跨河施工方案

1跨**河段现浇梁桥施工组织设计第一章工程概况1.1简介跨**河现浇梁桥是**大桥跨**路连续梁桥的一跨；跨**路连续梁桥为左右分幅的两座桥，左右幅起讫点相同，起讫里程为K81+721.07～K81+901.071。左右幅的桥孔布置为5×36米，桥梁总长为180m。上部结构形采用预应力连续箱梁，全桥共一联。第三跨跨越**河，线路与天沙河斜交约85°。其中17#位于**河河道并靠近左岸，18#墩位于北岸河堤之上，17#和18#墩施工时需要在河岸附近用砂袋筑围堰作施工平台。上部现浇梁施工时，跨天沙河段采用钢管桩加贝雷梁作现浇支架。1.2主要技术标准路线主要技术指标项目单位指标计算行车速度km/h120桥涵设计荷载汽车—超20挂车—120路桥标准横坡设超高地震烈度度Ⅵ设计洪水频率1/3001.3工程特点、重点及应对措施1.3.1工程特点经对施工现场的考察及对设计文件的认真研究，我们认为本段具有以下特点：(1)桥梁工程结构复杂，各道工序之间衔接紧密，而且顺序性较强，必须精心安排，否则将造成人力和物力的浪费。(2)线路跨越**河（非通航河道）；钻孔桩和墩柱施工时必须在河流左岸附近筑砂袋围堰。⑶现浇梁施工时，必须在陆上和水上搭设施工支架。左幅现浇梁受连续刚构2主跨制约，必须在边跨合拢段浇注并张拉完成后，方可开始施工。1.3.2工程重点1.3.2.1预应力工程本桥梁体为采用预应力砼，而且预应力钢束结构形式复杂，张拉也均有严格的要求。因此预应力工程的施工水平，可以说将决定本桥施工质量的高低。1.3.2.2钻孔桩施工本段的基础全部采用钻孔灌注桩，17#墩桩基位于天沙河河道内，18#桩位于河堤之；两墩桩基施工时，均需在河岸附近筑围堰；本段桩基设计为摩擦桩，共4根钻孔桩。桩基的施工进度和质量将直接影响后续施工的安排。1.3.3工程难点17#墩和18#墩桩基施工时，必须在天沙河左岸用砂袋筑围堰，内部回填粘土作施工平台；并埋设长护筒。上部梁体现浇有严格的先后顺序，左幅桥箱梁应从小桩号向桩号增大方向施工，右幅桥箱梁应从大桩号向桩号减小方向施工。而且受连续刚构主跨的影响，左幅箱梁不可能提前施工。预应力控制水平的高低，将直接影响到梁体的施工质量，也是决定施工成败的关键所在。本段梁体施工时，需要在水中做现浇支架；该段现浇支架的搭设质量的高低，是上部梁体的施工成败的关键。1.3.4针对工程特点的应对措施(1)本段现浇梁各道工序之间衔接紧密，而且又有很强的顺序性。施工前必须科学组织，精心策划，合理安排，将各道工序之间的相互干扰降到最小，保证合同工期的兑现。(2)桩基施工时，作好砂袋围堰；墩身和梁体施工时作好防护栏杆、防护网等必要的防护措施。1.3.5针对工程重点的应对措施(1)预应力施工时，对预应力管道的位置必须认真检查，确保不少、不偏、不混（波纹管尺寸的混淆），并严格按设计张拉顺序和控制应力施张预应力。(2)钻孔桩的施工进度和质量将直接影响到后续工作的开展，因此在施工中要精心组织，认真工艺设计和过程控制，并多上钻机，多上人员，多开辟工作面，3严格控制清孔和灌注质量，为后续工作的开展创造条件。1.3.6针对工程难点的应对措施选用有过现浇梁施工经历的施工队伍承担该连续梁桥的施工。在施工前组织人员编制出详细的施工方案和安全质量保证措施。施工前做好支架防护和预压，并根据预压结果对底模标高进行调整；施工中严格控制预应力钢束的张拉，保证梁体的施工质量。第二章施工部署2.1施工组织机构及任务计划2.1.1施工组织机构设置为了完成跨天沙河段现浇梁的施工任务，特成立工程施工指挥部。指挥部负责生产指挥、协调、经营计划等业务。指挥部设指挥长一名，总工程师一名。**公路**大桥主跨施工指挥部指挥长副指挥长总工程师试验地质安质检查物资供应机械管理财务管理经营计划治安保卫施工技术行政后勤劳资人事桥梁施工队4指挥部设置技术室、计财室、中心试验室、办公室四个职能部门；下设一个桥梁施工队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建，指挥部各职能部门设置精干，高质高效工作、及时完成该项目施工中的一切内外业务协调工作，保证工程施工的顺利完成和。指挥部组织机构框图（见上页）。2.1.2施工队伍组成桥梁施工队设人员40名，负责跨天沙河段现浇梁从桩基到墩柱、现浇梁直至桥面铺装和护栏的全部施工任务。2.2临时工程计划根据本桥的特点和所处地理位置等，本着满足施工需要，节约投资及尽量少占良田的原则确定临时工程设置方案如下。2.2.1施工营地指挥部设在礼乐镇文盛花园乐平街6号202室。技术室和实验室设在文昌花园124幢一层。桥梁施工分队和搅拌站设在五邑路旁。施工驻地及砼搅拌站共占地1.9亩（1300m2），修建临房770m2，主要用于办公、宿舍、库房、食堂和机具停放。施工营地分布表序号施工名称位置里程占地（m2）临建（m2）备注1指挥部2702桥梁施工队3004003砼搅拌站1000100工地临房严格按业主及当地政府部门有关消防安全要求，搭设防火性较好的活动房。办公室配置现代化的办公设备。临时驻地做到统一、整齐、美观，庭院平整并进行硬化处理。2.2.2混凝土拌合站为了保证跨天沙河段施工任务按时、保质、保量的完成，在五邑路与水质净化厂路交叉附近设一混凝土搅拌站，结构物混凝土由搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运至施工地点。5砼搅拌站占地1.5亩，其场地用砼硬化处理。内设HZS-35型搅拌站一套，总拌合能力35m3/h。并配6m３砼罐车2辆、200KW发电机一台。搅拌站采用微机控制、全自动计量。2.2.3施工便道根据现场条件，从江会路开始，沿线路方向在江鹤高速公路征地界内设置便道直至天沙河左岸，右岸从天沙河西路开始沿线路方向设施工道路。便道路面宽4m，采用泥结石路面。2.2.4临时用电本段桥梁施工时，如从附近电力线路搭火，审批手续复杂，而且一次性投资较大；综合考虑到成本、效益和工期等方面的因素，本跨河段施工时在左、右岸分别配备一台120KW发电机。第三章工期安排3.1工期安排原则3.1.1以业主提供的招标文件为基础，以对工程计划所提供的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期要求为前提，运用网络计划技术、统筹兼顾，合理安排工期。3.1.2在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3.1.3抓住季节性施工，抓好控制工程的施工组织施工。3.2总工期安排根据招标文件和业主要求，计划于2003年11月15日开工，2004年12月15日竣工，总工期13个月。3.3分项工程工期安排3.3.1基础工程：2003年11月15日至2003年12月30日3.3.2墩台身：2003年12月20日至2004年2月10日3.3.3上部工程：2004年5月1日至2004年12月15日第四章施工方案及方法4.1总体施工方案6根据合同工期要求，跨天沙河段安排一个专业桥梁施工队进行施工。跨水域现浇梁施工为控制工期的关键工序；17#墩和18#墩各安排一台钻机和备一套墩柱模型，同时组织施工。跨水域现浇梁采用钢管桩加贝雷梁做施工支架，支架上设顶托调整底模标高。采用输送泵进行混凝土浇注。4.1.1下部工程施工方案4.1.1.1地质状况天沙河段地质构成自上而下依次为：素填土、粘土、淤泥、全风化变质砂岩、强风化变质砂岩、弱风化变质砂岩、微风化变质砂岩。4.1.1.2施工方案桩基施工：针对桥址处地层岩性特点，钻孔桩采用钢护筒泥浆护壁，冲击钻钻进，导管法灌注水下混凝土成桩。墩台身施工：墩身采用定型模板一次浇注成型。施工时，圆柱形墩模在现场拼装成整体，汽车吊整体吊装就位，模型顶端均用缆绳固定。墩柱钢筋在加工厂加工，现场绑扎。墩身混凝土采用汽车吊提升，串筒接送入模浇筑。4.1.2上部工程上部梁体采用钢管桩加贝雷梁作现浇支架，一次浇注完成。桥面铺装采用振动梁震捣，人工收面，分车道进行施工。4.2分项工程施工方法4.2.1跨天沙河段简介上部构造采用预应力连续箱梁，箱梁每半幅为单箱单室断面，采用双向预应力混凝土结构，本段现浇梁处于超高变化区。箱梁顶宽12.0米，底宽6.0米，悬臂长3.0米，箱梁外侧腹板高为1.6米，且左右侧腹板高度相同；箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，在墩顶处设1.5米宽横隔梁。下部结构桥墩采用柱式墩，Φ1.8米钻孔桩基础。4.2.2钻孔桩施工本桥钻孔桩基础，根据地质情况采用冲击钻进行钻进，钢护筒、泥浆护壁，钢筋笼分段加工制作，汽车吊分段吊装就位，导管法灌注水下混凝土成桩。⑴施工准备17#墩桩基位于天沙河河道内，18#桩位于河堤之；两墩桩基施工时，均需在7河岸附近筑围堰创造施工平台。围堰的筑造方案如下：从河岸开始，向河道中抛砂袋，在河道中形成月牙形的砂袋带，砂袋带宽为2.2米；先将砂袋与河岸之间的积水抽净，清理干净其中的杂物；然后向其中回填粘土并夯实，形成围堰作施工平台，平台与河岸同高。围堰结构见下图。⑵护筒埋设场地准备完成后，测量定出桩位，依据桩位中心，引出骑马桩，并保护好桩位，以便在钻机就位后控制好三心一线（钻头、钻杆、钻孔桩中心，三者应在同一铅垂线上）。钢护筒直径根据桥梁施工规范要求进行选配，护筒直径比桩径大20—40cm。本桥桩基直径全部为Φ180cm，选用的护筒直径为Φ220cm，护筒长250cm。护筒采用挖埋法安设，周边用粘土人工夯填密实，护筒顶端需高出桩位处地面30cm，护筒应埋设竖直，平面偏位满足规范要求。护筒应下打至河床底的稳定岩层内，防止在钻孔过程中护筒内的泥浆泄露。⑶钻孔钻孔施工严格按施工规范进行，并定人定时记录钻进资料。钻孔桩施工前，必须提前准备足够数量的粘土或膨润土，掏碴后应及时补浆。钻进开始时，应多加粘土，并采用小冲程，一般不大于1.0m，慢速钻进。当钻进距护筒底3～4m时，可加大冲程，加快钻进速度。冲击钻孔时与之距离在5米之内的相邻桩必须8保证灌注时间达到24小时，有一定强度后方可进行。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。当通过坚硬的孤石或微风化岩层时，采用大冲程，使孤石或岩层破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，以防止卡钻、冲坏孔壁或成孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺2～3米应检查钻孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。新制泥浆比重宜为1.15～1.4g/cm3，新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，稠度不小于14S。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻碴样品，及时记录地质资料，以便与设计资料核对。当与设计地质不符时应及时与监理工程师或现场设计代表进行沟通、协商解决。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至不能正常钻进。钻孔偏斜主要是由于地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因造成，若发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位；否则，回填片石后重新冲孔。钻孔桩施工中，必须随时注意有无泥浆泄露，如有泄露必须及时加长和施打钢护筒，直至泥浆不再泄露。⑷清孔钻孔达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样符合设计后，立即进行清孔，然后用检孔器检查孔中心偏位、孔径、及桩孔垂直度，同时测定孔底泥浆沉淀厚度，沉淀层厚度不大于20cm，经监理工程师验收合格后，移开钻机，吊放钢筋笼灌注混凝土。⑸钢筋笼制作钢筋笼现场加工制作。钢筋笼制作采用加劲筋成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后焊接牢固。布好螺旋筋并点焊于9主筋上，在主筋上沿圆周方向均匀安设四个以上保护层砂轮。焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内接头不大于50%。主筋搭接采用焊接，接头长度、焊接质量须满足规范要求。钢筋笼根据需要每隔2米在内箍内侧