车站值班员中级练习题1

车站值班员中级练习题第一部分中级工一、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（50m）。2.车站股道编号中，股道规定用罗马数字表示的线路为（正线）。3.车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（正线）。4.股道编号为II的线路属于（正线）。5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（避难线）。6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的（实际坡度）。7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为（3530mm+站台宽）。8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为（5000mm）。9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（4400mm）。10.客货共线铁路，区段站的站修与相邻一条线线间最小距离规定为（8000mm）。11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为（4200mm）。12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为（5000mm）。13.线路间距是指两相邻线路（中心线）之间的距离。14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为（3600mm）。15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为（5000mm）。16．客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为（5200mm+结构宽mm）。17．客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为（5300mm）。18．客货共线铁路，站内货物线与货物线线间距的最小距离规定为（4600mm）。19．客货共线铁路，站内调车线与调车线线间距的最小距离规定为（4600mm）。20．客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为（5500mm）。21.客货共线时，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用（5000mm）。22.客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为（5300mm）。23.客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为（6000mm）。24.客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为（6000mm）。25．计算到发线容车数，按有效长度减去（机车）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。26．计算牵出线容车数，按其有效长减去（10m）安全距离后，除以车辆换长11m而求得。27.货物列车到发线有效长，一般为（850m）为标准有效长。28.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（临时利用本务机车调车作业）。29.单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔道速度为（50km/h）。30.12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为（45km/h）。31.按道岔的分类，梯线上的道岔属于（普通单开）道岔。32.按道岔的分类，渡线两端的道岔属于（普通单开）道岔。33.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（9号）。34.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，（由外向里）的顺序编号，上行为双号，下行为单号。35.道岔编号时，（梯线）上的道岔应该连续编号。36.峰下线路采用对称道岔，不得小于（6号）。37.各种类型道岔中，用的最多的是（普通单开）道岔。38.列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径为180m时，速度不应超过（80km/h）。39.列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（30km/h）。40.我国规定以道岔辙叉角￡的（余切值）表示道岔辙叉号数。41.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通（安全线）的位置。42.集中操纵的道岔可不保持定位，引向（安全线、避难线）的道岔除外。43.双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以（正线）开通位置为定位。44.单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以（正线）开通为定位。45.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为（3400mm）。46.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（适当加宽）。47.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为（5500mm）。48.机车车辆限界是限制机车车辆横断面（最大容许）尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。49.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（一级三场）。50.在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（6500mm）。51.站内（正线）须保证能通过超限货物列车。52.横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（6500mm）。53.客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为（5000mm）。54.中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于（200m）。55.（容许信号）显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。56．半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示（两个绿色灯光），准许列车由车站出发，开往次要线路。57.出站兼调车的信号机显示（一个月白色）灯光时，准许越过该信号机调车。58.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方（适当）。59.道岔表示器夜间显示（紫色）灯光，表示道岔位置开通直向。60.发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱（左方）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。61.发车进路色灯信号机，显示（一个绿色灯光和一个黄色灯光），表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。62.发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示（一个白色灯光）准许调车。63.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白色灯光，准许越过该信号机（调车）。64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（停车信号）。65.进站、出站、进路信号机，均以显示（停车信号）为定位。66.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示（两个月白色灯光水平位置）表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。67.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示（一个绿色和一个黄色）灯光时，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。68.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50m）的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。69.同上。70.利用发车表示器发车时，列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器（不着灯）。71.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内（侧线准备停车）。72.设有发车表示器的车站，运转车长确认旅客列车（直达特快除外）发车条件完全具备，按下发车指示按钮时，发车表示器（着白灯）。73．设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（两个黄色）灯光。74.四显示自动闭塞的通过信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方最少有（三个）闭塞分区空闲。75.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（一个绿色灯光和一个黄色灯光）准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。76.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800m）。77.准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为（一个黄色灯光）。78.自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光，表示（准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段）。79.自动闭塞区段的通过信号机，以显示（进行信号）为定位。80.三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示（黄色灯光）。81.三显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方第一、二闭塞分区空闲，办理发车进路后，出站信号机显示（绿色灯光）。82.四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示（绿黄色灯光）。83.夜间试验列车自动制动机，发车人员向司机表示试验完了时，白色灯光（作圆形转动）。84.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光（在下部左右摇动）。85.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，白色灯光（高举）。86.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（在下部左右摇动）。87.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，用拢起的信号旗（高举头上）。88.发车指示信号，夜间为高举绿色灯光（上下缓动）。89.发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面（上下缓动）。90.接发列车人员显示互检信号时，夜间为白色灯光（高举）。91.接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗（高举）。92.显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（作圆形转动）。93.显示发车手信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面（作圆形转动）。94.显示特定引导手信号时，夜间为绿色灯光（高举头上左右摇动）。95.显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗（高举头上左右摇动）。96.夜间指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号为（绿色灯光）上下小动。97.调车工作中，夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动，表示（取消信号）。98.调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为（指挥机车向显示人方向来的信号）。99.调车手信号的显示，昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，其含义为（指挥机车向显示人方向稍行移动的信号）。100.调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为（指挥机车向显示人方向来的信号）。101.调车手信号显示为夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，其含义为（指挥机车向显示人方向稍行移动的信号）。102.调车手信号中，夜间显示停留车位置信号为（白色灯光左右小摇动）。103.调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为（绿色灯光下压数次）。104.调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为（展开的绿旗下压数次）。105.调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示（推进）信号。106.运送成品粘油的罐车，罐体外表面涂成（黄色）。107.运送原油的罐车，罐体外表面涂成（黑色）。108.部属车辆中，（环形标记）是特殊标记。109.部属车辆中，（罐车）是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。110．部属车辆中，（路徵）为共同标记。111.部属车辆中，（除雪车）属于特种车。112.部属车辆中，（棚车）属于通用货车。113.部属车辆中，（冷藏车）属于专用货车。114.部属车辆中，矿石车的基本车种是（k）。115.部属车辆中，粮食车的基本车种是（L）。116.部属车辆中，棚车的基本车种是（P）。117.部属车辆中，硬卧车的车种代号是（YW）。118.部属货车中，（液化气体）罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体。119.部属货车中，（轻油罐车）用于运送汽油、煤油等黏度较大的油类。120.部属货车中，（黏油罐车）用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。121.部属货车中，（酸碱类罐车）专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱等货物。122.部属货车中，罐车按照（装运货物性质）不同，一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、黏油罐车、液化气罐车、粉状货物罐车。123.敞车的载