牡丹江市某一级公路施工组织设计secret

第一章工程概况第一节工程概述绿色长廊二期工程北起西海岸滨海大道，南至南海大道，整体呈南北走向。本次建设范围为k1+100~k1+800路段，路段全长700m,道路标准横断面宽60m。其中桥梁全长99.72m、桥跨3-30m、桥面宽47.5m。建设内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、照明工程、交通工程、绿化工程。本工程总工期：150日历天。计划开工日期：2012年4月1日；竣工日期：2012年8月31日。绿色长廊二期建成后将接通南海大道与滨海大道，更好地带动周边旅游、经济的发展，意义重大。第二节自然地理条件概况海口市位于海南岛北部，南渡江出海口西侧，西连澄迈县，北濒琼州海峡，与雷州半岛隔海相望。海口市是海南省政治、经济、交通、文化中心。环境保护较好，空气洁净度超过国家一类标准，在全国重点城市排第一。椰风海韵，风光旖旎，是全国著名的热带旅游城市。本工程建设地址位于海口市假日海滩附近，北起西海岸滨海大道，南至南海大道。一、地形地貌场地地形起伏较大，桥梁横跨海成一级阶地、河流及波状冲洪积平原三个地貌单元。其中，北岸为海成一级阶地，分布石英细砂、中砂；南岸为波状冲洪积平原，分布含砂高液限粘土，地表零星分布0.50～2.00m玄武岩孤石；中间河流中分布冲积的石英中砂及淤泥质粗砂，偶夹0.50～2.00m玄武岩孤石。北岸地面标高为14.00～15.65m；南岸地面标高为14.10～20.00m；河床地面标高为11.00～12.50m；河漫滩地面标高为12.90～13.60m。二、工程地质评价拟建场地位于强震区。场地内软土易震陷，砂土易液化；非岩质边坡发育，河流侧蚀作用及底蚀作用强烈；平面上成因、岩性、状态不均匀的土层分布明显，属抗震不利地段。2第二章编制依据、原则及总体目标第一节编制依据1、本工程施工招标文件及其它有关资料。2、交通部颁布的现行《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基设计规范》等。3、现场调查资料。4、我公司的管理水平、技术力量、设备能力、财务状况及以往类似的施工经验。第二节编制原则1、据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案。2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。4、采用流水施工作业方法和网络计划技术组织施工，使工期尽量完美。第三节、工程总体目标1、质量目标：交工验收合格、竣工验收优良（交工验收及竣工验收工程质量评分值均大于等于90分）。2、工期目标：总工期：2012年4月1日～2012年8月31日，工期5个月。3、安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。4、资金使用计划：本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。3第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备、人员动员周期我单位若有幸中标，将进行充分的施工前动员，接到中标通知书后，工程技术人员、主要管理人员及技术工人于接到中标通知书后10日内进驻现场，首批机械设备进场并具备开工运行状态，其余各分项工程施工人员根据施工进度计划予以分批进（退）场。民工由历年来与我公司合作的民工队提供，他们具有丰富的路桥施工经验，一定能确保工程质量与工程进度。第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法对于本工程项目，我公司已做了充分的准备工作，若我公司中标承担本工程施工，我公司立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。一、劳动力调遣方式我公司将投入大批有较长的路桥施工历史的人员，同时这批人员具有在类似地区的丰富施工经验。这部分人员由公司总部组织一起乘车到达工地。二、主要材料供应及运到施工现场的方法根据总工期要求，我们将做好主要材料调配计划的制定、调整和落实，以确保施工的正常进行。本合同段材料均采用汽车运输。三、机械设备调遣方式机械设备按设备表，按工期计划分两批进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由汽车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车沿公路运至到达工地。四、施工准备1．施工队伍配备我公司拟建一个项目经理部和四个施工队。各施工队任务划分如下：桥涵工程一队负责本标段桥涵工程施工；路基工程一队负责本标段范围内路基工程施工；4排水防护工程一队，负责本标段范围内排水及防护工程施工；2．临建工作临时设施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防洪防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪。(1)施工营地：①生活区：项目经理部设在K1+400左侧150m，其中含生活区，办公区及仓库。②生产区：在K1+400左侧100m设置路面施工生产用地，含水稳基层拌站一座，料场及库房。K1+600右侧150m设桥梁施工生产用地，其中含预制场1处，水泥混凝土拌站一座，料场及库房(2)便道、便桥：一部分利用乡村路做施工便道，一部分利用原有公路做为便道。便道过沟、渠部分搭设便涵、便桥，保证全天施工运行通畅。临时便道要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，施工便道及爬坡道不得侵入路基范围，在使用过程中对临时便道进行日常养护。(3)施工用水：在施工驻地打井自行取水。(4)施工用电：每个施工营地设有发电机组以备电力不足或停电时使用。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基土石方工程一、取土场和弃土处理土场采用大型取土场集中取土。为节约用地，利于环保，防止水土流失，严禁乱掘乱挖，规划取土方式，取土时先将取土场表层30cm腐殖土剥离暂存，等取土结束后再将表土均铺在修整后的取土坑内，采取每4平方米一株的植树绿化方式恢复植被，以保护环境。二、施工准备开工之前进行现场恢复和固定路线，放出路基边缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，并请工程师检查批准之后，清除施工范围内的树木、树根、垃圾、有机物残渣，堆5放在工程师指定的地点。三、路堑开挖施工1、施工方案我公司中标后，将成立挖方施工队负责挖方施工段施工。所有挖方段同时展开施工，以利于路基填筑和路基的畅通。2、施工方法首先进行开挖前施工放样，定出开挖边线及深度，其次做好路内临时排水，对于水源丰富的挖方地段，在路堑开工之前，做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。尤其在雨季来临之前，必须完成开挖地段的截水沟和排水沟，做好临时排水设施，并与永久排水设施结合，保持畅通，以免雨水和山洪侵蚀路基，同时也防止路内水流入农田、耕地或自然水资源，同时也避免路内水流出引起淤泥和冲刷现象。遇到坑洼处采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮底标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。开挖至零填、路堑路床部分后，马上进行路床施工；如不能及时进行，在设计路床顶标高以上预留300mm厚的保护层。挖方路基施工遇到地下水时按下列方法处理：（1）采取排导措施，将水引入路基排水系统，不堵塞泉眼。（2）路床土含水量高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料要具有良好的透水性。路堑开挖施工采用“纵向挖法”“横向挖法”“纵横联合挖法”和“平面施工法”等多种施工方法，因地制宜，针对不同的山体位置，不同的条件，不同的下挖层次合理选择。四、路堤填筑施工1、施工方案路基填料采用取土场的合格土。进场立即进行软基段施工，非软基段路基填筑待清表完成后即进行。2、施工方a、填前路基处理将原路面或路基需换填的不合格料按设计标准挖除干净，路基基底在填筑前应进行6压实。b、不良地质的路基处理水田段路基处理，遵循以防为主、防治结合、力求根治的原则。沿线淤泥质粘土层厚0.6m，采取全部清除淤泥后回填透水性材料的措施进行施工。c、软弱层较浅的水田及荒地段，在其上直接填筑60-80厘米的厚砂砾；3、路基试验段施工路基施工前要选择有代表性的地段(不小于200米)进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。4、土方填筑在进行路堤填筑前,填方材料应在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量，确保使用填料符合设计要求。填筑采用分层平等填筑，保证路基压实度。推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。其分层的最大松铺厚度经试验确定。为保证路基边缘的压实度，路基两侧各计入30cm帮宽土方，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。对于不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料的厚度不小于50cm。土质路堤的压实度标准采用设计要求的方法进行检测，检测频率严格按照设计要求进行。对路堤填料的压实首先应控制其施工时的含水量，在每层路堤施工时进行含水量取样试验，当土的实际含量低于或高于以最佳含水量控制的范围时，应进行均匀加水或摊开、晾干、使之达到要求后方可进行压实。路堤压实时压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h。碾压7时，直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进行，横向接头，振动压路机一般重叠0.4m-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/3，前后相邻两区段1.0～1.5m;达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。振动式压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。施工步骤如下：第一步施工放样，首先恢复中线并打中桩（每25m一个，曲线部分每10m一个），然后根据标高测设路堤的边线并挂线，挂线高度即为试验路段确定的土方松铺厚度。第二步挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。第三步在路线上摊铺，进行定额备料，由人工配合摊铺机摊铺，平地机整平，如含水量大于最佳含水量，需晾晒土；如含水量小于最佳含水量，则需洒水闷土。第四步稳压。整平结束后，用推土机先进行稳压，一般2—3遍。第五步碾压成型，采用振动压路机进行配合光轮压路机碾压成型，进行压实度的检测，只有合格后才能终止碾压。5、路基整形路基填筑之后进行路基整形，对路基两侧超填部分进行削坡处理，边坡整型挂线进行，路基顶面用平地机进行严格整平直至路拱、标高、宽度、平整度等项指标均达到技术规范要求为止。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2~3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，如边坡受雨水冲刷形成了小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。6、路基填筑注意事项：（1）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m。台阶顶作成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。（2）连接结构物的路堤工程，其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。（3）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，8先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（4）对于填挖交界处(含半填半挖)路基，在路基结合部挖方一侧，先进行超挖回填，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。7、克服桥头跳车质量通病的措施（1）加强填前桥头的清理，清除所有杂物、弃土、腐植土等不适宜材料；（2）加强填前碾压施工，保证桥头填前碾压达到规定的压实度；（3）加强地基处理，对桥头地质较差处进行处理；确保引道路堤的预压期，减少工后沉降；（4）重视桥台基坑的回填及台背路基填筑；（5）沿路线方向基底处理长度为3倍路基填土高度，宽度与路面基层同宽。地面