监理12-施工阶段监理

第十二章交通建设工程施工阶段环境保护监理内容21.路基工程2.路面工程3.桥涵工程4.隧道工程7.施工期环境风险应急预案5.取弃土场6.排水、防护、交安工程本章要求12.1路基工程熟悉：12.1.1路基工程环境保护要点掌握：12.1.2路基工程环境保护监理要点12.2路面工程熟悉：12.2.1路面施工环境保护要点掌握：12.2.2路面施工环境保护监理要点12.3桥涵工程熟悉：12.3.1桥涵工程环境保护要点掌握：12.3.2桥涵工程环境保护监理要点12.4隧道工程熟悉：12.4.1隧道工程环境保护要点掌握：12.4.2隧道工程环境保护监理要点本章要求12.6取、弃土场环境保护要点掌握：12.6取、弃土场环境保护要点12.7排水、防护、交通安全设施和其他工程环境保护要点熟悉：12.7.1排水工程环境保护要点12.7.2挡土墙、防护及其他砌筑工程环境保护要点12.7.3交通安全设施施工环境保护要点12.7.4其它工程的环境保护监理要点12.8施工期环境风险应急预案了解：12.8施工期环境风险应急预案公路工程施工阶段的环境保护监理路基工程环境保护要点1.地表清理及结构物拆除环保要点（1）在清除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。树根挖除深度以正好挖出为宜。清除物中的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应尽快运至经审批的水土保持方案所确定的弃渣场，不得随意丢弃。对于挖出的表土，应在施工区域附近选择地形平坦的地点集中堆置，可用于将来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有防雨设施覆盖，以防止雨水冲刷和水土流失，并设置相应的排水系统。不用于本地恢复的，可直接覆盖至可供耕作的其它地面。（2）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物的拆除，若周围30m范围内有居民点的，在拆除时，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润并对正常排水作出妥善安排。拆除的废弃物应及时清运，以防造成二次污染。公路工程施工阶段的环境保护监理序号活动内容潜在影响1清除草丛、树木等植被1.生态破坏2.水土流失2清淤1.水土流失3结构物拆除1.扬尘2.噪声3.损害景观4场地内积水处理1.水污染2.传播病媒5废弃物处理1.废弃物流失2.传播病媒表12-1地表清理及结构物拆除潜在环境影响公路工程施工阶段的环境保护监理地表清理时对特殊对象的保护（1）热带植被植被群落类型繁多，生态系统结构复杂。即使是少量植物的清除，也会导致局部生物多样性受损。因此对于施工区域内可保留的植被均应加以保护。由于热带雨量充沛，雨水对受干扰土壤的冲刷剧烈，因此，施工中应尽量减少对施工区域以外的土壤扰动。（2）地被层的保护热带或亚热带森林的多层特点，包括由凋落物所形成的地被层，不但保证了生物多样性存在的环境，而且对水土保持与土壤的发育有很大作用，因此，在清理林下的植物或凋落物时，宜将清理物收集后重新散置于周边森林中。公路工程施工阶段的环境保护监理地表清理时对特殊对象的保护（3）干旱河谷四川和云南的西部，沿大江两岸的谷地，有许多地方当地称之为“干热坝子”，一般统称为“干旱河谷”，这些河谷比两侧山坡要暖和，年降雨量比山地上部少，河谷中主要的植被是灌丛或草本，或混生了稀疏的乔木，这种植被截留地表径流能力差；地表凋落物少，分解快，土壤腐质层发育差，保水性能弱；除阶地、台地外，山地一般比较陡峭，物质移动快，只需中等程度的干扰，如开垦，山坡的稳定性即遭破坏，千百年来形成的土壤表土层，即毁于一旦。因此，在该类型区域，对表土的保护尤为重要，应将开挖的表土尽快散置于周边土层薄或林木稀疏的台地上，对于开挖边界的土壤创面，应及时进行恢复，由于降水量不足的限制，因此，在恢复上主要是种植灌草，而不宜在原来不能生长森林的地方植树造林。公路工程施工阶段的环境保护监理地表清理时对特殊对象的保护（4）风眼和沙尘暴西北干旱区暖温带是我国的干旱中心，大部分地区年降水量在60毫米以下，植被稀疏，地表物质疏松，沙源丰富，该地带大风日数很多，主要发生在春季。当地天然植被的人为破坏是导致生态环境恶化的主要原因，植被遭受破坏后，常形成许多“风眼”（起沙突破口）引起风沙再起，导致土地沙漠化面积扩大。沙尘暴是西北干旱区的主要气候灾害之一，也是该地区自古就有的气候灾害之一，故在地表清理过程中，要充分重视避免引发土壤沙化，注意减少对干旱区植被的破坏，减少沙源。公路工程施工阶段的环境保护监理地表清理时对特殊对象的保护（5）青藏高原青藏高原的森林主要集中分布于高原温带湿润地带，森林上限变动于海拔4100～4300米之间，林线附近的森林遭到破坏后更新困难，往往被灌丛草甸所替代，在云、冷杉林分布区这一现象很普遍，森林的保护与更新任务在该地带十分艰巨。青藏高原草地资源分布几乎覆盖整个高原的腹地及其西北部。分布面积最广的是高寒草甸，其次是高寒草原和高原荒漠类草地。青藏高原草地稀疏，覆盖度一般较低，产草量低，一旦草场遭到破坏就极难恢复。由于恢复困难，地表受干扰后发生的退化将是永久性的，因此，严格控制处理面积，将干扰限制在最小程度始终是这一区域作业的首要原则。公路工程施工阶段的环境保护监理2、路基开挖环保要点（1）土石方开挖①将开挖范围严格控制在施工范围内②应有相应的土石方调配方案，尽可能利用③开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖，若发现实际情况与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计松散时，应修改施工方案或要求变更挖方边坡设计，以保证坡面稳定。④对于施工取土，需做到边开挖、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕④挖、填方工程量过大的路段应避免雨季施工⑤开挖回填时应做好临时排水系统⑥在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，以及在临时土堆周围、还有其它容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池公路工程施工阶段的环境保护监理2、路基开挖环保要点（2）弃方处置①在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆方形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等相关安排。②开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料，不得任意废弃，都应运送至设计图纸所示的地点（弃渣场）堆放。③弃方运输过程中应加以覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运输造成的沿线土壤干扰和植被损失控制在最小程度。④改河、改渠、改道开挖出的土石方除可利用外，应按弃方妥善处理。公路工程施工阶段的环境保护监理2、路基开挖环保要点（2）爆破施工①凡不能采用机械或人工直接开挖的石方，才可采用爆破法开挖。如施工场地附近有村庄时，应尽可能以机械开挖代替爆破，夜间禁止开山爆破。②石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线的位置，确定爆破作业的危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。③施工时可采用“先试后爆”的施工方案，安排一至两次试爆，根据现场爆破影响试验实际监测结果观察，来决定是否减少最大起爆药量；④在风景名胜等受保护区域附近进行爆破作业时，应预先作爆破效果分析，包括飞石、地震波的影响范围，采取减震等保护措施，以免破坏保护对象。即使采用减弱松动爆破都无法保证安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。公路工程施工阶段的环境保护监理2、路基开挖环保要点⑤应特别注意避免对特殊地貌景观的破坏，以及避免引发泥石流等地质灾害。⑥在山地或森林等野生动物分布较集中的区域，爆破前宜采用人工手段对爆破区内可能存在的野生动物进行驱赶，避免其因爆破造成意外死亡。⑦爆破施工宜采取以下措施控制噪声和粉尘污染：不用导爆索起爆网路，在地表空间不应有裸露导爆索；不用裸露爆破；严格控制单位耗药量、单孔药量和一次起爆药量；实施毫秒爆破；保证填塞质量和长度；加强覆盖。爆破噪声为间歇性脉冲噪声，在城镇区域爆破中每一个脉冲噪声应控制在120dB（A）以下。复杂环境条件下，噪声控制由安全评估确定。公路工程施工阶段的环境保护监理2、路基开挖环保要点（4）边坡修整①边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留，以减少开挖面土壤的散落，开挖面的坡度应严格按照设计图纸设置，以免造成坍塌或加剧水土流失。②合理安排各工序的施工时间和程序，分段施工，尽量减少工作面。在土方工程完成后，应立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再进行下一段施工。③及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，工程措施和生物措施相结合。④拟设挡土墙的路堑，为及时防护，可采取纵向分段挖掘法，以便同时分段修筑挡土墙。⑤拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度，待防护工程施工时再刷坡挖足。⑥雨水充沛地区，应及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。公路工程施工阶段的环境保护监理序号活动内容潜在影响1土石方开挖1.生态破坏2.水土流失3.噪声4.扬尘5.损害景观2挖掘机、装载机等作业1.噪声2.漏油3.扬尘4.有害气体3土石方运输1.沿路洒落2.随意丢弃4运输车辆1.噪声2.尾气3扬尘表12-2路基开挖潜在环境影响公路工程施工阶段的环境保护监理3.路基填筑环保要点路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。施工机械引起的震动、噪声、扬尘，符合国家规定的相关要求，在学校、疗养院、居住区等敏感点附近、夜间应停止作业，若确需连续作业，应报环保部门批准，并公告居民。①路基施工中，应保持通行道路湿度，避免扬尘。应严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染，运料车辆应加盖篷布，按照指定路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。②填方工程量过大的路段应避免雨季施工，尽可能安排在11月-4月期间，避免雨季施工带来的严重水土流失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好，并防止路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。公路工程施工阶段的环境保护监理③雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实，保证适当的排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进地暂时防护，防止护坡面的水土流失。④山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，防止土、石进入河流或谷地影响水质和泄洪，路基工程工序结束后再重新按设计要求修建挡墙。⑤借方土料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防雨排水设施(同挖方的表土处置)。⑥填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度，才能保证控制水土流失量。公路工程施工阶段的环境保护监理⑦粉煤灰路堤施工中，粉煤灰的运输和堆放应呈潮湿状态，运输车辆周边密闭，顶面加盖，以防粉煤灰沿路散落飞扬而污染环境。同时在施工路堤两侧应有良好的排水设施和防雨水冲刷的措施，以防粉煤灰污染附近水源和农田等。半填半挖交界处，或采用加筋挡墙的地段采用土工合成材料加筋时，边角料应回收，不得随意丢弃。⑧对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。临时坡面应做集中排水槽；暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。⑨运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。⑩该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。公路工程施工阶段的环境保护监理序号活动内容潜在影响1借方作业1.噪声2.漏油3.扬尘4.有害气体2土石方运输1.沿路洒落2.随意丢弃3运输车辆1.噪声2.尾气3扬尘4压路机、夯实机械等1.噪声2.漏油3.有害气体5履带式设备行驶1.对道路场地破坏6施工设备、车辆等维修保养1.机油洒弃2.零配件丢弃3.包装物丢弃7土工格栅等铺设1.边料丢弃表12-3路堤填筑潜在环境影响公路工程施工阶段的环境保护监理4．特殊路基处理(1)软土、沼泽地区路基(2).滑坡地段路基(