驾驶员安全手册

秘密资料注意保存驾驶员安全手册青岛建业市政工程有限公司二〇一一年一月前言针对当前车辆逐年增多，道路状况复杂多变，公司业务进一步加重，交通安全形势严峻的情况。为扎实抓好驾驶员队伍建设，提高广大驾驶员法制观念、安全意识和业务技能，坚决遏制违章违纪行为，消除事故隐患，切实增强安全防事故能力。我们结合公司车队实际，从驾驶员工作职责、车辆运行安全、车辆维护保养及常见事故预防等方面，收集整理了有关资料，编写了本手册，供公司工作人员学习使用。本手册属内部学习资料，望广大驾驶员同志利用出车空隙，加强学习，熟记有关内容，使用过程中认真爱护，不得遗失、涂改、毁坏。离职时上交单位。青岛建业市政工程有限公司二〇一一年一月文明服务公约车容整洁车况好不误任务提前到稳起稳行稳制动安全行车有礼貌帮装助卸要做到遵章守纪要记牢服务热情要周到耐心等待不急躁坚持原则讲方法接受批评态度好目录一、驾驶员车辆交通安全工作职责…………………………1二、行车纪律…………………………………………………1三、车辆日常维护……………………………………………1四、车辆运行安全……………………………………………3五、车辆交通事故处理……………………………………25六、车辆技术状况良好的标准……………………………27七、行车20个误区…………………………………………28八、安全行车对驾驶员的要求……………………………30一、驾驶员车辆交通安全工作职责（一）学习并遵守道路交通法规、规章和车辆交通安全管理规定；（二）熟练掌握车辆交通安全驾驶技术，正确驾驶车辆；（三）检查维护车辆；（四）服从交通警察的检查与监督；（五）报告车辆交通安全行驶情况；（六）上级赋予的其他职责。二、行车纪律驾驶员在行车中必须遵守以下纪律：（一）遵守国家交通法规、社会公德和职业道德，认真贯彻公司有关规定，文明驾驶，礼貌行车，自觉维护公司的良好形象；（二）驾驶员应着装整齐，随车携带有效身份证件和车辆运用凭证；（三）严禁强行超车、酒后驾车、超速行车、疲劳驾驶、闯红灯、走禁行路、不服从交警指挥、带故障行车、无证驾驶、行车中使用手机等；（四）驾驶车辆是要集中精力，不准饮食、吸烟、谈笑、嬉闹、服用国家管制的精神药品或麻醉药品、滥用警灯警具；（五）严禁私自出车、改变行车路线、办私事。不准将车交给无关驾驶员，不准带故障行车；（六）安全礼让礼宾、警卫车队，禁止超越执行紧急任务的警车、救护车、消防车、工程抢险车；三、车辆日常维护车辆日常维护包括日常保养、一级保养、换季保养、初驶保养、暂停车保养和封存车保养。（一）日常保养：以清洁、外部检查为重点，包括出车前检查，途中检查和回场后检查维护。1、出车前检查。出车前驾驶员应当对车辆技术状况进行检查，确保车辆符合行车安全要求，未检查或检查不合格的车辆，一律不准出场。其主要内容有：（1）检查燃油、润滑油、制动液、转向助力液和冷却液是否加足，液面高度是否正常，质量是否符合要求；（2）检查全车油、水、电有无渗漏；（3）检查各种仪表、信号、照明、开关、刮水器及其附属设备工作情况；（4）检查转向、传动、制动、行驶系、轮胎和牵引装置的技术状况及紧定锁止情况；（5）检查随车工具是否齐全；（6）检查装载、牵引是否合理和安全。2、行驶途中检查。通常连续行驶2小时或途中休息时，应对车辆技术状况、物资装载、人员乘载、安全运行情况进行检查。其主要内容有：（1）检查发动机、底盘、仪表、照明及信号装置的工作情况；（2）检查轮毂、制动器、变速器、分动器和驱动桥温度是否正常；（3）检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向装置和制动装置的技术状况及紧定锁止情况；（4）检查燃油、机油、冷却液、制动液、蓄电池电解液、储气筒有无渗漏；（5）检查人员装载、物资装载、安全运行情况。3、回场后检查保养。车辆回场后，驾驶员应对车辆进行检查保养。其主要内容有：（1）检查发动机润滑油、防冻液、冬季应放尽冷却水；（2）检查传动皮带绕度和完好情况；（3）检查轮胎气压、清除嵌在轮胎间及表面的异物；（4）排除行驶中发现的故障；（5）放尽储气筒及油水分离器内的积水和污物。（二）一级保养：以清洁、紧定和润滑为主，车辆行驶到规定的里程应进行一级保养，具体内容按各车型生产厂家规定的要求进行。（三）换季保养：对全年最低气温低于-5℃的地区，在车辆入夏或入冬前进行保养，以更换燃油、润滑油、防冻液为主。（四）初驶保养：对车辆进行检查、紧定、润滑、调整和补充，改善零件的润滑状况、紧定程度和配合间隙。（五）暂停车保养：对一周以上不动而又未封存的车辆，每周进行一次全车清洁，检查车辆外部状况；每半月发动一次车辆，并检查车辆外部轮胎气压，必要时进行充气；每月对蓄电池清洁、充电一次，并对发动机进行原地发动检查。（六）封存车保养：每周清洁全车，检查封存情况；每月检查一次轮胎气压，对蓄电池清洁、充电一次；每三个月进行一次锻炼循环充电，根据季节变化，及时调整电解液密度；每半年进行一次短距离试车，检查各部件技术状况。四、车辆运行安全（一）物质装载与人员乘载1、物资装载（1）物资装载质量，应以车辆额定载重量为限，尽量做到满载不超载。如遇不可分解的整件物资，或整批物资最后一车，允许增载10%以内。（2）装载的货物应当均衡平稳、堆码整齐、捆绑牢固。非特殊条件下，严禁超高、超长、超宽、超重。（3）多种物资混装时，应下重上轻，贵重物资居中，易碎物资居上，大件、耐磨物资居两侧或前后端，性质相抵或消防、防护方法不同的物资不得混装。（4）车辆装载后，物资高度从地面起不得超过4米，装载长度、宽度不得超出车厢。（5）装载危险物品时，应严格按各类物资装载要求进行。严格遵守操作规程，轻装轻卸，严禁碰撞、重压、倒置等。2、人员乘载（1）乘载人数不得超过固定座位或乘载标准人数，严禁超员，驾驶员、乘车人员应按规定系好安全带。（2）行车中不得将头、手、脚等伸出车外，不准坐在车厢拦板和驾驶室顶部，不准向车外抛物、吐痰和打闹。（3）严禁在车内吸烟、使用明火、携带易燃易爆等危险物品，车辆停稳后方能上下车。（4）运输车一般不准人、货混载。在短途运输时，车厢内可搭乘1～5名押运或装卸人员，并留出安全乘坐位置，平板车、自卸车、起重车不准载人。（5）乘车人员不得干扰驾驶员的真诚操作、怂恿违章或提出其他不正当的要求。（6）车辆应平稳起步、停车，遇到情况或转弯应提前减速，超车、会车时加大侧向安全间距。（二）城市道路的安全行车1、城市交通情况的判断驾驶员在城市驾驶汽车，不仅要掌握一般道路驾驶的技能，还必须要熟悉城市环境、交通特点和规律，正确处理好城市交通的各种特殊情况。（1）城市的上、下班时间是城市交通混乱的高峰期。行人为赶乘交通车辆，行走匆忙，只顾抢时间而不顾来往车辆，常常抢道过街；摩托车见空就钻，争道抢行；自行车川流不息形成车流，对机动车辆置之不理，不愿让路，阻碍交通。此时，汽车驾驶员应谨慎驾驶，兼顾左右，多方捕捉交通信息，跟车行驶时随时做好停车准备，避免与行人、自行车抢道而行。（2）车辆经过公共汽车站时，要密切注意在公共汽车的前、后可能有突然冲出的乘客。跟随小公共汽车、出租车行进时驾驶员更要小心驾驶，降低车速，适当增大行车间距，因为这类车辆见空就钻，停靠无规律，有时急停猛拐，常使尾随车辆的驾驶员措手不及。（3）在影剧院、商场的其他公共场所附近的街道上，常有人群聚集，人声嘈杂，对交通情况不注意，汽车喇叭声也难以听到。行人随意横穿马路或在机动车道上行走、站立，在这种环境下行车，最容易发生伤人事故。（4）城市儿童的特点是喜欢在巷道玩耍嬉戏，特别是学校附近，放学时成群结队的学生会突然拥入街道路口，甚至追逐打闹，可能会突然闯入机动车道而发生危险。（5）城市摩托车、自行车数量众多，这两种交通工具骑行灵活、转弯迅速，抢道钻行，加上稳定性差，易摔倒，与机动车之间发生的事故率较高，而且两者均为交通弱者，一旦发生事故很容易造成人员伤亡。2、市区道路的安全行车（1）驾驶员在市区必须谨慎驾驶，注意行人和车辆动态，正确判断交通情况变化，时刻注意交通标志和交通指挥信号，自觉服从交警的指挥。（2）驾驶员在会车时，除注意对方来车外，要有随时停车的思想准备，以防侧方有行人或自行车横穿街道。（3）当有公交车辆进站停靠时，要特别注意乘客的动向。（4）通过市内桥梁、交叉路口、转弯处或路窄人多的地方，须缓慢行驶，以便随时准备应付意外情况的出现。（5）需要调头时应选择行人、车辆较少的广场等允许调头的地段进行，必要时应有人指挥。（6）车队行驶时，车间距离应根据交通情况适当掌握。（7）通过无信号的路口，要做到“一慢、二看、三通过”，遵守“三让”规定，及早停车或加速通行。（8）在交通高峰期，特别是在大中城市，交通流量大，驾驶员更要谨慎驾驶，切勿急躁。驾驶员在城镇复杂的道路上行车，眼睛要尖，手脚要快，判断要准确，要随机应变，这样才能保证安全行车。（三）高速公路上的安全行车高速公路上有一系列的安全设施，为汽车的安全行驶提供了最充分的条件，与一般道路相比，行车事故大大减少。有关统计数据表明，高速公路发生事故的次数占一般道路的30%—51%，高速公路因交通事故而死亡的人数占一般道路的43%—76%。因此，必须引起驾驶员的高度重视。1、高速公路车辆交通事故的特点（1）车速高、反应时间不足所造成的事故比例较大。高速公路车辆行驶速度较快，一般时速为90-120公里/小时，有些车辆的速度甚至更高。在这样的速度下车辆的制动距离是60-80米，再加上出现紧急情况是作出反应的距离约为30-60米，两者相加有100米左右。同时高速时人的生理和心理状态变差。这样就比普通公路更容易发生意外。（2）特、重大车辆交通事故多高速公路虽然事故率低，但由于汽车行驶速度高，一旦发生事故往往都是恶性事故，一次事故殃及的车辆多，死亡率也高。（3）夜间事故率高高速公路夜晚的车辆交通事故率比白天高，且人员死亡率也比白天高。根据资料介绍，夜间发生的事故约占65%，夜间交通事故死亡人数占总死亡人数的72%。夜间行车视线不好，长距离没有照明设施，行车参照物少，长时间高速匀速行驶极其单调，容易使驾驶员疲劳等，是造成夜间事故率高的重要原因。（4）车辆故障与车辆交通事故具有同等危险性高速公路由于车流密度大，车流速度快，行驶中汽车出现故障而又不能及时停靠或紧急停车，常常酿成追尾相撞的特大交通事故。在事故比例中，因故障引发的交通事故占22.5%，其中轮胎故障占到14.15%。因此，高速公路上行车如果车辆发生故障,尤其是行驶装置、操纵控制装置的故障与车辆交通事故具有同等危险性。（5）气候影响大下雨天轮胎不是跟路面接触，而是托在水膜上滑行，轮胎的磨擦力几乎为零。制动失控、方向盘不灵，极易发生事故。另外，因高速公路上车速高、雾天能见度低、冰雪天路面滑等情况，均比一般公路易发生车辆交通事故。（6）驾驶员违章操作是诱发事故的主要因素与普通公路不同，高速公路全封闭、全立交禁止非机动车和行人上路，所以因骑自行车人、行人引起高速公路交通事故极少。从高速公路事故的成因来看，驾驶员不合理操作是高速公路交通事故的重要诱发因素。（7）碰撞是高速公路车辆交通事故的主要形式资料表明，高速公路车辆交通事故中追尾事故占30.6%，撞物撞车占26.78%，翻车占26.78%，三者合计占84.16%。而追尾一般是由超速行驶引起；撞物撞车主要由超速、超车、措施不当引起；翻车主要是由于雨、雾天气的影响，加上不按限速行驶及措施不当。2、通过高速公路时的驾驶技巧（1）进入高速公路时应注意的事项在匝道上行驶时，一定要遵守限速规定。高速公路入口一般以匝道连接，匝道一般呈曲线形状。驶入弯道后，由于比一般公路条件好，驾驶员往往会超速，容易与路边护栏等固定物发生碰撞或刮擦。所以，必须看清限速标志并严格遵守规定，防止在行车道的入口处出现不利或麻烦。要从匝道进入加速车道，再从加速车道进入行车道，如果此时发生麻烦而不能顺利地进入行车道就极易引起危险。因此，必须注意：第一，调整车速，使其不出现与行车道上的机动车相遇。第二，如果跟在加速性能差的汽车后面，要与该车保留一个能够在加速车道上充分加速的距离