连续油管车操作规程

一、设备介绍1.1、控制面板总成该设备完全通过机械控制、液压控制、和气压控制等控制面板进行操作。为了视野更好，控制室可以被提高。.1.2、发动机控制（参阅图2.2）1.停止按钮-通过切断燃料供应而正常关闭发动机。2.紧急停止按钮--立即关停发动机。3.油门--控制发动机的速度。4.远程油门开关—可启动和断开远程油门。紧急停止控制装置建议只在紧急情况下使用，例如超速运行状态下。启动此装置会导致严重损坏发动机。1.3、BOP控制（参照图2.4）1.全封闭防喷器闸杆—全封闭防喷器闸板控制。通常处于开位置。当处于关闭状态时，将完全封闭通孔。在油管或电缆处于BOP附件的位置时，不能关闭此控制。2.剪切闸杆—剪切闸板控制。通常处于开位置。当关闭时，切割油管。每次使用之后应该检查切割刀片。3.带卡瓦的闸杆—带卡瓦的闸板控制。通常处于开位置。当关闭时，闸板夹紧油管，以防止垂直移动。4.油管/管线控制杆---油管和钻杆闸板控制。通常处于开位置。当关闭时，闸板围绕油管环面形成气压封闭。5.手泵转换开关--通常用以开关3000psi的手泵。6.推动启动按钮----通常用以开动手泵，以使BOP运行。7.防喷器压力表----显示防喷器压力，该压力应用于防喷器的回路；8.储能器压力表------显示储能器的压力，该压力存在于防喷器的回路中；1.4、卷盘控制（参阅图2.5）1.卷盘—升高或降低控制杆—控制卷盘-调平总成的位置。向上或下移动水平缠绕装置2.卷盘—制动开关控制杆—开位置，制动启动（无压力），关位置，停止制动（通常是1100psi）3.卷盘—进出控制杆—控制油管向井口输送或拉出油管,锁定的后部位置为出井位置。4.卷盘—排管器控制杆—控制自动排管功能。5.卷盘—抑制剂喷射按钮—油管下井时，控制向油管喷洒防锈抑制剂。6.卷盘—调节压力旋钮—控制施加在卷盘马达的压力。1.5、链条张力控制（参阅图2.6）1.压力/运行/释放开关—用来选择张力加压、运行模式、或释放压力。2.调解压力控制—控制链条张力回路的压力。1.6、零部件控制（参阅图2.7）1.控制面板开关—启动控制面板的动力电。2.控制室电灯开关—开、关内置电灯。3.工作灯开关—开、关外置电灯。4.雨刮器开关—开动控制室挡风玻璃擦拭器装置。5.喇叭按钮—启动气喇叭。1.7、注入头控制（参阅图2.8）1.注入头润滑按钮—弹簧按钮。按下可以给注入头润滑，松开就停止润滑。2.调压阀—控制在注入头马达上的压力。3.注入头进/出操纵杆—把注入头操纵杆调到“进”位置，可以把油管下入井筒；把注入头操纵杆调到“出”位置，可以把油管提出井筒4.速度控制----控制注入头马达的速度，顺时针旋转为提高速度。1.8、防喷盒操作1.手泵开关—开、关压力范围为0psito到3,000psi的手泵。2.防喷盒缩回阀/填充阀--控制防喷盒的运行。一般在空档位置。要压缩油管周围的防喷盒，放置到封隔（PACK）位置。要释放油管周围的防喷盒，放置到收缩(RETRACT)位置。3.压力调节阀--调整施加在防喷盒上的液压压力，逆时针旋转可以减压，顺时针旋转则增压。1.9、链条牵引控制（参阅图2.10）1.末端牵引压力/运行/释放开关一选择链条牵引加压或运行模式，或者用来释放末端牵引系统的压力。2.中间牵引压力/运行/释放开关一选择链条牵引增压或运行模式，或者用于释放链条中间的牵引系统的压力。3.手泵开关—用于开、关3000psi的手泵。4.调压控制—控制链条牵引回路的压力。1.10、主要量表（参阅图2.12）1.循环压力计—模拟量表，显示循环流体的压力，仪表刻度为0psi到10,000psi.2.指重表--模拟量表，显示工具和油管重量。刻度可调节。量表通常在安装有井口之前，在下管机注入头加载校准。该量表是双量程的，-10,000lb至+40,000lb和-20,000lb至+80,000lb。3.井口压力计—模拟压力计，显示井口静态压力。1.11、系统量表（参阅图2.13）1.控制压力计--模拟量表，显示用于卷盘和注入头试验的压力。2.卷盘（滚筒）压力计--模拟量表，指示卷盘马达压力，推荐最小值范围为500psi至700psi，量表刻度为0psi至3000psi。3.系统压力计---模拟量表，显示系统的压力，通常为2800psi至3000psi，量表刻度为0psi至5000psi。4.气压计--模拟量表，显示空气供给压力，通常是120psi，量表刻度为0psi至160psi。5.速度压力计--模拟量表，显示注入头从高速到低速变换时的压力。6.注入头压力计--模拟量表，显示注入头压力，刻度为0psi至5000psi。1.12、辅助量表（参阅图2.14）1.链条张力计--显示链条张力压力，通常为500psi。量表刻度为0psi至3000psi。2.防喷盒压力计--测量和显示防喷盒上的液压压力，量表刻度为0psi至5000psi。3.末端链条牵引力量表--显示注入头传动链条末端的牵引压力。推荐最小链条牵引力为700psi。量表刻度为0psi至3000psi。4.中间链条牵引力量表--显示在注入头传动链条中间的压力。量表刻度为0psi至3000psi。1.13、发动机量表（参阅图2.15）1.伏特计--显示电压。2.燃料液面计--显示燃料箱中液面。3.发动机油压力计--显示机油压力。4.发动机水温计--显示发动机冷却液的温度。5.转速计--显示发动机转速（rpm）1.14、储能器系统提供、安装有一个11加仑(41.64L）容量的高压储能器系统，为手泵系统提供后备液压。这个储能系统可充气至3000psi。该储能器充入干燥氮气时可达1500psi。1.15、液压油过滤所有液压油回路包括不锈钢吸入管线虑清器，用100目滤芯去除微粒。元件为可拆卸式，以便检测和清洗。从注入头和卷盘线路返回的油质流体在注入到主体液压箱之前，要先用一些规定的过滤总成进行过滤。过滤器尺寸不能超过10微米。过滤器为丝扣连接型,装有高压虑清器保护注入头马达和注入头泵。所有的过滤器配有自动旁通阀和指示器，用以显示滤芯的污垢情况。1.16、注入头组件1、液压马达液压马达是可变排量型，可以在开路或闭路系统中使用。其变化范围在5″——25″之间。可变排量马达有两种控制方式，其一：两级控制，提供两种速率；其二：可变控制模式。当马达处于最大排量时，两级控制的速度是慢速；当马达的排量最小时，其速率最快。可变控制模式可以使排量在最大和最小之间任意调整。2、齿轮箱齿轮箱是用一个具有双倍减速特点的行星齿轮驱动,可以逆行输入方向,该驱动为平稳运行和精确控制提供所需的动力。3、蓄能器蓄能器是个瓶状的汽缸用来储存液压压力。蓄能器预先充入1500psi(3447.5kPa)的气态氮。预先充压使应用于蓄能器的液压压力得到保持。注入头上的蓄能器有助于保持链条牵引系统内的液压压力。4、流体过滤器每个注入头上都配备有两个液压流体滤清器；一个过滤正向进入的液压液，另一个过滤反向进入的液压液。为了调节正向和反向流动的液压液体，有一个旁通阀，以使回流的液压流体可以通过。每个滤清器都有一个视觉指示器,需要更换过滤器元件时,指示器就会给予信号提示。5、链条液压马达变速箱连接两条循环链，装有一系列的夹持块和硬合金齿,用于柔性油管的接触。更换硬合金齿时无需拆下注入头上的链条,链条本身也好更换,链条的张力的大小由液压控制,防止链条过渡磨损。在系统运行前,必须把软管接到回流接头上，如果不这样做的话,会损坏设备（如密封圈泄漏等）。在每次作业前后,检查硬合金齿锁销是否损坏、磨损、松动、和缺少锁销。二、安装程序液压操作：以下程序为推荐步骤，应该在设备抵达现场、而没有安装BOP和注入头之前进行。这些操作将把液压动力系统联机运转。1.良好的习惯性作法是在安装设备时始终将回油和回路管线首先连接，拆卸设备时则要最后断开他们；2.把液压软管连接到注入头和CTU卷盘上的接头上。3.检查注入头及高低压过滤器上的液压过滤器旁路指示灯。如果指示绿色，则过滤器工作正常；如果指示器是红色的，则需要重新更换；如果过滤器阻塞，则液压流体会自动在过滤器中迂回。4.绕CTU检查一周，检测所有的液压软管、接头、集管、过滤器以及其他设备是否有泄漏迹象。在正式运行之前，整改任何可能存在的问题。在控制室内的一个高压手泵为BOP闸、防喷盒/封隔器、注入头链牵引系统以及注入头链张力系统提供备用动力。三、连续油管操作过程中的注意事项由于连续油管体积和重量都很大，必须谨慎选择运输中行进路线，把所行经的桥梁、急拐弯、粗糙路面以及高空障碍物等因素都要考虑进来。强烈建议预先勘察现场，确认现场布局和油井环境。对设备就位的井口周围区域必须确保平坦,这将有助于安全操作,确保卷盘正常运转。当井口阀还处于关闭状态时，必须做关于抽吸设备、高压线路、连续油管和防喷器组的压力测试。这样可以保证系统的完整性（对最不牢固的部件的额定压力测试）。压力测试完成以后，打开井口阀，并调整控制装置，以便下井。在下井操作时，如果可能，进行循环，并进行定期重量检查（停止，上提数英尺确定管注的重量，然后继续下井操作）。不要超过试车速度60ft/min(18.3m/min).一旦连续油管工具到达预期深度，将执行最后的重量检查，然后在连续油管操作人员的指导下继续操作。速度应当控制在150ft/min(45.7m/min)。上提至表面最后100′(30.5m)时要极度小心，防止从防喷盒拔出喷嘴。检查所有工作流体，例如发动机机油，发动机冷却剂等。给所有的轴承和动力传动系统加润滑油。检查所有的接头，确保所有的配件连接紧密，以及所有的软管连接无误。一旦发现任何疏漏，应该立即进行修理。在进行设备操作之前，操作员应当仔细阅读本章节的操作说明，学习安全概要，进行设备预检安全检查。不要让发动机空转时间过长，设备未作业时空转的最大转速是1100转/分钟。操作人员如果有任何关于CTU的安全使用和维护方面的疑问，请向管理人员咨询从不要猜测行事要时常检查。3.1、液压系统检查在运行液压系统之前进行连续油管设备(CTU)液压系统检测是非常重要的。不能确保系统仍处于运输之前的同样状态。1.检查、确保所有的液压软管和注入头注入头之间的连接完好无误。用软管或连接器的标签号码做有效的验证，如有必要，重新连接。目测可能存在渗漏的软管。2.检查供给注入头的润滑油油箱是否已填满30W曲柄轴箱油。这个油箱固定在注入头的马达侧面的左边底部位置。3.检查供给油管密封箱加油的润滑油油箱是否已填满5：1柴油/石油混合油。这个润滑油油箱位于连续油管卷盘设备的附近。4.检查注入头上变速箱油的液面高度。卸下变速箱左上边的塞子，要能看见油已填满塞孔的底部,如果液面在洞口以下，将塞子塞上，然后用注入头围栏顶上的加油装置填加80-90w的齿轮油。5.BOP储能器的倾泄阀安全阀处于关闭状态。储能器要用干氮气预先充压。6.更换井口的法兰，以使它和CTUBOP上的由壬箱匹配。3.2、设备的摆放连续油管车到达井场后,把设备在现场定位，以使卡车的乘客侧与井口的左边对齐。离井中心的后边和左边位置分别为3米的距离，要视井口高度而定。切记不要把井口位置定在设备的后面。在确定位置后，在卡车胎的前面和后面设置停车制动楔形垫块。其他设备摆放在连续油管车的乘客一侧，在连续油管的正前面，至少有8米远的距离。在高压设备发生故障或失火的时候，保持这种间隔就有助于减少问题的发生。四、操作规程4.1、装配防喷器、注入头和流体三通将变速箱设置为七档高速，确保发动机转速和液压泵转速之间的比例是1：1。必须安装调速器控制装置，使油门控制传送到控制室。在使用调速器控制装置之前，必须充分发挥位于驾驶室内的手动节流控制装置的作用。确保控制室油门处于怠速位置。设备操作员应当：1.提升控制室。2.提高发动机速度到1500rpm。注意：当卸下井口法兰的时候，尽可能用吊车把流体三通放在井口上，注意出口校准。3.上紧法兰上的螺钉，使两半部分平行对齐。4.从设备上卸下BOP，然后把它放置井口旁边地上的BOP架子上。注意在移动BOP时