避碰与操纵十一

船舶操纵与避碰模拟试题111.【单选】船舶常速前进中受风时（）A.风来自正横前易于保向B.风来自正横后易于保向C风来自正横易于保向D上层建筑面积越大越易于保向2.【单选】船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势（）A凸岸B凹岸C浅水侧D航道中间3【单选】在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：1由船舶特性，及时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量2应召并指定为值班人员的任何船员适于值班的情况3船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心A1B12C123D234【单选】船在浅区航行时，为保护主机，应：()A适当增加喷油量B高低转速交替运行C不动油门D降低油门运行5【单选】狭水道内航行采用的安全航速是指：（）A备车航速B地方限速C前进三变为前进一D能够采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住6【单选】有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：（）A与《国际海上避碰规则》相符B不受《国际海上避碰规则》的限制C尽可能与《国际海上避碰规则》相符D根据实际需要来决定7【单选】直航低速前进中的船舶，当存在横倾；（）A在首波峰压力转矩的作用下，船首易于向低舷一侧偏转B在阻力和推力转矩的作用下，船首易于向低舷一侧偏转C在阻力和推力转矩的作用下，船首易于向高舷一侧偏转D在首波峰压力转矩的作用下，船首易于向高舷一侧偏转8【单选】关于航行值班期间对助航仪器的使用和检查，下列说法不正确的是A手操舵和自动舵的相互转换，由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作B有条件时，每班应至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在有较大改变航向后也应测应；如发现误差较大，应及时报告船长C每班应至少试验一次手操舵D每班应至少试验一次自动舵9【单选】关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确（）A作用时间越短，转头作用越大B越接近他船时，转头作用越大C较小的船，所受影响越大D他船兴波越大，转头作用越大10【单选】通信及沟通的定义是1是指向他人清楚地传达一个人的意见或感受等2是一种发送和接受信息的方式，3是传达者—传达—接受者—反馈—传达者的循环过程4就是上级对下级发号施令A1234B134C124D12311【单选】你在海上航行中，船上有危重病人需要医疗援助，在白天，你应悬挂什么信号旗（）A.MB.GC.WD.Z12【单选】使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的舵角，应注意掌握（）A船的回转惯性B及时操作控制开关C海况D船速13【单选】根据船舶之间的责任条款，从事捕鱼的船舶应给下列哪类船舶让路A显示菱形体号型的船舶B显示尖端向下圆锥体号型的使帆船舶C显示圆柱体号型的船舶D显示两个球体号型的船舶14对“紧迫危险”的；理解，正确的是（）A当两船接近单凭一船的行动已不能导致在安全距离上驶过的局面B当两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的危险C如一船保速保向，将妨碍他船安全驶过的局面D当两船保速保向时，将不能在安全距离上驶过的局面15【单选】船舶之间的责任条款的基本原则是（）A机动船让非机动船B操纵不便的船不负让路责任C按避让操纵行为能力划分船舶之间的责任D操纵不便的船舶不应被妨碍16【单选】船员的组成系统分为；1船长2甲板部3轮机部4事务部（）A1234B124C123D2.3.417【单选】每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应（）A认为不存在碰撞危险B等一等，视具体情况再定C认为存在碰撞危险D利用所得到的资料重新推断18【单选】狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适应在（）A任何能见度B仅适用于“互见”C能见度良好D能见度良好，无论是否互见19【单选】正规瞭望的基本手段是（)A视觉B听觉C雷达DATS20【单选】在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任（）A船长应单独承担“碰撞”的责任B引航员应单独承担“碰撞”的责任C若船东没有过错，则只能由船长本人承担责任D有关方有权追究当事船舶或其所有人，船长或船员，由于该碰撞而产生的各种后果的责任21【单选】船舶旋回圈中的旋回直径是指（）A自操舵起，至航向改变为90º时，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变为180º时，其重心在原航向上的横向移动距离C自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径22【单选】“背离规则”采取行动的目的是（）A避免碰撞危险的形成B避免紧迫局面的形成C避免紧迫危险D避免两船的行动的不协调23【单选】船舶在IMO采纳的某分道通航制水域航行，则（）A只应沿着通航分道的总流向行驶B只允许从端部驶进驶出C尽可能让开分隔带与分隔线D保持与通航分道总流向相同的航向行驶24【单选】在互见中，其他的条件相同，下列哪种情况更危险，1一机动船从另一机动船右正横后约22.5度的方向赶上他船，2一机动船从另一机动船左正横后约22.5度的方向赶上他船1比2危险B2比1危险1和2都同样危险1和2都不危险XX25【单选】在可以使用沿岸通航带的船舶中，包括1长度小于12m的船舶2长度小于20m的帆船3从事捕鱼的船舶4为避免紧迫局面的船舶1233134D23426【单选】下列关于正确使用雷达的说法正确的是？1应充分认识到雷达的性能,效率和局限性2选择合适的量程3对误差做出充分的估计4将各种干扰完全抑制掉（）A12342412323427【单选】在同时满足的条件下，构成追越局面，1互见2两艘机动船相遇3后船位于前船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内，并赶上前船④致构成碰撞危险（）1324123328【单选】在能见度不良的水域中锚泊时应按要求鸣放规定钟号或锣号的船舶（船长符合规定）不包括1从事捕鱼的船舶2上下旅客和船员的船舶3正清除水雷的船舶4从事引航任务的船舶（）241234132329【单选】处于北半球在可航半圈内船舶为了避免台抗台在操纵中，应以右尾受风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以-------滞航，并适时向-----改向（）A右首受风，右B右首受风，左C左首受风，左D左首受风，右30【单选】关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是1招引信号可以与规则条款相似，只要有不同之处即可2招引信号可以助航标志类似，与只要有不同之处即可3应避免使用频闪灯（）A1223123331【单选】为避免紧迫危险船舶可以背离规则，但通常不可以背离：1能见度不良条款2互见中的行动规则3规则第三，四章4规则第一章()A1234C123332【单选】“交叉相遇局面”中的航向交叉是指（）A两艘机动船航迹交叉B两艘机动船船首向交叉C两艘任何船舶航迹向交叉D两艘任何船舶船首向交叉33【单选】规则告诫我下列哪些船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎的驾驶（）A机动船B任何船舶C能鸣放号声的船舶D不能鸣放号声的船舶34【单选】夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及另外一盏白灯，则下列判断不正确的是（引航船锚泊或3、4）1该船一定在航2该船一定在航且对水移动3该船为从事捕鱼的船舶④该船正在放网3412123123435【单选】关于船舶进港的控制速度情况，下列哪项正确（)A横风较大时，船速不宜较高，顺风较大时，船速不宜过高B横风较大时，船速不宜较高，顺风较大时，船速不宜过低C横风较大时，船速不宜过低，顺风较大时，船速不宜过高D横风较大时，船速不宜过低，顺风较大时，船速不宜过低36【单选】能见度不良的互见中，直航船可独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（）A0.5---1.0海里B1---2海里C2----3海里D4海里37【单选】下列说法正确的是（）A让路船的责任，是应及早的采取行动，以避免紧迫局面的形成B让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离驶过C若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务D若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任和义务38.船舶到港前的团队工作主要有：（）1船长应督促二副及时做好航用海图的改正工作2应核对航道灯浮变化情况并作出标注3本船的适航水深作出醒目的等深标示④在重点的转向点，危险区域，应标出可利用的目标及其方位与距离⑤准备好供PSC检查用的各种航海图书资料A1234513451234123539.对同一船舶而言，提高速度：（）A航向稳定性变好，保向性变好B航向稳定性变差，保向性变差C航向稳定性变差，保向性变好D航向稳定性变好，保向性变差40.船舶系带爽浮筒时，带缆程序一般应是（）A回头缆，单头缆同时带B先回头缆，后单头缆C先单头缆，后回头缆D根据当时情况而定41，下列说法正确的是（）1参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员2每个值班船员应明确自己的职责3船长必须确保值班的安排足以保证船员的安全1122312342.船舶抵港，驾驶台通知完车后，--------还应继续工作半个小时以上1主机2甲板机械3滑油4冷却水121312343443.同一船舶在其他条件相同时顶流和顺风个测定一次倒车冲程，两次航程大小关系是：（）A顺流大于顶流B顺流小于顶流C顺流等于顶流D无法判断44.下列关于背离规则正确的是：（）1背离规则的行动是否有效，合理，应根据当时具体情况确定2背离规则的行动，应符合良好船艺的要求3在背离规则采取行动时，当事船舶只需避免紧迫危险，不必考虑其他因素。A12122345.在确定避碰行动是否满足大幅度的要求时，下列说法正确的是（）A应考虑当时具体的环境和情况B主要考虑船舶的操纵性能C主要考虑船舶是否装备雷达D主要考虑是否避免碰撞46.舷角判断法的最大的缺点是（）A易受船首偏荡的影响，不够准确B费时C不直观D可操作性差47航行值班中，下列说法正确的是1接班的高级船员应提前15分钟上驾驶台接班，交班的高级船员即可离开岗位2接班的高级船员应提前15分钟上驾驶台，做好接班的准备工作3接班的高级船员在其视力未完全调节到适应的光线以前，不应接班4接班的高级船员在有理由相信交接班的高级船员不能有效的履行职责时，必应接班（）1323241448.夜间在海上看到所示船舶，则该船是（）A失去控制的船舶，是否对水移动不明B失去控制的船舶，不对水移动C搁浅的船舶D限于吃水的船舶，不对水移动49.根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船左舷30º到右舷30º之间的来船，本船的避碰行动应是（）A向右转向30度到60度B向左转向30度到60度C向右转向60度到90度D向左转向60度到90度50.以下哪个是遇险信号？（）A红色烟雾信号B橙色烟雾信号C红色闪光信号D黄色闪光信号51.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指（）A具有适航能力的，能够用作水上运输工具的各类水上船筏B具有适航能力的，用作或能够用作水上运输的各类水上船筏C用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏D用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏52追越条款优先于：1第九狭水道条款2第十条分道通航制条款3第十八条船舶之间的责任条款（）2312313353.关于能见度不良时的声号，下列说法正确的是：（）1必须用号笛鸣放2在航船应当鸣放规定的声号3锚泊船应当鸣放钟号和锣号4搁浅船可以鸣放适当的笛号123424133454，柴油机换向操纵试验期间，按规定不大于（）A.15sB.45sC.28sD.35s55.在下列哪些情况下，驾驶台值班船员不会丧失情境意思（）A全部注意力注视在一个问题或情境意识的一个方面B按照正规的程序从事交接班时C通信不畅或不良的通信D对局面难以确定且注意力产生混乱56有关号灯和号型的作用说法正确的是（）1号灯和号型不能用来表示船舶实际吃水大小2号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出，其航向或航向期间3号灯和号型