎在正常情况下的预计寿命就越长。这是厂家在标准行驶状况下的相对测量值，轮胎的可行驶里程与该数值成正比。7、“TRACTION”是附着力标记，表明轮胎制动和驱动能力的大小，测试时，是以直线刹车的距离来标记的。分为AA、A、B、C三个等级，AA表示性能最好。8、“TEMPERATURE”是温度标记，表示轮胎运转时的耐热能力，即表明轮胎在一定条件下能持续转动多久。温度标记分为、A、B、C三个级，A表示耐热性能最好。9、美国运输部（DOT）要求有胎侧有统一轮胎质量等级（UTQG）系统的符号，其中主要是上面“6、7、8”点所述内容。10、“TreadPlies”是指胎面帘布层数，“POLYESTER”表示聚脂层，“STEEL”表示钢丝层，“SIDEWALLPLIES”表示胎侧帘布层数。如：TREADPLIES2POLYESTER+2STEEL，即是表示胎面帘布层的构成情况。总之，在胎侧，我们可以找到以下符号：尺寸、载荷范围和最大胎压、胎冠及胎侧的帘布层数、制造厂、有无内胎、厂家代号、生产日期、厂家自命名的型号等。这些数值对我们正确选用和使用轮胎有很重要的作用。轮辋的作用由于轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用也有明显影响。主要包括：1、轮辋的偏心距。轮辋的中心线与轮盘安装面之间有一段距离。对小型轿车来说，轮盘安装面多在轮辋中心线的外侧。偏心距的正负和大小直接影响前悬架承载能力和工作状况（影响了前轮定位参数与轮胎定位之间的关系）2、轮辋的宽度、直径和安装轮廓会影响到轮胎的选用与安装。3、替换轮辋时，必须考虑以上因素对汽车性能和轮胎使用的影响。在没有对换装目的没有确切认识之前（如改装等需要），尽量选用与原轮辋参数相同或相近的轮辋。（特别是钢轮辋换合金轮辋时）4、轮辋的选用应按规定的型号规格使轮胎与相应的轮辋配套。轮辋型号的最重要指标是两边突缘间的宽度，一般用英寸数值表示，同时后面跟有用英文字母表示的结构参数。如5J表示，轮辋突缘宽度为5英寸，结构参数为J（结构参数表示了包括公差、轮辋深度及圆弧位半径等参数）。有的还注明有轮辋安装平面的偏距（有正有负），当然轮辋直径不可少。轮胎的平衡1、轮胎的静态平衡是指车轮的重量是否均匀分布于旋转中心周围（周向和径向分布是否均匀）。如果不平衡，则车轮转动时离心力使重部沿切线方向远离车轮，造成轮胎的上下举升运动，车辆会有颠簸感。2、轮胎的动平衡是指车轮在转动时表现的质量不平衡（主要是因为，在车轮轴向上质量分布不均），动态不平衡会造成轮胎的横向摆动，使转向盘摆动。3、可以在专业维修点进行轮胎平衡来解决。轮胎的花纹这可能是许多车迷们最容易忽视的。其实轮胎的花纹对轮胎的性能也有很大的影响。1、轮胎的横向花纹，主要是耐磨性好，能自动甩出花纹里的石子，适合砂石路面，但防侧滑能力差（横向附着力小）2、轮胎的纵向花纹，滚动阻力小，防侧滑能力好，但容易夹石子，自动脱泥性差，在非铺装路面上容易打滑，适用于于水泥、沥青等良好路面。数据说明：有4条纵向花纹的轮胎，在1.02mm的水层内都可防止滑水，但在7.62mm的水层时，任何轮胎只要时速超过80km/h，都会出现滑水现象。所以，过水时，应减速慢行，特别是高速公路上。3、行驶在良好路面上的轮胎，花纹多以纵向为主，行驶在复杂路面的轮胎，花纹多以横向为主。所谓的“M+S”四季轮胎，则以混合花纹为主（胎面中间纵向花纹多为锯齿状或斜纹，横向花纹明显）4、越野花纹则深而粗，加上为增加触地面积，轮胎气压低，胎面易磨损，阻力大。轮胎的压力高压胎由于胎侧刚度大，通过不平路面进的平顺性差，且与道路的接触面小，车辆的稳定性较差。低压胎的胎侧刚度小，平顺性好，接触面大，与地面的附着性好。赛车轮胎1、由于车速高，赛车轮胎变形频率很大，轮胎各部分应力大，轮胎磨损也大，所以一般是一次性使用。2、赛车轮胎气压为0.3-0.5Mpa，比一般低压胎高。原因在于：低压胎滚动阻力大；低压胎容易引起摆头，使车辆操纵性差；低压胎不能保证胎面紧固在轮辋上。双胎车1、大型车上使用双胎，可以使后轴的承载能力加倍。2、内外胎在同一轴上，转向时或路面不平时，会影响行驶性能。则外胎磨损大，因此外径小的装在内侧。也可使内轮胎气压调低。3、双胎间易藏泥，阻力大。八、轮胎噪声产生原因1、当轮胎接触地面时，胎或道路空腔里集中的空气突然外流，而轮胎离开地面时，空气又突然流入，形成“泵气效应”，从而产生噪声。2、当轮胎经不平路面或轮胎不均匀，不平衡胎面和胎受激振动也会产生噪声，3、高速空气流过轮胎表面时，产生的空气噪声。4、影响轮胎噪声的主要有轮胎花纹、车速和路面状况等。车主们主要靠选择不同的轮胎来减少噪声。（实验表明，纵向花纹比横向花纹的噪声小）轮胎规格最新表示法：p185/70R1486Hp轿车轮胎185胎面宽(毫米)70扁平比(胎高÷胎宽)R子午线结构14钢圈直径(口寸)86载重指数H速度代号胎侧文字标记内容:包括主商标，辅商标，规格，负荷，结构，认证，生产周期，用途等内容。轮胎断面宽度：是两个胎侧之间的宽度（以厘米为单位）。扁平率:扁平率是指轮胎断面高相对轮胎断面宽所占的比例，扁平率越小，越显扁平，轮胎性能越高。轮胎的结构：表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。「B」表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。载重指数：指此轮胎最高载重量。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。速度代号:是轮胎最高速度级别，相应速度如下:速度记号速度速度记号速度速度记号速度速度记号速度A15B50L120U200A210C60M130H210A315D65N140V240A420E70P150Z240以上A525F80Q160W270以上A630G90R170Y300以下A735J100S180A840K110T190DOT：则表示此轮胎符合美国交通部(U.S.DepartmentofTransportation,DOT)规定的安全标准。「DOT」后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。轮胎分级：统一轮胎品质分级系统(UniformTireQualityGradingSystem,UTQG)除雪地胎外，DOT要求制造厂依据「胎面磨耗」「抓地力」及「耐高温」三个性能要素将轿车轮胎分级。胎面磨耗率：超过100-较优、100-标准、低于100-较差。磨耗等级，是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100得轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。抓地力：A-最佳B-中等C-一般抓地等级：是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。温度等级：A-最佳B-中等C-一般温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。轮胎规格