跨郑焦晋高速公路特大桥连续梁0_块支架预压施工方案

跨郑焦晋高速(40+64+40)m连续梁0#块支架预压施工方案一、编制范围及依据（1）、《时速250公里客运专线铁路有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度：40+64+40m（直，曲线）通用参考图》；（2）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)(3)、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；(5)、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(6)、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）(7)、依据跨郑焦晋高速公路特大桥连续梁施工组织设计方案。二、预压目的检测模板支架的稳定性及刚度，提高施工质量，因在支架安装过程中，各杆件与结点、板与方木之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#梁段墩顶3.6m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照梁自重加施工荷载重量的120%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形量，以找出支架对应于承担（支架理论上应分摊的0#梁段墩顶4m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载）荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#块梁段底模预拱度提供依据。三、支架情况支架采用Φ609mm壁厚16mm钢管作为竖向支承构件。墩身每侧设两排、每排5根，钢支撑两端带有直径为750mm的法兰盘，钢管柱立于承台块状基础上，底座法兰盘与块状基础800*800mm预埋钢板满焊。每排钢管支撑顶上横向布置2根工字钢，工字钢由I56b工字钢平行焊接而成。在横桥向I56b工字钢顶搭设I40b工字钢，作为分配梁。在I40b工字钢上横向用9*9方木找出梁底坡度后，顺桥向铺设纵向14*9方木，再在14*9方木上铺设底模。0#块钢支撑侧面图0#块钢支撑正面图四、荷载情况跨郑焦晋高速公路连续梁0#块长度共8m；墩顶部分3.6米，墩顶两侧各悬挑出2.2m，中支点处梁高5.29m，梁底下缘按圆曲线变化，至1#块处截面梁高4.911m。0#块单侧悬挑出墩顶2.2米部分梁体自身重量为103.4吨（钢筋砼2.65t/m3），施工人员及机具平均荷载按3KN/㎡,混凝土下落及振捣产生的活荷载按3KN/㎡，即每端承受的施工荷载为7.58吨。每端荷载总重量为（103.4+7.58=111吨）。预压重量按悬挑部分重量的1.2倍进行加载，共111*1.2＝133.2吨。五、支架验收详见支架验收记录。六、预压方法6.1、加载方法：采用沙袋与钢材进行预压，加载时按照80%（88.8吨）、100%（111.0吨）、120%（133.2吨）分三级加载，由于梁底下缘程圆曲线变化，与支座处梁底高差0.379米，故底层用沙袋找平。沙袋每袋理论重量1.3吨（预压时现场实际称量），横向布置六袋，纵向布置2袋。上一层横桥向布置钢筋，每捆钢筋3吨，紧上一层纵向布置，以此类推。现场计算钢材加载重量，钢材用塔吊或汽车吊吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。（预压方法布置图见附页。）6.2、测量及记录在一侧支架上分别布设3个测点。具体位置：先在支撑顶底模竹胶板下设置水平观测点，观测点横向位置分别布置在梁两侧腹板及底板中央各设置一个（如下图），纵向布置自墩外侧1.1米处设置1个断面。观测点位置布置图从底模安装钢丝线倒垂到地面，钢丝线随着支架整体下沉或上浮，通过观测钢丝线垂直位移的变化掌握整体支架变形情况。预压加载前第一次观测时，以水准仪视线高为准在钢丝线上做标记，预压加载后观测时，用直尺量取水准仪视线高与钢丝线上标记点的高差来计算支架的沉降量；基础沉降观测点直接用水准仪进行观测。地面观测示意图沉降观测采用水准仪在布设沉降观测点的位置进行观测，观测要求采用三等水准测量，测量精度要求达到0.1mm，按照加载/卸载试验各测点变形记录表表1-1的要求对每级加载进行观测，并进行记录，以为后续施工提供分析依据。观测频率及观测记录要求按加载/卸载试验各测点变形记录表中的要求进行。加载/卸载试验各测点变形记录表表1-1行编号测点编号123456A加载前0%荷载B加载至80%荷载时读数C加载至80%荷载1小时读数D加载至100%荷载时读数E加载至100%荷载1小时读数F加载至120%荷载时读数G加载至120%荷载6小时读数H加载至120%荷载12时读数I卸载至0%荷载时读数注：1.表中数据单位为mm；2.变形量为相对与加载前状态标高变化情况；测量人：复核人：日期：七、预压测量结果处理在对各观测点的弹性变形及非弹性变形进行数据整理后，按照沉降观测汇总表格样式完成预压成果观测表格的填写，后分析数据，确定支架的安全性及调整底模立模标高。经过对四阶段观测数据的分析，最终得出支架沉降的各组成部分数值，即（支架沉降=地基沉降+支架弹性变形+支架非弹性变形）。如果沉降量较大，则必须对箱梁的底标高进行调整。0123456789沉降e（mm）支架预压（时间－沉降）曲线图时间t1011八、人员组织项目总工：谭秀军总负责人：史书亮现场负责人：徐忠林测量人：张小千、刘国金安全负责人;李鹏程现场安全员：孟宪秋九、安全措施1、吊装作业必须设专人指挥，吊车司机、挂钩人员、装卸人员等，必须服从指挥人员的指挥。吊装沙袋时配备网兜，防止袋子脱落。2、吊装前及吊装过程中，必须检查钢丝及吊环的工作状态，当钢丝出现硬弯、抽丝、断股，吊环有变形、裂纹等情况，必须更换合格的备用品。3、在支架顶工作平台四周用钢管或其它材料等焊接高度不小于1.0m的防护栏杆，并挂细目安全网，保证作业人员施工过程中的安全。4、进行现场人员，必须正确佩戴安全帽；高空作业时，正确佩戴安全带。5、加载过程中，安排专人检查支架各部焊接接口。当发现开焊时，停止加载组织人员重新焊接；当发现工字钢、槽钢等出现明显变形，立刻通知现场负责人，停止加载，并组织人员、设备进行卸载。6、吊装砂袋及钢筋时，设专人对郑焦晋高速公路防护，严禁吊物侵入高速公路上空。7、塔吊吊装砂袋或其它重物时，严禁由高速公路上空绕过，塔吊停放时，严禁大臂伸入高速公路上空，须停留在安全地带。8、连续梁所有作业人员严禁从高速公路穿过。十、应急措施与救援预案根据《特种设备安全监察条例》第三十一条：“特种设备使用单位应当制特种设备的事故应急措施和救援预案”的规定，特制订本应急措施与救援预案。1、应急措施与救援预案目的：对潜在的紧急情况或事故进行控制，以预防或减少潜在施工安全事故的发生，保证人员和物品的安全。2、在塔机拆卸过程中存在的紧急情况或事故的辨识可能出现的紧急情况或事故有：暴雨、大风、停电、高处坠落、触电、机械伤害、物体打击等。3、成立应急领导小组组长：王兴波副组长：陈忠胜谭秀军组员：李鹏程李盼虎张文超刘国金4、领导小组成员职责组长：王兴波：负责紧急情况的向上汇报及全面安排工作。陈忠胜：负责对现场人员的稳定工作。谭秀军：负责组织技术鉴定工作，并写出事故调查报告。张文超：负责应急措施的组织工作。5、应急物品的准备医用棉纱、脱脂棉、棉签、绷带、止血药（如云南白药、松花粉等），酒精或碘酒、通讯器材、消防器材、足够的资金等，要保证数量的充足，状态良好（此项由项目部配备）。6、应急响应1)、当现场发生重大事故后、现场总指挥应按规定在第一时间内向组长汇报，并立即采取有效的抢险措施，同时对现场的状况做出快速反应，稳定施工人员情绪，制止事态蔓延扩大，同时要尽快拨打急救电话或报警电话，要做到有组织有指挥。医疗急救电话：120消防报警电话：119公安报警电话：1102)、在妥善安排抢险后，应急领导小组应及时组织人员进行事故调查工作，查明事故发生的原因、过程、有无人员伤亡及财产损失情况。查明事故性质、责任单位和主要责任者。写出事故调查报告，报告应包括以下内容：事故发生时机、地点、工程（项目）名称：事情发生的经过；原因的初步判断；所采取的控制措及控制情况等。提出对事故责任者的处理建议。立即报告主管领导和集团公司有关部门，全过程时间不得超过6小时。7、应急措施1)、物体打击和高处坠落可能造成的伤害：脑伤害、胸部操作（如肋骨骨折）、胸腔器官损伤、腹部损伤等。当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向公司负责人报告，马上送医院救治。2)、触电事故的应急措施触电急救的基本原则是动作迅速，方法正确，人触电后，会出现社经麻痹，呼吸中断，心跳停止等；外表呈昏迷不醒的状态，但不应该认为是死亡，并且迅速而持久进行抢救。若电源开关在救护人员的附近，应立即切断电源，如开关不知在哪，应用适当的绝缘工具将触电者与电源分开，切不可用手或其他金属及潮湿的物件为救护工具，救护人员最好用一只手操作，以防自己触电，防止触电者脱离电源后肯能的伤害。特别使触电者在高处的情况下，应考虑摔伤措施。即使触电者在平地，也要注意触电者倒下的方向，注意防摔，若事故发生在夜间，应迅速解决临时照明问题，以利于抢救，并避免事故扩大。当触电者脱离电源后，马上送往医院救治。任何药物都不能代替人工呼吸和胸外心脏挤压。这是两种最基本的急救方法。要慎重使用肾上腺素，经过心电图仪鉴定心脏确实己停止跳动，才允许使用肾上腺素。3）、机械伤害事故的应急措施当发生断手（足）、断指（趾）的严重情况时，现场要对伤口包扎止血、止痛，进行半握状态的功能固定，将手（足）、断指（趾）用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指（趾）等放入消毒液中。以防止细胞变质，然后将包好的断手（足）断指（趾）放在无泄露的塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，或用冰棍代替（切忌将断手（足）、断指（趾）直接放入冰水中浸泡）并迅速将伤者送往医院抢救。4）、一般伤员的救治：应立即采取急救措施，使伤员尽快与致伤因素脱离接触，以避免继续伤害深层组织，一般的创伤可先用酒精或碘酒消毒，然后用止血药涂在伤口上，用棉纱包扎，不要在伤口上涂抹任何有刺激的东西。5）、严重创伤出血伤员的现场救治：止血，可采用压迫止血法，指压动脉出血近心端止血法、弹性止血法。同时拨打医疗急救电话120送往医院救治。6）、高空坠物的指挥控制当发现高空坠物的事故时，采取的措施为a、立即停止阻断道路两方的交通通行；b、及时清理路面杂物，在第一时间恢复交通、确保安全。发生高空坠物事故后，由项目分部经理负责现场总指挥，发现事故发生人要先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。现场负责人组织有关人员疏通高速公路交通，应首先保证抢救人员能顺利到达，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监控高空状况，及时清理堆放不稳固的杂料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由抢险小组协助送外抢救工作，设专人在大路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。目录一、编制范围及依据............................................................................................1二、预压目的.......................................................................................................1三、支架情况.......................................................................................................1四、荷载情况.........................................