路基工程施工方案7

路基工程施工方案一、综述：为了确保工程建设目标：把瑞赣高速公路建设成为一条“生态路、环保路、景观路”的一流高速公路，结合本项目部的具体情况，制定路基工程施工方案，以确保工程按期、保质、保量完成。二、工程特点本段路基施工里程K112+106～K112+497。路基工程项目包括地基处理、土石方开挖、路基填筑等。三、施工部署：路堑段开采出开山渣后，进行填筑路基。本段路基由路基一队负责，计划上场40人。另外配备一名施工负责人、一名技术员及一名试验员。四、施工准备1、施工机械设备已全部到位，并已检修、保养好。2、测量放线工作已全部完成。3、路基清表、砍树挖根已全部完成。4、临时便道、施工用电、施工用水均已准备完毕。5、地基处理已经完毕。五、施工计划：根据施工顺序和工期目标，编制的总体工程进度计划要点如下：（1）施工准备：2007年04月10日～2007年04月15日。（2）清表及基底处理：2007年04月15日～2007年04月20日。（3）路基土石方：2007年04月21日～2007年12月31日。六、机械设备及劳动力安排表序号机械名称型号产地及出厂年份数量备注1挖掘机日立230、日立建机、2006年4月22装载机ZL50、夏工、2005年5月13装载机ZL50－H、夏工2004年6月14压路机YZ20t、三明重机2005年15推土机D85A、日本小松、2004年3月16推土机T120、中国一拖、2006年4月17平地机PV180、中国天工、2005年12月18自卸汽车4劳动力安排表序号工种数量备注1司机24人持证上岗2修理工2人3杂工14人七、路基工程施工工艺与方法1、地基处理本段地基处理项目清表前为山体植被地段，地基处理在K112+390～K112+430段,清除表层土后，采用换填、翻松碾压等处理方案。1.1施工方法用挖掘机配以人力挖除表层不良土质，自卸汽车运料回填，推土机或平地机配以人工整平，振动压路机压实。1.2主要工序主要工序有：挖除不良土层、场地整平晒干、铺筑碾压试验、回填经过土工试验合格的土质、摊铺整平、机械碾压、检查验收。(1)挖除不良土层，除按设计要求挖除路基范围内的不良土质外，对个别地点分布较深的不良土层要彻底挖除。(2)场地整平，将场地内的坑凹及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面。(3)铺筑碾压试验，确定合理的碾压遍数和松铺厚度，指导正式施工。(5)回填试验合格土质，采用自卸汽车运输回填。(6)摊铺整平，推土机或平地机配以人工铺料整平。(7)机械碾压，用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压。碾压顺序为：先周边后中间，直到压实合格。(8)检查验收，主要是压实度、路基宽度、平整度、横坡等的检测。2、土石方填筑本段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半挖、陡坡填方、高填方等。2.1施工方案路基土石方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。2.2施工工序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工，各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。路基填筑施工工艺详见附件1：路基填筑施工工艺框图12.3施工方法2.3.1施工准备包括填方材料试验、机械设备进场等。(1)填方材料试验，在路堤填筑前，按照规范要求对拟采用的填料进行试验。填料强度(CBR)必须符合规范及图纸要求。(2)按照路基工程整体施工计划和投标承诺，选择合适的机械种类、型号和配套数量，提前进场。2.3.2基底处理清除路基用地范围内的林木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，并采用压路机碾压密实。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成２m宽的台阶，台阶顶面作成3%的向内倾斜坡。岩石上的表土厚度不足300mm时，将表土清除，并将岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。2.3.3填筑试验段在正式填筑之前，对各种不同填料进行试验段填筑试验，以确定达到规定的压实度所需要的机械设备的类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最佳的压实含水量、每一循环长度等，并编制路基填筑试验段成果资料，报送监理工程师批准后，指导大面积施工。2.3.4分层填土根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。2.3.5摊铺整平（1）摊铺宽度每侧超出路基设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（2）路基每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。2.3.6洒水或晾晒压实时检测填料含水量，控制在最佳含水量的±2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求后，方可进行碾压。2.3.7机械碾压对填方高度大于3米的路段或监理指定路段的下路床进行冲击碾压一次。冲击碾压完成后，用平地机整平，并用YZ20振动压路机压实。（1）振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。（2）碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。（3）横向接头轮迹重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。（4）大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。2.3.8检查签证(1)检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。本段路基主要以灌砂法为主。(2)检测频率，按照规范要求，每1000m2检测2个点，不足1000m2至少检测2个点。(3)检测合格并经监理工程师签证后，方可进行上一层填筑。2.3.9路基整修路基分段成型后，采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。修整过的路基，要继续维修养护。2.4路基填筑有关技术措施2.4.1土方填筑(1)土方填筑，使填料压实时的含水量控制在最佳含水量的+2%～-2%范围内，不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，并及时进行碾压。(2)土方填筑的每层都必须设置自中线向两边2%～4%的横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压。(3)填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。2.4.2石方填筑(1)严把材料关，按规范要求，石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。(2)水平分层填筑，层厚由试验段试验确定，一般不大于30cm。(3)填筑前，边坡用粒径大于30cm的石块码砌，填高6m以下的路堤，码砌宽度大于1m，填高6m以上的路堤，码砌宽度大于2m。(4)人工铺填粒径大于25cm石块时，先铺大石块，大面向下摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙以小石块和石屑填补。(5)填石料中，细粒径碎石和石屑料含量宜占大粒径的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑，碾压时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。(6)填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。(7)使用重型压路机碾压，速度为2～4km/h，频率为30Hz左右，在碾压过程中，要求错1/4轮宽以上。碾压时，先选强功率档振动碾压6遍左右，若被压体表面有明显轮迹时，增加碾压遍数，或按试验确定的碾压遍数进行碾压。(8)在路床顶面以下1m范围内应铺填有级配碎石料，最大粒径不超过100mm。摊铺要求填料的堆料和摊铺同步进行，自卸汽车运输，大功率推土机向前摊铺。2.4.3土石混合路基(1)土石路堤要分层填筑，分层压实，分层厚度一般不超过30cm。(2)当土石混和填料中石料含量超过70%时，每层松铺厚度不大于50cm，先铺填大块石料且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。(3)土石混合料中石料含量不超过70%时，土石可混合摊铺，石料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。(4)土石路堤的碾压均采用激振力50T以上振动压路机压实，要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。(5)土石路堤路床顶面以下50cm深度范围内，用符合要求的填料分层压实，填料最大粒径不大于10cm。2.4.4低填路基路堤高度小于1.5m的低路基,应先开挖至1.5m高度后以土方回填并进行填前碾压。土质及全强风化石质路段应把原地面30cm的土翻松并进行填前碾压。2.4.5半填半挖路基(1)先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为２m的台阶并进行夯实。(2)在横向半填半挖结合部、挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖交界处应超挖（短边处）不小于10m，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直。若交界处与坡底高差小于1.5m，则最大超挖深度为1.5m。(3)对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10长的过渡段，此过渡段原状土亦开挖后分层回填并碾压密实，开挖深度与横向半填半挖段相同。(4)纵向地面坡度陡于1:5时，横向台阶在相邻断面错位布置。(5)在半填半挖段施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎石台，以利于路基排水。(6)当填石路堤段地面横坡大于1:5，岩层上的表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底岩面凿成宽1.0m以2%向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压。3、路基开挖3.1土方开挖3.1.1施工方法采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。3.1.2工艺技术要点(1)土方开挖按图纸要求自上而下分段分层进行，不得乱挖或超挖，边坡人工挂线随挖随刷坡。(2)如遇土层性质有变化，需修改施工方案及挖方边坡坡度，要及时报监理工程师批准。(3)开挖时必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线、文物古迹等结构物的保护。(4)土方地段的顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。(5)当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。(6)开挖期间必须始终保证路基排水畅通。(7)开挖到标高后，要立即对路基顶面进行压实，达到设计要求。3.2石方开挖山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对较硬岩石裂土器松动困难时，边坡采用光面爆破，拟采用非电毫秒微差爆破技术，为减少大块率，合理布置炮眼。采用潜孔钻钻孔，孔径按105mm控制，导爆管微差起爆，临近边坡处，采用光面爆破。为保护坡脚，禁止爆破孔超深。为确保边坡稳定，施工中严禁放大炮和中炮，以松动爆破和小型爆破进行开挖。在边坡坡脚施工时，严格按设计台阶坡度及平台设计宽度施工，每爆破开挖一层至少放一次边桩，保证路基应有的宽度，确保坡脚稳定。3.2.1爆破参数通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。根据以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数。3.2.2爆破机械及器材爆破采用潜孔钻进行钻孔作业。爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管等爆破器材。3.2.3钻孔严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。3.2.4爆破浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，