特大桥桩基施工方案

特大桥新塘桩基工程施工方案特大桥新塘桩基工程施工方案1.编制说明2.1.1.编制范围泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段新塘特大桥施工组织设计。1.2．编制依据泉州晋石高速公路有限责任公司提供的《泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段工程设计图纸、工程数量》。本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。1.3．编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（2）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。（3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（6）优化资源配置，实行动态管理。（7）文明施工，保护环境。1.4．执行规范标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）《公路工程施工安全技术规程》(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥涵）2．工程概述2.1．新塘特大桥概述新塘特大桥桩号为K16+272-K17+877.4,本桥属于主线范围桩号为K16+272-K16+867.5（含22#墩），属于互通范围范围内桩号为K16+867.5（不含22#墩）-K17+877.4（60#墩）。桥梁全长1605.4m。桩径φ1.8m桩基84根合计3665m，桩径φ1.6m桩基277根合计11875m，桩基数量共361根，桩基采用钻孔灌注桩。2.2．地理位置、地形地貌新塘特大桥横跨晋江市、石狮市两地，桥位所在处为菜地及藕塘,55、56、57跨上跨石泉二路。互通处为藕塘，池塘水深约0.5m，淤泥深约0.6m。2.3.地震基本烈度根据区域地质资料统计，本区受太平洋板块差异活动影响较明显，地震活动较强烈，历史上发生过多次地震。依据《中国地震参数区划图（GB18306-2001）》及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本线路场地地震基本烈度为Ⅶ度，地震动力峰值加速度为0.15g,地震分组第一组，工程场地地震反应谱特征周期为0.40S。沿线场地类别为Ⅱ类。2.4.气象特征沿线属南亚热带季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20℃以上，每年5～9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7～9月为台风季节，夏长不酷热，冬短无严寒。2.5.工程所在地施工环境新塘特大桥桥位附近有石泉路、石泉二路、良兴路等公路网，整体运输条件良好。本桥所用砂、水泥、钢材等材料可在泉州、晋江、石狮市等地购买。3.施工部署3.1.施工便道新塘特大桥两端的原公路网良兴路、石泉二路作为外线便道。新塘特大桥因上部结构预制梁和现浇梁交错施工，红线内无法修筑便道，采用在红线两侧沿路线方向修筑便道，便道宽度6m，便道填筑20cm厚碎石。互通区内便道采用桩位基础范围内全断面回填，底层铺筑1.2m海砂，上层铺筑0.8m沙包土，面层铺筑0.15m碎石。3.2.施工用电施工电源利用晋江市工业用电，另设2组300KW发电机组，设置在K16+100预制场处、K17+100新塘特大桥处；另在新塘特大桥设置1台400KVA变压器，项目部和预制场、钢筋加工场设置一台800KVA变压器。3.3.生活、施工用水（1）生活用水生活用水接晋江良种场自来水管。（2）施工用水经检测，新塘特大桥沿线地下水各项指标满足施工要求，施工用水将采用打井方式获取。3.4.工期分析及钻机选型根据地址勘探资料，对新塘特大桥进行地质分析，选择钻孔方式及钻机配备数量。具体见“表3.4-1钻孔方式及钻机配备情况表”。表3.4-1钻孔方式及钻机配备情况表工程名称钻孔方式地质情况钻孔深度钻孔桩位新塘特大桥旋挖钻全风化混合花岗岩砂土状强风化混合花岗岩11492m其他桩基冲击钻碎块状全风化混合花岗岩中分化混合花岗岩3405m左幅42-45左幅51-56右幅43-47右幅52-56冲击钻孔累计3405m，平均每台日进尺3m，计划工期6个月，需6台冲击钻，拟分批进场8台，满足施工要求。旋挖钻累计11492m，平均每台日进尺40m，计划工期6个月，需2台旋挖钻，拟进场3台，满足施工进度要求。3.5.机械配备表3.5-1主要机械机械设备使用计划表序号机械或设备名称规格或型号单位数量备注序号机械或设备名称规格或型号单位数量备注1桩基旋挖钻SR250台42桩基冲击钻JKS-6台10JKS-8台103泥浆泵3PNL台204汽车吊25T辆15汽车吊16T辆16装载机ZL50台17砼搅拌站120m3/h台28砼搅拌运输车9m3/h辆89砼拖泵HBT80台13.6.桥梁桩基施工作业队划分及人力资源计划3.6.1桥梁施工作业划分表3.6-1桥梁施工作业队划分桩基施工一队负责新塘特大桥桩基钻孔施工及孔桩混凝土浇注桩基施工二队负责新塘特大桥钢筋笼制作及运输3.6.2桩基工程人员配备表表3.6-2桩基工程人员配备表序号职务人员备注1项目经理李维洲项目总负责人2项目总工郑春晓桩基施工技术总负责人3项目副经理马春负责桩基施工的生产进度、技术4经理助理吴延明现场具体负责桩基施工5工段长王文杰负责现场施工管理6主任工程师武小刚负责方案编制及施工现场管理7技术员李绍志负责桩基施工的技术管理8技术员李高弟负责桩基施工的技术管理9测量室张正楠负责桩基施工放样10实验室李政负责原材料、混凝土检验11质检部张仁文负责桩基的质量监督、检验12安全部林邵峰负责施工现场安全管理3.6.3施工队人员配备表表3.6-3施工队人员配备表项目2010年2011年三季度四季度一季度桩基施工一队808080桩基施工二队601001003.7施工进度计划见表3.7-1新塘特大桥桩基施工进度计划表4．主要施工方法及工艺新塘特大桥桩基均采用钻孔桩基础，φ1.8m、φ1.6m。共约361根，全部为摩擦桩。钻孔桩采用冲击钻孔和旋挖孔两种方式。4.1.冲击成孔灌注桩4.1.1.冲击成孔灌注桩施工工艺流程见：图4.1-1桩基工程施工工艺流程框图图4.1-1桩基工程施工工艺流程框图4.1.2.钻孔平台设置钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于藕塘中时，在藕不合格合格制作钢筋笼胎模施工准备测量放线场地整平钻机就位钻进成孔清孔检孔提移钻机安放钢筋笼下导管制作钢筋笼导管水密试验沉渣厚度测试灌注桩基混凝土桩基检测二次清孔泥浆处理钻渣外运合格合格塘中回填海砂并压实形成施工平台。4.1.3.护筒埋设护筒采用8mm厚钢板卷制成型，护筒的内径为桩径D+20cm，采用挖孔埋设方法，将桩位用全站仪放出，将中心位置标于坑底。钢护筒对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，放入坑内。利用四个吊点形成的十字线，移动护筒，使十字线中心与坑内标志点处于同一垂线上，然后用水平尺及垂球检查，确保竖直及位置准确。护筒埋设后其顶面宜高出原地面20～30cm。此后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土，分层夯实。填筑高度以和原地面或高出地下水位1.5m为准。4.1.4.泥浆配置（1）泥浆采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。在每2个墩台之间用反铲开挖泥浆池，泥浆池尺寸10×6×2m，沉淀池、泥浆池的底面标高与护筒泥浆出口处标高一致，确保正反循环时泥浆流动顺畅。沉淀池上设置钢网过滤钻渣。（2）泥浆的性能指标根据施工区地层地质，钻孔需穿粉质粘土、残积砂质粘性土、全风化混合花岗岩、砂土状强风化混合花岗岩等地层，局部地质底层还有碎块状强风化混合花岗岩和中风化混合花岗岩，所以必须采用优质泥浆。其泥浆主要性能见“表4.1-2泥浆性能指标表”。表4.1-2泥浆性能指标表钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)冲击钻一般地层1.1-1.218--24≤4≥95易坍地层1.2-1.422--30≤4≥95（3）泥浆的循环和净化处理根据施工现场的实际情况，钻孔施工利用钢护筒形成泥浆沉淀池。泥浆净化器作为泥浆的循环系统使用。钻机的出浆管连接在泥浆净化器上进行筛分、旋分、沉淀。筛分是泥浆通过振动筛将大块的钻渣分离出来；然后经旋流器利用离心力的将直径0.074mm以下的颗粒旋分出来；再流入泥浆池内沉淀，沉淀后的泥浆经连通槽流入钻孔内循环使用；小部分泥浆经过管路直接回流孔内。废浆和分离出的钻渣排放至指定存放地点。空压机泥浆循环槽桩机钻孔护筒储浆池1泥浆循环槽储浆池2护筒泥浆处理器滤网滤网出渣孔相邻护筒造浆孔ZJD3000/210钻机孔内泥浆面钻头连通管图4.1-1泥浆循环示意图（4）泥浆使用注意事项本工程泥浆技术指标控制是成孔关键所在，因此必须严格控制。钻进全风化岩层时可适当增大泥浆比重，钻孔过程中随时监测泥浆比重，当含砂率过高或比重降低及失水量增大时，应及时排渣或补充、置换泥浆。4.1.5.钻孔（1）钻机就位钻机由施工便道运抵施工现场，按照测量人员精确测放的桩中心位置，搭设钻机台座，设置好泥浆制备、沉淀、循环系统后，安装钻机就位，下钻头，测量钻杆中心并再次进行孔位校核。（2）钻进操作各项准备工作就绪后开始钻孔工作，对于土层可以造浆孔位，向护筒内注入清水，采用慢速减压开孔造浆。开机前应在护筒内多加一些土块，并用小冲程慢冲，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，并防止孔口坍塌。开始施工时冲程不宜大于1.0m，当孔底已在护筒脚下3～4m时，可根据地质情况适当加大冲程。钻孔开始前还应按设计资料绘制地质剖面图，以便和实际地质核对。技术人员检查钻机就位偏差、基础是否牢固，经监理检验合格后开钻。钻孔桩钻进成孔分成两个阶段进行：护筒内的钻进阶段、护筒外的钻进阶段。a、护筒内钻进阶段钻机就位后先进行护筒内的钻进，由于有护筒的防护，护筒内地层采取大冲程、清水进行钻进施工。钻进至护筒底口以上1.0m时，置换孔内泥浆，当孔内泥浆指标符合要求后，慢速减压钻进。b、护筒外钻进阶段护筒口附近钻进是钻孔过程中一个重要的地段，由于护筒在沉放中护筒底口的附近地层已受到震动，只有当护筒内泥浆的各项技术指标符合要求后，才能开始正式进尺。在出护筒后地层内钻进主要采用优质泥浆护壁、泥浆循环、小冲程钻进的施工工艺。在护筒底口附近慢速钻进，形成稳定孔壁，每小时进尺控制在0.5~0.8m左右。在钻头出护筒3~5m后恢复正常钻进。根据不同土层的特点，在钻孔过程中及时调整护壁泥浆指标和钻进速度，每小时进尺不得超过5m，孔内及时补充优质泥浆。钻进过程中随时注意地层变化，及时捞取渣样判别，记入记录表中，并与地质报告对照，渣样应编号保存，以便分析。当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时应与剖面图详细核对，收集好照片等资料，及时向监理和设计院反映，确定合理的终孔标高。钻进中应及时如实填写钻孔施工记录，与钻孔进度一致，交接时交代钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时，孔口应加护盖，并确保孔内有足够的水头高度，同时循环泥浆，防止孔内泥浆变成清水浸泡孔壁，从而造成空口坍塌。严禁将钻头留在孔内，以免埋钻。钻孔完成后按规范要求检测孔径、孔深、沉碴厚度和倾斜度，达到要求方允许进行下一工序的施工。（3）钻孔故障处理a、漏浆开钻前需准备足够的锯末和粘土等堵漏材料，当发生轻微漏浆时，可向孔内加入膨润土，若漏浆不能止住可再向孔内加入锯末，循环堵漏。当发生严重漏浆时，立即提出钻头，并向孔内加入1～2.0m的粘土，同时向孔内加泥浆，保证孔内水头高度，再向孔内加入1m左右的片石，重新冲击，把粘土挤到缝隙内堵漏。b、掉钻事先在冲锤顶部1/3位置穿好打捞绳，因故