车站主体结构方案

1目录一、编制说明二、编制依据三、工程概况四、施工部署1、施工分块附图1：《车站主体结构施工分块图》72、施工场地及施工道路布置3、施工用电及照明4、施工用水5、施工排水附图2：《车站主体结构施工阶段现场布置图》6、材料及机械配置五、施工测量及监测附图3：《沉降观测点布置图》六、施工流程2附图4：《车站主体结构施工工况图》）附图5：《封堵墙处传力带设置示意图》七、垫层施工八、底板施工1、底板施工流程2、钢筋施工技术措施3、模板排架施工技术措施4、混凝土施工技术措施九、中板、顶板、梁及侧墙施工1、钢筋施工2、模板排架施工3、砼施工附图6：《车站砼浇捣流程示意图》4、高低标号混凝土专项措施5、抗浮措施3附图7：《泄水孔封堵方法示意图》6、防迷流措施7、盾构圆环固定措施附图8：《端头井预埋钢环固定示意图》十、技术质量保证措施十一、安全、文明施工保证措施附图9：《封堵墙处施工护栏示意图》十二、组织机构十三、工程一览表施工令签署计划表混凝土、砂浆试块制作计划表工程技术复核计划表隐蔽工程验收计划表主要机械设备一览表工艺质量检测计量器具配备一览表4检验批划分一览表附：模板排架专项方案（包括模板排架图纸、模板排架计算书）附：防水施工专项方案编制说明本方案为上海市轨道交通十号线7标换乘站工程车站主体结构施工方案。主要包括施工测量、钢筋施工、模板施工、混凝土施工、结构施工用水用电、结构防水及其他施工措施。其中模板排架及结构防水附专项方案。编制依据1、设计图纸资料；2、施工合同（包括专业分包合同）3、本工程地质勘察报告；4、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）5《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）《工程测量规范》（GB50026-93）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB-50204-2002）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《钢筋焊接与验收规范》（JGJ18-2003）《建筑施工安全检查标准》（JGJ-59-99）《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ-33-2001）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46-2005）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）《钢筋工艺标准》及条文说明（Q/PJAA101001-2003）5、主要政府法规；6工程概况工程名称：上海轨道交通10号线7标段马当路换乘站站工程建设单位：上海申通集团公司设计单位：上海隧道工程轨道交通设计研究院上海市政设计研究院监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司施工单位：上海建工(集团)总公司机施公司1、车站概况：(1)10号线马当路车站位于复兴中路道路下，并骑跨马当路，呈东西向布置，其上行线上方为西藏南路站，上行线下方为陕西南路站。车站中心里程为SK16+146.335。(2)车站为地下二层，车站主体采用两层双柱三跨（部分区段为单跨）现浇钢筋混凝土箱形结构。车站共设三个出入口：其中1、3号出入口在站厅北侧，并与端安集团开发的113地块结合。2号出入口位于车站东南端即工商银行复兴中路分行处为独立出入口。(3)本站为地下二层侧式站台车站，车站净长为302.85m,车站宽为25.8m(站台中心线位置),车站中心处顶板覆土3.70m。7(4)站位中心线处室外地坪相对标高±0.000相当于绝对标高＋3.290（自然地面标高），标准段开挖深度约为16.74m，换乘段开挖深度为26.38m，西端头井开挖深度为18.74m，东端头井开挖深度为18.14m。2、结构概况：施工部署1、施工分块本方案包括的车站主体结构每大块在施工时根据施工缝的设置，另分4个小块。详见附图。附图1：《车站主体结构施工分块图》2、施工场地及施工道路布置换乘站位于马当路西侧,复兴中路地下.马当路与复兴中路南北交接处设置2个进出大门施工道路利用原有的复兴中路柏油路面，圈梁等破除处用C20混凝土做硬地坪。3、施工用电及照明本工程根据业主提供的设置施工专用配电房，在机施公司办公室边配电房引出，排设到车站施工范围内。车站现场施工用电线路采用三相五线并设置分配箱，并相应布置若干灯架。办公、生活区域临电沿办公、生活区域周边布置。8施工场地内采用标准灯架提供主要的施工照明需要（主要涵盖基坑内及施工道路上的照明），然后根据现场结构施工的需要在基坑内的施工面上布置小太阳灯提供局部照明。4、施工用水根据现场水源接驳头，目前为现场给出的平盛大厦处及在中央社区三期待建出入口处的两处水源接头，分别分二路接出水管，一路为施工用水，另一路为生活用水，用水管道口径由Ф50规格组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头。所有水管均沿围墙或路下敷设，穿越重载车处作加固处理。5、施工排水换乘站站建筑物施工结合现场条件，设置沉淀池（集水井），施工污水经三级沉淀池沉淀后排入临近的市政下水管道。施工期间需做好施工现场及办公生活区的排水系统，认真做好抗台防汛措施，确保排水畅通，场地无积水。96、材料及机械配置序材料、机械名称型号规格功率1氧气、乙炔1交流电焊机BX3-120-122kw2钢筋切断机KQ-4013kw3钢筋弯曲机10kw4钢筋调直机12kw5木工圆锯MJ1063kw6插入式振动机HZ6P-70AHZ6P-50A1.1kw7平板式振动机PZ-5070.5kw10施工测量及监测本工程测量定位采用高精度全站仪和水平仪进行测量定位，根据业主提供的R2、D点坐标点进行引测，然后再利用原基坑围护时所使用的控制点进行复测无误后，经监理验收后方可使用。定位工作专职测量员完成。1、轴线控制本工程轴线和垂直控制采用内控制，通过全站仪和水平仪在底板上弹出上、下行线及里程控制线及控制点。2、标高控制2.1对于现场测量的基准点，施工人员应进行保护，严禁破坏和任意搬弃。2.2为便于施工，保证测量精度，故对标高均设立固定控制点，施工中必须注意，保留至施工完方可拆除。3、沉降观测3.1在结构施工阶段对车站进行沉降位移观测，在结构完成前每日进行监测，结构完成后每月不少于一次。3.2车站结构沉降观测点设置在车站上下行线上，每隔10米距离设置一个；在沉降埋设一周内观测初始高程，首次观测应进行两次，取平均值伟初始值；每增加一次荷载，测量频率按每周两次进行；当本次测量沉降量大于±3mm时，增加测量频率；当沉降量稳定后，一个月一次，直至竣工验收；具体布置见沉降观测点布置图。有专业单位负责测试.11六.施工流程第一道钢筋砼支撑栈桥第一层挖土第一道钢支撑栈桥第二层挖土第二道钢支撑第三层土开挖第三道钢支撑浇捣下一层板(逆作法第三道钢支撑下移第四层挖土底板施工包括下二层板（逆作法）养护挖土第四、五道钢支撑（局部下二层板逆作法）挖土第五道钢支撑下移第六道钢支撑挖土浇捣底板垫层基础施工、地下二层内衬墙施工8月11日～8月17日地下三层结构内衬墙施工9月7日～9月14日地下一层包括顶板施工8月18日～9月2日。垫层底板钢筋、模板、砼施工待底板达到设计强度（100%）后拆除第五道支撑内衬墙及中板钢筋、模板、砼施工待中板达到设计强度后拆除第三道支撑内衬墙及顶板钢筋、模板、砼施工待顶板达到设计强度后拆除第一道支撑顶板防水施工拆除第二、第四道支撑回填土在封堵墙处，结构设施工缝，分块具体情况为M1-5~M1-4轴交6~3轴为一块,M1-7~M1-10轴交6~3轴分为二块,另一块为1/A~F交1-3轴.12下一层板施工工艺流程(逆作法)下一层板采用逆作法施工,施工流程为:挖土至第三道钢支撑下400MM平整土方浇捣砼C40,100厚垫层,上铺200×50MM木板,搭设支模排架,排架立杆间接距为700×700MM根据标高支设梁底板,及平台板模板.钢筋绑扎完成后浇捣砼。平台上应预留下部结构浇捣砼的预留孔,根据施工周期下一层板采用C40砼,待砼强度达到C20以上时,拆除下一层板的支撑模板,把第三道钢支撑下移后再挖。垫层施工基础垫层采用商品砼，由竹片桩控制水平标高，进行分块浇筑、平板式振动器振捣浇注砼。土方按诱导缝开挖至基坑底标高后，及时进行素砼垫层浇捣，以避免土体暴露时间过长，忧动原状土，垫层施工紧跟基坑开挖进行，在垫层砼浇捣前，必须做好地基验槽工作，由发包方、监理、设计及单位共同组织认可后，方可进行垫层施工，在倒滤层和垫层砼浇捣时，采用平板式振动器振捣，长刮尺刮平，用木蟹打磨压实。垫层为C30、200mm厚砼，且加早强剂，以增加垫层的早期强度和整体性，尽可能尽早发挥其临时支撑的作用。按照本工程的施工特性，垫层面做到完成面平整，以确保垫层面轴线定位放样的正确和支模精度。在垫层施工前先施工综合接地装置，为避免基坑底部暴露时间过长，应在接地装置接头处预留后浇位置，其余部位垫层先行浇捣。13底板施工1、底板施工流程垫层施工底板下排钢筋绑扎隐蔽工程验收钢筋支架安装底板上排钢筋绑扎隐蔽工程验收板墙、柱插筋止水带施工142、钢筋施工技术措施（1）准备工作钢筋运输至现场后，要求钢筋翻样核对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量与钢筋翻样单相符，为确保钢筋绑扎进度和质量，本工程所用钢筋均在钢筋加工厂内进行。（2）钢筋施工基础底板钢筋网的绑扎要求四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，绑扎时拟受力钢筋不位移为主要控制手段。双向主筋的钢筋网，则必须将全部钢筋交叉点扎牢。绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。（3）钢筋接驳器连接施工技术措施隐蔽工程验收底板砼浇捣底板养护15由于本工程施工对钢筋施工的特殊要求，钢筋与地下墙连接采用机械连接形式，在地下墙施工中对钢筋接驳器预埋精度要求达到允许偏差范围内，本工程钢筋接驳器采用直螺纹连接方式。2.3模板施工技术措施底板、墙板外侧向模板采用地下连续墙做侧模。内墙板内模采用七夹板，盾构孔配置钢模。平台板采用七夹板。为防止模板拼缝间漏浆，在拼缝间采用橡胶条双面贴。考虑到本工程防水要求较高，在对拉螺栓处均设置止水钢片，施工接缝触模板做成凸口，上设止水钢板。所有模板支撑时将做到牢固稳定，横平竖直。上口标高将用水平仪复测准确。2.4混凝土施工技术措施本工程根据招标文件要求，采用商品混凝土进行浇筑。根据道路翻交和施工部署，砼施工时，每个施工段根据诱导缝和施工缝分块进行砼的施工，施工时每块分别配备两台砼汽车泵接硬管施工，施工时配备足够的砼运输车。16（1）施工准备：浇筑混凝土所用的所有机具均按要求准备充足，现场设置备用泵，所有设备在浇筑前均要进行检查和试运，并配备专职修理工随时检修。浇筑混凝土期间，一定要保证水电不中断，以免出现意外。在浇筑混凝土期间，要特别加强气象预测预报的联系工作，掌握天气变化情况，根据工程需要和季节施工特点，应准备好在浇筑施工过程中所必须的抽水设备和防雨、防暑、防寒等物资。（2）浇筑混凝土时应注意的要点：在浇筑过程中，要控制混凝土的均匀性和密实性，混凝土拌合物运至浇筑地点后，要立即入模，如发现混凝土的均匀性、稠度发生较大变化时要及时处理。浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，在浇筑超过3M的结构设置串筒，必要时搭设斜槽。混凝土施工缝处理：施工缝人工凿毛，用钢丝刷将表面刷净，并用水充分润湿，浇筑混凝土前，先填50-100mm厚与混凝土成份相同的水泥砂浆。混凝土的水灰比和塌落度要随浇筑高度的上升，酌予递减。在泵送混凝土施工中，泵车设置的位置要进行加固，确保平整。泵管固定时，不得直接支撑在钢筋、模板及预埋件上。水平管要求每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定。高温、炎热季节施工时，要在混凝土输送管上遮盖湿布或草袋，并每隔一定时间撒水湿润，冬季施工时，输送管用保温材料包裹。