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新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案编制:复核:审批:中铁十四局集团有限公司贵广铁路工程指挥部2010年11月目录一、编制依据.................................................1二.编制原则.................................................1三、工程概况.................................................1四、施工总体方案.............................................24.1、施工组织机构及施工队伍的分配..........................24.2、施工用电..............................................24.3、施工测试..............................................34.3.1、施工测量..........................................34.3.2、施工试验..........................................34.4、施工程序..............................................44.5、施工工艺及方案........................................44.6、施工设备的组织........................................84.7、质量保证体系及措施....................................84.8、安全保证体系及保障措施...............................104.9、环境保护及水土保证措施...............................12新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部1路基岩溶注浆施工方案一、编制依据(1)贵阳至广州铁路GGTJ-9标段相关设计图。(2)GGTJ-9标工程指挥部总体性“施工组织设计”。(3)我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验。(4)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035--2006)(5)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)(6)《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)(7)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)(8)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)二.编制原则1、合理制定施工计划,连续有序地组织施工。2、采用合理的施工机械设备,扩大机械化施工范围,提高机械化程度;改善劳动条件,提高劳动生产率。3、科学地确定施工方案,坚持合理的施工程序,确保工程质量和施工安全。4、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求,做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作,避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。三、工程概况中铁十四局新建贵广铁路GGTJ-9标指挥部第三项目部辖区起点桩号DK583+952.6,终点桩号DK594+496,本管段全长10.543km,其中路基共9段,全长1.2056km。新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部2DK589+366.38~DK590+503.75段路基基底位于覆盖型岩溶发育地段,地下水波动易使上覆土体产生潜蚀破坏设置形成土洞引起地表塌陷,本段需进行注浆加固处理。岩溶注浆采用探灌结合钻孔注浆加固。注浆孔布置:横断面上布置4孔,纵向间距10m。加固深度:根据先导勘探孔揭示岩溶发育情况,一般加固深度为岩土界面以下5m,即孔深钻入基岩不小于5m,若施工过程中遇溶洞,应至溶洞底板下2.0m。四、施工总体方案4.1、施工组织机构及施工队伍的分配4.1.1施工组织机构为了路基岩溶注浆的有序施工,我项目部各职能科室根据职责分工,积极开展各项施工准备工作。各职能科室人员如下:⑴总体负责人:荀其迅⑵技术负责人:王旭华⑶施工负责人:张维⑷安全负责人:王勇⑸质量负责人:李海奎⑹试验负责人:范利民⑺测量负责人:颜丙徳⑻材料负责人:薛猛⑼机械负责人:刘涛4.1.2施工队伍的分配项目部成立专业的岩溶注浆队伍,注浆队的主要负责人、技术员、质检员、安全员等由我单位职工担任,选择经过培训的、有施工经验的施工人员进行路基岩溶注浆的施工。4.2、施工用电施工和生活用电利用沿线路布设的施工贯通线,同时配备的1台100KW发电机满足施工要求。新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部34.3、施工测试4.3.1、施工测量人员配置:项目部有专业测量小组,配备测量员4名,负责本工区整体测量工作,做好控制网的复测加密、施工放样检查等。控制测量:依据报监理审批过的控制桩复测、加密成果报告,进行现场测量放样。测量仪器:为满足施工测量需要,确保测量控制及测量放线的质量,配备测量设备具体见表:测量仪器一览表表1序号名称数量单位精度要求备注1全站仪1台套1秒级2精密水准仪1台套S1级3普通水准仪2台S3级450m钢卷尺2把4.3.2、施工试验(1).人员配置根据我项目部施工任务及监理站、中心试验室要求,项目部设分试验室,试验室主任1名,试验员4名,资料员1名。负责进行原材料取样分析、试验,提出试验报告,做好各种施工材料的检验,现场各种试验检测工作,并做好试验资料的搜集、整理、签证归档工作。(2).主要工程材料检测频率见下表:主要工程材料、工程质量检验项目及频率表表2序号名称检验项目检验频率和检验方法1水泥细度、凝结时间、安定性、强度同厂、同品种、同标号、同编号、同一进场时间散装500t(袋装200t)检验一次2细骨料细度模数、含泥量、泥块含量、连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3(或600T)新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部4云母含量、轻物质含量、有机物含量检验一次,不足400m3(或600T)也检验一次,每年(料源)厂家必须进行一次全项检测3拌合用水PH值、不溶物含量、可溶物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量、凝结时间、抗压强度比新水源、同一水源的水使用达一年时,中心试验室检验,试验监理见证取样检测或平行检测;同一水源的涨水季节检验一次,中心试验室检验,试验监理见证取样检测或平行检测。4.4、施工程序4.4.1、征地拆迁按照《中华人民共和国土地管理法》及其他法律、法规、地方有关文件的要求及用地设计图的要求,已征用完毕,并将原地貌拍摄留影、存档、备查。4.4.2、施工调查。施工调查包括场地内地下及地上施工管线、建筑物等,对于施工有影响的应进行拆移和清理。经现场调查现场无地下管线和建筑物。4.4.3、场地平整土地征用后,项目部组织施工机械及人员进行场地平整,对路堑段开挖至基床底,路堤段清除地表的杂草、树木、树根、垃圾、淤泥、表层腐植土等,并推出横坡,做好临时排水。4.4.4、施工便道施工便道利用我项目部范围内贯通的主干道,便道表面采用碎石铺筑,满足施工需求。4.4.5、工前技术交底。由项目部依据设计意图及技术要求,对架子队质检员、技术员、工班负责人进行施工技术交底。然后由技术员、质检员对施工人员进行施工技术交底和安全技术交底。4.5、施工工艺及方案4.5.1、施工工艺新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部5施工准备→测量放线→钻先导孔确认地质情况→注水试验确认注浆参数→注浆孔钻孔→注浆施工→岩溶加固处理质量检验。4.5.2施工方案4.5.2.1、施工准备清除地表草皮,平整地面场地,四周挖好排水沟,建立排水系统,并在适当位置设集水池,便于污水存放,防止对周围环境造成污染。4.5.2.2测量放线对平整后的地面进行高程、中线测量。按设计要求布孔,其中DK589+366.38~DK590+503.75段横断面布置4孔,孔纵向间距10m,交错布置;DK591+334.27~DK591+393.39段横断面上布置3孔,纵向间距5m,采用方形布置。4.5.2.3施工先导孔孔位放样定位完成后,平整钻机操作平台,钻机就位,施工先导孔。按设计要求,路基岩溶注浆采用探灌结合的原则进行整治,选取钻孔总数的30%做为先导勘探孔,进一步探明岩溶发育情况,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。先导孔钻孔严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行。确保钻孔取芯质量,黏性土大于80%;碎石类土大于50%,岩溶、构造破碎带大于50%,完整基岩大于80%,孔底残留岩芯不超过20厘米。先导孔钻入基岩以下5m,若施工过程中遇到溶洞,则钻至溶洞下2m。认真作好钻探原始记录,资料完整、准确、干净。准确分层。岩芯摆放整齐,贴上分层标签,妥善保管并存留代表性先导孔的岩芯照片。准确描述岩溶发育情况,确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸,描述其发育程度及孔内充填物等特征。先导孔完成后,报设计、段落指挥部、监理确认现场地质情况。新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部64.5.2.4注水试验先导孔内下注浆套管至基岩下0.5m,用水泥砂浆固结到一起。先导孔钻进中如遇溶洞,采用中粗砂等材料将溶洞充填满。正式注浆前,需进行注水、注浆试验,确定注浆压力、注浆量、水灰比、外加剂类型及掺量等参数。注水试验孔数占总注浆孔的3%且不小于3级孔。4.5.2.5施工岩溶注浆孔根据先导勘探孔探明的地质情况,按设计院确定的钻孔布设参数施工注浆孔。注浆孔开孔孔径110mm,终孔孔径90mm。钻孔遇坍塌掉块、空洞裂隙、漏失地层难以钻进时,确定部位查清原因,可先进行注浆处理,而后进行钻进,也可采用自上而下的注浆成孔方式。钻孔孔深:钻孔必须保证钻至岩土界面下5m,若遇到溶洞,则加深至溶洞下2m。完成钻孔后,检查钻孔的深度及加固深度情况,符合设计及地层实际情况后进行清孔。清孔时先行按要求下导管,如钻孔较深,采用50mm的小导管插入孔位底部用注浆泵大压力0.5~1MPa清孔。钻探过程中现场应记录孔内岩性变化情况、涌水、漏水、塌孔、掉块情况及灰岩裂隙发育、溶蚀、溶洞充填等情况。4.5.2.6注浆施工(1)、注浆水泥采用P.O42.5水泥,注浆使用的水泥浆采用先稀后浓的原则,水泥浆液水灰比为1:1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处,视具体情况先灌中粗砂及稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,视具体情况再采用水泥浆。(2)、注浆时应避免异常情况下出现高压力,如投砂不当,堵塞套管而出现的高压力,出现该情况应及时扫孔,然后再进行正常注浆。(3)、注浆记录员要及时记录水泥用量、孔口压力及压浆时出现的冒浆、跑浆及串浆的时间、位置及规模等,并及时通知压浆操作人员,新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标第三项目部7采用有效措施处理。(4)、水泥浆的配比及用材,应按注浆的实际情况而定。如有疑问及时与在场的技术人员联系,协调解决。(5)、注浆记录员在记录时,必须经常观察孔口压力及压浆孔周围有无异常情况,如地面变形开裂、附近建筑物的变形、附近水井水质的变化等。出现异常情况及时通知操作人员停止压浆,并采取相应的技术及安全措施及时处理。(6)、注浆结束标准:①注浆口压力维持在0.5~0.8MPa左右,吸浆量不大于40升/min,维持30min;②注浆钻孔基岩完整,或多次注浆,孔口压力超过1.5MPa时;③冒浆点已出注浆范围外3~5m时;④单孔注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍,且进浆量明显减少。岩溶注浆后,由于水泥浆固结,体积收缩会造成注浆充填的上部残存
本文标题:路基岩溶注浆施工方案
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