疏港路路面改造施工组织设计

施工组织设计大丰港泰丰物流堆场场地施工组织设计编制单位：大丰市大丰港工程建设有限公司编制人：审批人：施工组织设计第一部分编制总说明1、编制依据：1）工程招标文件及施工图纸;2）与此有关法律文本；3）本公司的相关文件；4）与此有关质量标准和技术规范及参考资料。5）有关安全生产、文明施工的地方及国家法规2、编制范围招标文件规定的所有范围及其涉及的内容第二部分工程概况及综合评价一、工程概况大丰港一期疏港路为大丰市区连接一期码头的一条主要公路，随着大丰港经济持续快速的发展，港区交通量日益加大，且主要为重载车辆，老路面结构破坏严重，已经远远不能满足道路交通的需求。本项目改造标准采用的是一级公路，设计行车速度为80km/h。本项目全长为6248.140m，路线起点(大丰市港口管理局转盘处)~K1+260段线路长1260m，改造范围路幅宽32m，K1+260~K1+975段路线长715m，路幅宽25.5m;K1+975~路线终点（大丰港一期码头栈桥桥头）段路线长为4273.14m，路幅宽19m。其中一期导堤海堤复河航道桥刚刚建成通车，不在此次项目中。施工组织设计改建后的道路标准横断面设计为：1、路线起点~K1+260段老路路基标准横断面宽度为86m，采用四块板断面形式，行车道部分双向6车道，因原有道路部分车流量较小，不在此次项目内。改造范围断面布置形式为：2*(350+375+375)行车道+2*2*0.5m路缘带+8.0m中分带=32.0m2、K1+260~K1+975段路基标准横断面宽度25.5m，采用两块板断面形式，双向6车道。其断面布置形式为：1.5m中央分隔带+2*（350+375+375）行车道+2*2*0.5m路缘带=25.5m。3、K1+975~路线终点段路基标准横断面宽度19m，双向4车道。其断面布置形式为：2*2*4行车道+2*1.1堤肩+2*0.4路灯基座=19m其中一期导堤海堤复河航道桥刚刚建成通车，不在此次项目中。路面加铺设计方案：挖出老路面层加铺20cm水泥稳定碎石基层，再加铺8cmAC-20C中粒式沥青砼及4cmAC-13C细粒式沥青砼面层；面层之间设粘层，基层顶面均设置改性乳化沥青下封层，以保护基层及防止雨水下渗。因老路纵坡指标较低，且经过多年运行，老路标高已经有较大变化，为满足设计纵坡要求，采用水稳碎石做为调平层，局部填挖高度较低路段，可向下铣刨以满足水稳碎石层最小压实厚度要求；老路面层挖除后老路基层局部破坏严重路段，应采用水稳碎石修补。施工组织设计二、工程总体评价(1)本工程位于大丰港区，全线地势基本平坦，地貌形态单一，无不良地形地貌现象存在，地面标高一般在2.0~3.0m之间，基本接近利于施工。(2)本工程工程量较大，并且为大丰市区与港口一期码头的主要公路，交通流量大且重载车辆多，施工期间必须保证车辆的正常流通，不影响交通，安全要求高且工期相对较紧，因此施工时必须严格按施工计划，合理安排。综合以上特点，大丰港一期疏港路路面改造工程可以用以下几字来概括：紧（工期紧）、高（质量要求高）、强（要求施工队伍实力强）。三、施工准备工作1、组织准备工作（1）项目经理部本公司对本工程非常重视，决定选派有多年施工经验、并具有相应资质和资历的同志担任本工程的项目经理，并选派有技术、管理方面特长的精兵强将组成项目经理部，项目部下设工程技术部、质检部、机料部、财务部、综合部，施工组分成沥青施工队、道路工程队。（2）项目经理部各部门及工程队职责分配如下：1）、工程技术部负责工程的合同管理，技术管理及计划统计管理。2）、质检部负责工程质量管理。3）、机料部负责工程的料场调查、采购供应、机械设备管理、能源物资管理及维修保养。4）、财务部负责工程的财务管理。施工组织设计5）、综合部负责工程的人事劳资、安全、文明施工、后勤服务和对外关系。各施工队伍进场后由项目经理部派专人结合本工程特点对其进行培训交底。2、施工技术准备由项目部牵头，技术处扎口，组织参与施工的工程技术人员、施工员部分特殊工种对图纸进行审查，并做好记录，根据审查的结果编制详细的施工组织设计和提出洽商意见。3、资源配置：工、料、机是构成施工的三大基本要素。管理、配置和调度施工机械设备，严格控制和切实计划施工材料的质量和数量，优化组合和科学管理施工组织机构及人员，是工程实现三大目标质量、进度和费用最优化的最有力保障。根据本合同项目的工程规模、设计方案、工期要求及结合我公司人力资源及物力资源，对材料、机械及人员组织机构分述如下：发电机组、8m摊铺机、22t单钢轮压路机、洒水车、路模等。（一）材料的质量控制严格控制材料的质量，首先必须严格按照设计文件和技术规范的要求，明确材料的质量标准。其次应严格执行出厂检验，承包人自检制度，以科学实验加强材料管理，坚决杜绝不合格材料的进场。目前我公司与多家供应商联系并进行调查，按ISO9002质量标准评定了合格供应商。（二）机械施工组织设计配置充足的施工机械设备，保持和提高机械设备的利用率，是施工质量和进度的主要环节。由于本项目工程规模大，施工工期紧，为确保工程顺利进行，依据工程进度计划要求及公司现有设备状况，投入机械设备：。测量试验仪器：全站仪1台、水准仪1台等；充分重视测量和试验在施工中的重要作用。加强测量和试验在施工中监控和检查力度。4、施工现场准备（1）合理布局和搭设各类临时设施。临时设施的搭建需注意设施的防火、防盗要求，并办好有关搭建临时设施审批的手续。（2）施工前的复桩和测量放样工作。工程开工前对业主、设计单位提供的现场标桩，、基准高程桩用全站仪现场复核，并根据现场情况加密和移位，并设保护桩。需做以下工作a、导线点的复测、加密、移位并做好保护。b、中线的测量，通过中线的复测，确认无误后定出道路各边线。c、水准点的复测和增设。d、测设现场原状的横断面e、保护桩的设置。5、组织落实好材料、设备的进场工作，特别是开工所必须的材料设备。施工组织设计第三部分施工技术措施1、水稳碎石基层施工（1）水泥按同品种、同标号，以同一出厂编号为一验收批，每批总量不超过100t;从同一批水泥中取样12kg；取样方法按GB12573进行，从20个以上不同部位取等量样品。（2）砂、碎石按同产地、同规格用大型工具运输至现场，以600t为一验收批且10天内达不到600t，仍按一验收批。用小型工具运输的，以300t为一验收批，不足上述数量以一验收批论；取样数量：作品质鉴定时，砂子10-20kg，石子约30kg；作砼配合时，砂子取100kg，石子取200kg；取样方法按JGJ52规定进行，别在砂、石堆的上、中、下三个部位抽取若干数量，按四分法缩分提取。（3）水稳碎石的拌和水稳碎石的拌和统一采用机械拌和，并且拌和时力求连续，减少中断，以求混合料的均匀。放料时，拌和机料仓内不能放空，至少留三分之一，避免粗细料产生离析。为确保混合料能及时碾压成型，在气温较低，湿度较大，水稳碎石混合料的出场含水量最好控制在最佳含水量高1—2个百分点，可以根据气温、湿度的情况作适当调整，水可以通过计量直接加在拌缸中。水稳碎石混合料应力求做到级配准确和拌和均匀，为此拌和场应专人负责，各项工作措施到位，责任到人。在开拌前要做好实际拌和中各仓的材料出料速度调整，对混合料做好筛分试验，控制用水量，发现偏差及时组织有关人员进行分析研究，予以调整，确保出场混合料施工组织设计的级配准确。为保证水稳碎石的强度，应由专人负责，每天按规定做好水稳碎石混合料的无侧限抗压强度试块。（4）基底层清扫准备工作水稳碎石施工前，必须清除底基层表面的浮土和杂物，进行施工放样，检测高程、横坡、宽度，确保达到要求，当气温较高、湿度较小时，应洒水湿润基层表面。（5）摊铺摊铺水稳碎石采用摊铺机，前后相距8～10米，摊铺机两边设两根钢丝，中间搭接处，靠摊铺机横坡调试，搭接缝粗细料集中处，人工翻拌处理。钢桩间距直线段、大半径曲线段每10米1根，方格网及喇叭口、变坡点每5米1根，以确保钢丝的标高。钢桩平面位置条件允许的话，钢桩布置在摊铺处50cm处，最靠近处不得少于20cm，以免摊铺碰撞，并保证钢桩线型顺畅。标高控制由技术人员根据基层顶面实测高程和二灰碎石设计高程，确定摊铺厚度，同时按照试铺时确定的松铺系数，确定钢丝的加设标高。钢丝的张拉通过固定桩将钢丝拉紧，最大垂直度不超过3mm，并在园弧段用细线将钢丝固定在横杆上，以防脱落。施工组织设计设置专人检查钢丝与水稳碎石摊铺标高是否相符，并确保摊铺机传感器始终行走在钢丝上。摊铺后，碾压前，配置3～5人在摊铺机后检查，发现有不平或粗细料集中处，进行人工翻拌、找平，以确保摊铺质量。碾压前，人尽量不要在摊铺好的水稳碎石上面走动，以确保平整度。横向、纵向接缝同样处理。窨井处理摊铺前，将窨井井圈拆到底基层平，上盖窨井盖，碾压好后立即由项目部人员开挖，安装窨井井圈，盖好窨井盖至水泥稳定碎石层摊铺。严禁摊铺机停机待料。倒料时，汽车应停止在离摊铺机滚轮前30cm左右处挂空档，由摊铺机推动向前行驶，运输车不得碰撞摊铺机，以免影响平整度。碾压碾压次序及遍数采用18t光轮碾路机。首先采取静压2遍，再振动碾压2遍，再静压2遍。碾压速度控制在1.5~2.2km/h。摊铺机摊铺后，边缘应多压二遍，按规定的遍数碾压以后应及时测定压实度，如发现压实度不够，增加振动式碾压遍数直到达到压实度要求。碾压时若发生粘轮现象，应及时处理。对粘料现象较严重的地方，应及时添加部分细料，如是含水量偏高则应每次碾压后停顿半小时以上后再进行下次碾压让表面含水量有下降过程。施工组织设计养生水稳碎石碾压后的第二开始养生，在施工中采取麻布覆盖洒水养护方式。养生期间严禁车辆通行。2、侧平石材料采用预制产品。砂浆侧平石垫层1:3水泥砂浆，勾缝用强度10Mpa的水泥砂浆。机具：用人工安砌，除运输侧平石可用1T翻斗车和砂浆搅拌机外，其它为人工操作用的大铲、橡皮槌等。在作完基层后进行，须按设计边线或其它施工基准线准确地放线钉桩。施工钉桩：直线部分桩距为10m左右，弯道部分桩距5~10m，路口处桩距1~5m。安砌：侧平石测定标高后，拉线控制，侧石再用水平尺检查；平石依据收水井设置位置进行设纵坡，确保平石不积水。同时要考虑到收水井处下降1—3cm。后背：灰土夯实宽度不小于50cm，高度不小于15cm。槽底、背后填土密实度轻型击实标准≥90%。湿法养生3天，防止碰撞。质量要求侧、平石砌稳固，做到线段直顺，曲线圆滑。施工组织设计侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满且作成2mm深凹槽，凹槽顺滑，整洁坚实，平石不得阻水。雨水口处侧石安砌，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置准确，预制侧石、平石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。3、为减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝，采用玻纤格栅对水泥稳定碎石基层干缩裂缝进行处置。玻纤格栅材料技术指标应满足下表规定指标内容指标要求测试温度（摄氏度）抗拉强度≥5020±2最大负荷延伸率≤320±2网孔尺寸20*2020±2网孔形状矩形20±2注：网孔尺寸为内边至内边净距。（1）采用幅宽为1.5m的玻纤格栅，玻纤格栅应能耐170摄氏度以上的高温，宜采用自粘式玻纤格栅。（2）检查裂缝分布情况，在路边标明收缩裂缝的位置，统计裂缝数量和总长度。（3）对裂缝二侧各1.5m范围进行清扫、吹尘和清洗。（4）用森林灭火器吹除裂缝内灰尘，对小于等于5mm的裂缝灌乳化沥青，对大于5mm的裂缝灌热沥青。（5）在裂缝二侧各0.75m范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青。（6）将玻纤格栅平铺在裂缝二侧各0.75m范围内。铺设玻纤格栅必须施工组织设计与基层粘牢。（7）在裂缝二侧各0.75m范围内按0.3kg/m2沥青用量洒布粘层乳化沥青，待乳化沥青破乳后，按10kg/m2洒布3~5mm石屑，将玻纤格栅覆盖。4、沥青摊铺沥青砼面层工程是整个道路工程中最关键的一道工序。(1)原材料的质量监控。质量监控沥青材料到现场后，应附有炼油厂的沥青质量检验单或商检局的商检报告，由收料员会同试验室人员，从每车沥青车上按规范取样试验，合格后方可入库。