马迹山港码头管理业务试题库

马迹山港码头管理业务试题库1.流和船舶的关系？（15分）答：流对在泊船舶产生的是纵向力，船舶在流的作用下发生纵向运动，流速越快产生的纵向力越大，在同样流速条件下船舶吃水越深受力越大，发生纵向运动的可能越大因此卸船码头重载船随着卸货吃水逐渐减浅受流的影响逐渐减弱，装船码头空载船随着装货，吃水逐渐加深，受流的影响逐渐增强。2.涌浪和船舶的关系？（15分）答：涌浪对在泊船舶产生的是横向力，船舶在涌浪的作用下，上、下运动，涌浪越大，周期越长产生的力越大，在同等涌浪条件下，船舶吃水越浅，受力越大，发生横向上下运动的幅度越大，因此卸船码头重载船，随着卸货吃水逐渐减浅受涌浪的影响逐渐增强，装船码头空载船随着装货吃水逐渐加深受涌浪的影响逐渐减弱。3.风对船舶的影响？（15分）答：马迹山港的泊位设置是东西向面南，南风向为吹咙风，由于东南方直通外海如果连续刮6－7级南风，将会形成涌浪；北风向为吹开风，风力越大对船舶横向力越大；东风向加快落水转流速度，减慢涨水转流速度，向东向带的缆绳增加受力；西风向加快涨水转流速度，减慢落水转流速度，向西向带的缆绳增加受力，风力越大，船舶吃水越浅越明显。4.什么条件下会形成涌浪？答：浪分为风浪、涌浪（含混合浪），对马迹山港来讲形成涌浪主要是受热带气旋外围影响，受寒潮影响及外海连续刮6－7级东南风3天以上。5.长涌浪的概念。答：波浪周期达到6秒或以上的称谓长涌浪。6.缆绳的分类和作用。答：名称称谓作用马迹山特点艏、艉缆主缆控制船舶固定定位由于是以往复流为主的推开流，因横缆辅助缆辅助主缆控制船舶横向不离档此辅助缆的作用超出辅助作用范围，与主缆关系更密切也起到主缆作用倒缆辅助缆协助主缆控制船舶纵向运动7.制定靠泊、稳泊方案的条件。答：1靠泊时间在泊时间和离泊时间，2整个在泊时间段内风向、风力和气象变化，3整个在泊时间段内潮汐情况，4左舷或右舷靠初涨（落）或涨（落）末靠，5靠泊船舶系缆设施分布位置和数量，6靠泊船舶出缆孔位置、缆绳材质和数量驾驶台位置，7靠泊船舶长度宽度型深空（满）载吃水8.怎样做在泊小结。答：在泊小结包含下述内容：在泊过程（问题）主要措施（方法）船舶状况简述系缆图等，做在泊小结的目的是检验本航次靠泊、稳泊方案是否合理，了解本航次船上设施有无变化，整个在泊过程发生什么问题，采取何种措施得到解决。因此是一个循环完善的过程，使该船舶再航我港时在不同气候、水文条件下选择最佳靠泊、稳泊方案，因此在做在泊小结时收集在泊过程的船舶变化情况，船上设施变化情况（如缆绳材质、数量、质量变化，系缆方式变化，出缆方向变化等）祥细记录，供该船下次来港参考。9.首航船舶联系内容。答：首航船舶到我港前提供的船舶资料，对系缆方案的制定只有船舶长度、宽度、型深几个数据，这是不够的，需通过靠泊前通过和引水船长沟通、了解、掌握一些必须确定的数据，另为防止所提供资料的准确性对已提供的相关数据进行再确认，因此对首航船舶确认以下内容：船舶长度、驾驶台位置、缆绳根数、缆绳材质、左舷或右舷靠泊、系缆方案、系缆顺序、船舶设施情况等，向船方介绍水文特点、靠泊速度、角度、安全网、跳板尺寸等港方相关要求，保证靠泊和在泊中的安全及提高靠泊效率。10.靠泊前5掌握内容。答：5掌握内容是：1船舶靠离泊和在泊的时间，2船舶总的卸量是全卸或减载是否清舱，3船舶在泊期间内潮汐变化情况，急涨急落时间段，4船舶在泊期间气候变化情况，5船舶在泊期间风向风力变化情况。11.靠泊前6确认内容1船舶长度2驾驶台位置3缆绳根数4缆绳材质（钢丝、尼龙或编织）5带缆设施情况，如有损坏在何位置6带缆方案12.靠泊中4观察内容。答：1船舶出缆位置2出缆孔是滑轮还是死孔3缆车分布位置、数量4出缆孔与我码头系缆桩匹配情况13.带缆6检查内容。答：1定位是否正确2缆绳新、旧、有无磨损、断股3走缆磨点4缆绳上车、上机或上桩是否会松脱5同向同桩缆绳受力是否均匀6缆绳角度长度是否合理14.调整缆绳11要点内容。答：1初落靠泊完成带缆，潮差变化＞1米时调整2落末靠泊完成带缆，转流后调整3急涨急落前1小时必须调整4缆绳受力不匀必须调整5先调整来流方向，再调整顺流方向6新缆短带多受力，旧缆长带少受力8磨点要涂油，衬垫最是佳8艏倒缆告急，先紧长艉缆，短艉绳再松艏倒缆9艉倒缆告急先紧长艏缆，短艏缆再松艉倒缆10横缆告急，先紧短艏、短艉缆再紧长艏长艉缆再松横缆11遇有涌浪横缆适当松于短艏短艉紧，短艏短艉缆适当松于长艏长艉缆15.离泊4必须内容答：1建立每船档案2每船小结3找出船舶与码头不匹配或缺陷4制定该船最佳带缆方案16.靠泊仪操作顺序。答：1.打开声纳柜门，从下到上先开启电源开关，再开启电源G，确认在卸船码头或装船码头方向再开启S2，再开启S1。2.打开显示屏。3.屏幕出现密码时，箭头对准“取消”左键按一下。4.屏幕出现选择时，箭头对准“靠岸声纳”左键按二下。5.屏幕出现声纳显示时，键盘按“1”。6.屏幕方向黄箭头显示向左时，确认船舶右舷靠，键盘先按Enter，再按“N”键，如果船舶左舷靠，按“→”键，方向黄键头向右再键盘先按Enter再按“N”键。7.屏幕右上方显示正常，操作完毕，关闭声纳柜门。8.接现场指挥人员目测船舶离岸200米，船头进入换能器位置的通知，打开打印机。关闭顺序：1.接现场指挥人员船舶靠好通知，关闭打印机。2.键盘按“Esc”键再按回车键。3.箭头对准“开始”左键按一下，再对准“关闭系统”左键按一下。4.屏幕显示“可以安全关闭计算机”关闭显示屏。5.打开声纳柜门，从上到下先关闭S1，再关闭S2，再关闭电源G，再关闭电源开关。6.关闭声纳柜门，操作结束。17.热带气旋的分类。答：名称热带低气压热带风暴强热带风暴台风中心风力8级9－10级10－11级≥12级18.常作用缆绳的材质和特点。答：缆绳材质钢缆绳尼龙绳丙纶缆棕缆椰纤维缆破断力强中中弱弱伸缩性差中中差强19.卸船码头水文特点。答：卸船码头的水文特点：以往复流为主的推开流，涨流比落流急，几乎无平潮时段。20.装船码头水文特点。答：装船码头的水文特点：以往复流为主的推开流，落流比涨流急，几乎无平潮时段，码头前沿50米处回旋流，涨流靠泊船首往里夹。21.卸船码头在泊船缆绳变化情况。答：船名万吨级型深（米）满载吃水（米）减载吃水（米）缆绳变化情况鲁况302821.6全卸紧博格山2024189～10.8先松后紧黎明162317.49～10.8先松后紧诚信61812.89～10.8松22.装船码头在泊船缆绳变化情况。答：船名吨级型深（米）空载吃水（米）满载吃水（米）缆绳变化情况长航上海5173.0512.4松宝中158315.54.510.5松长虹1.81459.5松高朋0.5936.5紧23.卸船码头各吨级船舶系缆方式。答：码头万吨级正常气候大潮汛涌浪大潮汛、涌浪卸船20～306：3：27：3：26：4：27：4：2卸船15～205：3：26：3：25：4：26：4：2卸船104：2：25：3：25：4：2不适宜靠泊24.装船码头各吨级船舶系缆方式。答：码头万吨级正常气候大潮汛涌浪大潮汛、涌浪装船=24：2：25：2：25：3：26：3：2装船=12：2：23：2：23：3：2不适宜靠泊25.卸船码头各类型船舶缆绳配比长度（纵向水平长度）。答：船舶长度艏艉缆短艏艉缆横缆倒缆＞300米＞60米＞40米15－20米45－55米270－300米55－65米30－40米8－15米40－50米250－265米50－60米25－35米5－10米35－45米＜250米35－45米3－5米25－35米26.装船码头各类型船舶缆绳配比长度（纵向水平长度）。答：船舶长度艏艉缆横缆倒缆＞175米＞25米＞3米＞25米140－170米＞20米＞3米＞20米＜110米＞15米＞2米＞10米27.1万吨级以下船舶靠泊原则。答：1万吨级以下船舶靠泊装船码头必须：1.风力小于8级，2.流速小于2节，3.在离码头200米处拖轮带好缆，4.由拖轮顶靠贴码头，5.离码头10米内严禁动车调整船舶纵向距离，6.贴上码头必须紧贴2只护舷，7.右舷靠泊缆绳带好后抛立锚。28.装船码头右舷靠泊为什么要抛领水锚。答：由于装船码头落流急，潮流流向又是往复流为主的推开流，泊位西头开阔地，再讲码头系缆柱设置不尽合理，艏缆配置长度，角度对有的船型不是很合理，另外泊位东面是引桥，为防止船舶纵向移动，发生断缆撞向引桥从安全考虑必须抛2-3节领水锚。29.特殊船舶在泊的监护。答：特殊船舶指卸船码头被我港区列为不适宜靠泊的船舶和装船码头1万吨级以下的船舶，此类船舶或出缆孔特殊，与我码头系缆桩不匹配，或船龄老船上设施功能减退，或船小，跳板安全网安放不甚规范，此类船舶整个在泊过程较正常船更容易发生断缆，漂移跳板脱落等问题，对此类船采取全过程监护，发生异常也比正常船舶降低一个标准，提前采取有效措施，在整个在泊过程中，更需及时发现问题及时向船方提出整改或请调度派拖轮协助，因此必须全过程有人船侧值班巡视。30.外轮稳泊意见反馈单的填写意义。答：一条外轮从靠泊到离泊经过几个作业队，各作业队当班其间船舶状况变化即是对靠泊方案的检验，也是对每位靠泊人员认真态度的鉴定之一，反馈单不仅反映出船舶即时的状况，同时也参与了靠泊人员对该船定位，系缆方法的意见，对制定方案的更完善提供积极的意义。31.马迹山海区的潮汐特征。（5分）答：马迹山海区潮汐是有高潮不等，低潮不等，涨落潮历时不等特点，它的潮汐类型属非正规半日浅海潮。32.带缆注意点（在配比长度范围内）答：缆绳名称大潮汛有涌浪大潮汛、涌浪长艏艉缆取长勿取短取长勿取短缆绳收紧短艏艉缆取长勿取短取短勿取长略松于长艏艉缆横缆前横缆一根向后前、后带八字横缆略松于短艏艉缆倒缆取长勿取短取长勿取短缆绳收紧