环球一路桥梁施工方案

“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程环球一、二、三路及纵一、二、三路工程环球一路桥梁工程施工方案编制：刘羽审核：程立华审批：郜国忠编制单位：北京市市政一建设工程有限责任公司编制日期：2017年2月28日“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司1目录第一章工程概况一工程范围、规模及工程内容概况二地理特征及气象水文三交通、水电及其他条件第二章编制依据及原则一编制依据二编制原则第三章工程管理目标一工期目标二质量目标三安全目标第四章桥梁工程的施工方法与措施一桥梁工程施工工艺流程图二桩基施工三墩柱施工四墩盖梁施工五空心板梁预制施工方法和工艺六支座安装七主梁吊装施工方法八空心板铰缝施工九混凝土桥面铺装施工十沥青混凝土桥面铺装施工十一伸缩缝施工十二人行栏杆施工第五章施工及安全防护注意事项一施工安全防护二未尽事宜第六章环境保护注意事项一施工期环保措施二节能措施“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司2第一章工程概况一、工程范围、规模及工程内容概况本桥梁工程为城市支路，桥处于规划一条泄洪渠，渠道宽度为50m，道路中心线与斜交角度为15°，面宽度20.6m，桥梁总长60.973m，桥桥梁面积约1256㎡。桥梁孔径考虑河口宽度和斜交等因素，选择桥梁跨径为3x20，上部结构采用先张拉预应力混凝土空心板；下部结构根据地质条件及周边环境，采用桩柱式桥墩及埋置式轻型桥台，桩基均采用摩擦桩。二、地理特征及气象水文1、地形地貌：地势稍有起伏，总体东高西低、北高南低，地面标高为16.82～42.14m，高差为27.32m。2、气象、风压工程所处区地处属于热带海洋季风气候，全年降水丰沛，雨季长而明显，日照充足。夏季炎热，冬季一般比较温暖，台风、强热带风暴的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。3、地层岩性根据勘察单位的钻探揭露，场地60.00m深度范围内，地层从上往下为素填土（Qml）、杂填土（Qml）、第四系上更新统玄武岩（βQ3）及其残积土（Qel）、第四系中更新统海相沉积土（Q2m）、第四系中更新统海相沉积土（Q1m）及第三系中更新统海相沉积土（N2），共划分为7个工程地质层及2个工程地质亚层。4、不良地质与特殊性岩层根据地质调查资料和现场钻探，拟建道路沿线平坦，未发现地面沉降及影响场地稳定性的活动断裂等不良地质作用，未发现其它对工程不利的埋藏物，场地是稳定的，适“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司3宜进行本工程的建设。三、交通、水电及其它条件本工程交通运输条件相对较好，能满足施工要求。但在施工时噪音影响较大，所以施工前需要进行协调处理，提前与地方沟通好，避免不必要的麻烦。第二章编制依据及原则一、编制依据1、“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）施工图纸及施工招标文件；2、依据国家现行各种相关施工规范和规程；《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011《公路桥涵设计通用规范》JTJ041-2000《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004二、编制原则1、满足招标文件的要求，坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则，采用先进、科学、合理的施工方案，明确本工程的质量、安全、工期和文明施工目标，强化各项目标落实措施，建成让业主满意的工程。2、本工程严格按照项目法建立项目部，落实项目经理责任制，严格控制工程进度，建立健全质量、安全和文明施工生产责任制，按时完成合同约定的各项指标，保证总目标的实现。3、确保施工按期完成的原则。“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司4第三章工程管理目标一、工期目标本项工程计划开工日期为2017年3月1日，计划竣工日期为2017年8月20日。为了确保工期目标的实现，我方将配备足够的资源，合理安排各施工顺序，周密安排周计划和月计划，确保工程按目标工期完工。二、质量目标质量目标是工程一次性交工验收合格率100%，工程自检验收项目质量评定95分以上，分项工程质量评定95分以上；无一般及以上质量事故。三、安全目标工伤事故率控制在1‰以下；机电设备、电器设备检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。安全管理规范，资料齐全。四、文明施工目标标准化施工现场管理，建设文明工地。五、环境保护目标保护生态环境，做好水土保持、环境保护及绿化工作，施工时应做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和施工环境。“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司5第四章桥梁工程的施工方法与措施一、桥梁工程施工工艺流程图施工准备钻孔桩施工空心板铰缝空心板梁预制铺装层铺砌伸缩缝施工人行栏杆安装交通工程施工安装主梁墩、盖梁“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司6二、桩基施工1、工程特点：本项目桩基础均为钻孔灌注桩，桩径分别有用Φ1200、Φ1000两种桩径，桩基设计C30混凝土。为保证工程进度目标，先施工主梁的边墩桩基，然后再施工主梁的中墩桩基。拟每座桥投入2台JPS-15型工程钻机，按每台钻机4天/孔。2、冲击钻成孔施工工艺吊装钢筋骨架测量沉淀厚度钢筋骨架制作、运输钢筋骨架检查设立导管和储料设置隔水栓拼装检验导管砼备制运输测量砼面高度灌注水下砼拔除护筒截桩头桩基检测平整场地桩位放样制作护筒检测钻机和设备埋设护筒钻机就位冲击成孔清孔安装钻机设备测量钻孔深度、斜度、直径备制泥浆二次清孔“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司73、施工准备(一)埋设钢护筒1、钢护筒在旱地或水中均可使用，筒壁厚度可根据钻孔桩径、埋深和埋设方法选定，一般钻孔桩可为4～12mm，必要时可根据钻孔桩径、埋设方法和深度通过计算确定。2、护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m,其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。3.护筒埋置深度为：黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实；可用锤击、加压或振动等方法下沉护筒。4.护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。（二）开挖泥浆池选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：1.在砂类土、碎（卵）石类土或黏土夹层中钻孔时，应制备泥浆护壁；在黏性土中钻孔当塑性指数大于15，浮渣能力能满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁；冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。2.泥浆性能指标应符合下列规定：泥浆比重：冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为16～22s；松散易坍地层为19～28s。“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司8含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。（三）测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经现场技术人员检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。（四）钻孔1．安装钻机安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，钻机底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。2．钻进钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同的地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司9并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。（五）检孔钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。（六）清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。（七）钢筋笼制作、安装1．对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。2．制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。3.钢筋骨架保护层的设置方法：“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程（环球一、二、三路及纵一、二、三路工程）桥梁工程施工方案北京市市政一建设工程有限责任公司10钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。4.骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。5.骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度