连接板施工技术方案(修改后)

1连接板施工技术方案一、工程概况1、概述沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施段公路位于湖北省西部，它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中其中一横的组成部分。LM2合同段由中交一公局第三工程有限公司承建。起于长阳榔坪，终于野三关，起点YK74+114、ZK74+209，终点K123+238，主线全长49.02公里。项目所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东呈现出多层梯级下降，地貌呈层状分布，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征。本合同段采用四车道全封闭高速公路标准，计算行车速度80km/h，整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m。工期为22个月。本工程是沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路路面第二合同段连接板工程。2、工程量圆钢（Ｉ级）：95377.1kg，带肋钢筋（Ⅱ级）：14057.2kg，C35混凝土：13166.2m³，C15混凝土：9742.9m³。3、主要技术指标（1）依据《沪蓉西宜恩高速二期路面工程施工设计图》（2）依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）（3）依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）二、现场机构设置及主要职责我项目部根据该连接板的工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建两个搭板工程作业队对其施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、快速地完成。2主要施工人员配备序号职务姓名人员配备数量1项目副经理钱叶葵1人2质检工程师孙宝祥1人3技术负责人程前中1人4施工负责人胡彦华4人5试验负责人李长江1人6测量负责人马志勇1人7专职安全员胡卫华8人8施工人员200人三、施工材料本分项工程采用的材料有钢筋、水泥、碎石、砂，其产地见下表：材料名称产地及品牌钢筋武汉钢铁集团鄂钢公司水泥长阳水泥厂砂一通石料厂碎石一通石料厂四、进场主要机械设备序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1强制式搅拌机500型42007.6.13良好连接板2振捣棒30型82007.6.13良好连接板3发电机50kw42007.6.13良好连接板4钢筋弯曲机42007.6.13良好连接板5钢筋截断机42007.6.13良好连接板6钢筋调直机42007-6-13良好连接板7混凝土运输车1立方米42007.6.13良好连接板8平板振捣器82007-6-13良好连接板3五、施工方案、施工方法1、准备工作（1）测量、试验仪器设备准备。测量仪器完备，经校核满足施工要求，中心试验室人员到位，设备配备，校核完成，通过临时资质验证。（2）组建施工现场管理机构，现场办公。施工技术和管理人员到位，组织岗前培训学习，进行业务分工，制定岗位职责和质量、安全管理目标，做到管理人员、技术人员和一线作业工人，各司其职，政令畅通。（3）组织各个作业队召开技术交底会，内容包括：设计图纸、施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量目标、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。2．施工方案施工工艺流程：连接板垫层处理检测压实度测量放样钢筋制安支设模板标高测量浇筑砼连接板养生在填方及软质路基段处要求进行回填20CM厚级配碎石，硬质岩路段取消该层。对于填方及软质路段先进行级配碎石回填，在回填结束后，经检验满足回填要求后方可进行连接板的施工。连接板施工前先测量放样并通过水准仪进行高程控制。挂线铺筑20cm级配碎石后，人工找平搭板位置的级配碎石底层，用压路机碾压达到96%压实度，高程和平整度满足设计要求后，再经测量放样，拉线支模，采用万能钢模一次性现浇连接板基层。待基层混凝土达到足够的强度时进行混凝土面板施工。砼采用强制式搅拌机搅拌，用小型混凝土运输车辅以小推车运至现场的浇注方法进行现场浇筑。（1）基底清理在经检验合格的下层上清理杂物及浮渣，整平，并满足设计横纵坡率。（2）测量放样全站仪放样，直线段每10米放一个点，曲线段每5米放一个点，准确无误后打入钢筋头定位，以水准仪在钢筋头上打出标高位置，开始施工。过程中做好相关记录，自检合格后报监理工程师检测，合格后现场签认测量放样表格，进入下道工序。4连接板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按水泥砼抗压强度评定2板尺寸（mm）长、宽±30尺量：各检查2～4处厚±10尺量：检查4～8处3顶面高程（mm）±2水准仪：测量5处4板顶纵坡（%）0.3水准仪：测量3～5处（3）钢筋加工和安装①.钢筋在具有出厂质量保证书和试验报验单的情况下进场，进场后钢筋堆放下垫离地30CM，上盖油布不受雨淋，并按规范频率进行抽检，凡检测不合格的钢筋，坚决不用于本工程。②.在使用钢筋前应对钢筋进行除锈，钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸要求在钢筋加工场制作，严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽检，确保钢筋品种规格制作质量完全合格。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计图纸及规范中对钢筋加工的要求。③.钢筋应严格按图纸加工，传力杆及拉杆安装前应涂料。④.完成之后先班组自检，经质检工程师检查合格后，请监理工程师检验，合格后再进行下道工序施工。3、模板施工（1）一块连接板分基层及混凝土面层两次浇注。（2）连接模板采用万能钢模以U形卡拼装，用螺栓进行边角模板的拼接。（3）安装前，在模板上涂刷有效的脱模剂，安装完毕后及时检查连接板位置（轴线）及几何尺寸符合图纸要求。模板表面平整度不超过5mm。（4）设拉杆确保模板支撑牢固，支撑桩或用钢筋支撑模板底部，以防模板变形，以钢管作为模板的龙骨提高其整体性。（5）模板拼缝间以双面胶防止漏浆。模板之间措台不超过3mm。（6）模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性再次进行检查。清楚模板内所有污物，杂物及水，严格自检合格后，报请监理工程师检验，合格后，浇筑砼。5（7）浇筑砼时派专人观察模板的变化，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。浇注前控制好高程。4、砼施工（1）连接板砼采用强制式搅拌机现场搅拌，用混凝土运输车辅以小推车运送进行现场浇筑。（2）砼到达现场后要随机抽样，现场测定砼坍落度并制作砼抗压强度试件，坍落度要求为7-9cm。做试块2组。（3）浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，插入深度为20cm，移动半径不得超过振动器作用半径的1.5倍，振动棒应与模板及钢筋保持50-100mm,振捣器的插入紧跟砼的入模，防止漏浆与过振。振捣器操作人员操作熟练，做到快插慢拔，振捣至无气泡冒出为止。（4）振捣时振捣棒尽量避免撞击拉杆，防止因拉杆被碰弯影响搭板几何尺寸、垂直度，甚至跑模，同时振捣棒与模板保持一定距离。振捣时不摇动钢筋，以免影响下层砼与钢筋的握裹强度。（5）用平板振捣器振捣，同时配以3米直尺整平，使砼表面保持平整，无裂痕。在混凝土浇筑完成后，在初凝前进行顶面二次收面，并拉毛，拉毛深度为1～2mm。（6）养生表面收水后对混凝土进行养生，即用土工布将搭板混凝土表面完全覆盖，同时派专人洒水养生，三个小时洒水一次，不少于7天，保持其湿润，防止砼表面产生收缩裂缝。5、横向缩缝、纵缝（施工缝）、胀缝的施工（1）C15混凝土基层施工前应对底基层进行撒水湿润，并对俩侧桥头搭板边缘进行凿毛湿润。C15混凝土基层按图纸施工，设计配合比为：水泥：中砂：碎石：水=1：2.403：4.097:0.6。（2）待C15混凝土基层具有足够强度后进行混凝土面板施工，施工前对C15混凝土基层顶进行凿毛，浇注前撒水湿润，进行浇注面板混凝土。设计配合比为：水泥：中砂：碎石：水：减水剂=1:1.937:3.161:0.41:0.01。在浇注C35混凝土前横向缩缝、纵缝（施工缝）、胀缝的施工。6①.横向缩缝施工：准确预埋长45cmФ32传力杆，并在其一端表面涂沥青，施工时用锚固钉固定在U形钢筋上,将传力杆固定在锚固钉，位置要准确。当混凝土强度达到60%左右时锯缝，锯缝`深6cm宽3-8mm,再灌注沥青麻絮。②.纵缝（施工缝）施工：在浇注混凝土面板时将长80cmΦ16拉杆预埋到混凝土中，用Φ6钢筋将其固定，位置要准确.当混凝土强度达到60%左右时锯缝，锯缝``深10.4cm宽3-8mm，再灌注沥青麻絮。③.胀缝的施工：在桥与复合路面连接处每边各设一道胀缝。先将长45cmФ32传力杆通过锚固钉固定到准确位置上.施工时Ф32传力杆一端涂沥青并裹敷聚乙烯膜，用纱头将涂沥青端包裹，并用长10cm小套子将端头套住。传力杆要交错布置。传力杆可以自由滑动，浇注混凝土前要在填缝料处预埋长11（11.5）m、宽2cm的衫木板，可以起到热胀冷缩的作用。当混凝土强度达到60%左右时锯缝，锯缝深4cm宽2cm，再灌注沥青麻絮。④.施工时连接板分三部分施工，左、中、右。先进行施工中间部分，对模板打孔，孔的间距和大小要与纵缝拉杆相符合。然后分别浇注左右俩边。施工时间长时可在胀缝或横向缩缝处设置施工缝。六、安全生产1、与气象、水文部门加强联系，随时掌握气象、水文和风暴、汛情，做好防汛工作。2、施工人员上岗按规定穿戴防护用品，安全检查员随时检查，不按规定穿戴的人员不得上岗。3、施工现场设置醒目的安全标志、标语，行人运输繁忙的路段设专人指挥交通。4、施工现场临时照明，室内照明线路用瓷夹固定。电线接头牢固，用绝缘带包扎。保险丝按用电负荷量装设。闸刀要有配电箱。5、施工机械操作人员不允许擅离岗位，不得操作与证件不符的机械，决不允许将机械交无证人员操作。机械设备在施工现场停放要选择安全停放地点，离开时要拉制动，夜间安排专人看护。6、清理场地严禁防火焚烧，以免引起火灾。7七、质量保证1、质量检查程序为保证工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制，特别是隐蔽工程质量的施工控制，在施工中严格认真执行工前、工中及工后检查，建立起操作人员自检、班组互检、工序交接检的检查制度，对于不合格的，严格返工。质检程序为：工班自检结束，报请质检员检查，检查合格后，报项目质检工程师，合格后，报专业监理工程师检查，层层把关，确保质量。2、工程质量保证措施（1）组织保证措施①．调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。②．成立质量管理小组，第一管理者亲自主抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的政策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。③．建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。④．积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。⑤．坚持“标准化、规范化、程序化”作业。（2）思想保证措施①．党、政、工、团要密切配合，树立起建设沪蓉西高速公路的荣誉感、责任感和使命感。②．把创优工作列入各级工程会议和总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。③．在评先进、评模范、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要考核内容，实行一票否决制。（3）技术保证措施①．所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确8施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性；严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。②．坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过，两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工队进行“四交底”即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并作出相应的记录。③．测量放样工作关系重要，本合同段桥梁线型多为曲线，更增加放样的难度，因此加强了测量人员的责任心和提高技术水平，合理设置控制点，以减小误差。定位放样采用全站仪放样控制。测设的有关数据必须