遂渝高铁爆破方案

目录1工程概况......................................................................................................12编制依据......................................................................................................33爆破方案......................................................................................................44安全防护措施............................................................................................10遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-1-1工程概况1.1工程概述新建铁路遂宁至重庆线站前工程从达成铁路遂宁站达线端至襄渝铁路北碚站襄渝端。起讫里程DK0+910.85（相应达成铁路K186+178.65）～DK127+600（相应襄渝铁路K790+600），长127.793km。本标段为第11标起讫DK112+400～DK122+482，全长10.082km。全部施工范围均在重庆市北碚区。线路在澄江镇接第10标段澄江车站DK112+400出发，穿过干坝子隧道，横跨嘉陵江，经过部分山丘后进入西山坪隧道；在出隧道后经有一隧（刘家沟隧道）、一桥（东阳1#大桥），在DK120+205.75中心位置斜跨渝合高速公路后进入东阳车站站场施工范围（DK120+336～DK121+600）。在出站后通过明家坝大桥在DK122+482与第12标相接。该段共有一般桥梁4座，合计长度1152.28m；特殊桥梁2座合计长度1165.15m，桥梁占标段22.7%；一般隧道3座，合计长度2156m；特殊隧道1座2930m，隧道占标段49.8%；路基长度2803.68m。公路改道立交一处，涵洞16座，倒虹吸管1座。车站2个。1.2主要工程数量见下工程数量表主要工程数量表工程项目单位数量备注路基正线公里10区间路基土石方100m31678.11一、土方100m3328.62三、石方100m31464.54站场土石方100m35978.39一、土方100m3694.75遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-2-主要工程数量表工程项目单位数量备注二、淤泥100m3157.36三、石方100m38853.92路基附属工程正线公里10一、附属土石方100m311499.2二、路基加固及防护100m311499.2三、挡土墙m34972桥涵特大桥（1座）m3810.45大桥（5座）m31506.98一、复杂大桥(三线桥)m3354.7二、一般大桥m31152.28涵洞（17座）m3661.04隧道及明洞（4座）m35086甲一、隧道（4座）m35086（一）2000～3000m西山坪隧道m32930（二）1000～2000m干坝子隧道m31705（二）1000m隧道（2座）m34511.3工程地质说明遂渝线四川盆地中部～东南部，在既有达成铁路遂宁站接轨，两跨涪江、经潼南线直取合川市，两跨嘉陵江、至北碚站与襄渝铁路相接，利用既有铁路经回龙坝、团结村站至江北站、重庆站。本标段在重庆北碚区，属川东台褶带范围，狭长条形低山山脉与丘陵沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，显示向盆地边缘复杂山区过渡的遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-3-趋势，地面高程500～900m，相对高差100～500m。该段受构造影响，褶皱、断裂均发育，岩层产状平缓，岩层产状多变，节理发育～很发育；与线路有关的褶皱主要是沥鼻峡背斜、温塘峡背斜、观音峡背斜及其间的壁山（干坝子）向斜、北碚向斜；断裂有盐井溪断层、沥鼻峡断层等，均属华蓥山帚状褶皱束的南延部分。沿线不良地质及特殊岩土主要有瓦斯、岩溶。沿线地表水水质一般为低矿化度淡水、软水、弱酸水～弱碱水，无腐蚀性，无侵蚀性。1.4.水文、地震系数沿线主要水系为嘉陵江、小溪，水库、池塘广布，本标段孔隙水和基岩裂隙水较小，地下水不甚发育。地震基本烈度为Ⅵ度。1.6.工程特点及难点该标段工程的特点主要体现在决大部分为桥梁及隧道工程。桥梁隧道工程相对比较集中，占工程长度的72.5%。标段中有1座3线特殊大桥，1座特大桥；2座1500m以上隧道。其中草街特大桥和西山坪隧道为标段的控制工程。草街特大桥桥型为4×32+（88+160+88）+10×32m，全长810.45m。主桥为三向预应力连续刚构箱梁桥。连续刚构主墩5#、6#墩身为双柱44m圆端型直壁桥墩，边墩4#、7#为29.2m、49.7m空心圆端型空心坡面薄壁桥墩。5#、6#主墩基础均为2.0m钻孔桩，7#为1.5m钻孔桩。4#墩基为扩大基础。西山坪隧道全长2930m，穿过华蓥山帚状褶皱束温塘峡背斜。背斜轴部张开，裂隙发育，在页岩及煤层阻水层间，发育较丰富的地下水。隧道穿过T3xj含煤层，隧道属低瓦斯隧道。在隧道中部有部分煤层采空区影响隧道施工，该段按特殊地质处理。2编制依据遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-4-2.1根据设计图纸。2.2《铁路路基施工规范》、《铁路隧道施工规范》。2.3《爆破安全规程》、《工程爆破实用手册》。2.4国家相关的法律、法规2.5现场调查资料。3爆破方案3.1石方开挖爆破方案堑顶排水沟先行施工，以拦截地表水，表层土方采取挖掘机开挖，自卸汽车运输，石方采取爆破开挖。对于高边坡路堑采用分层开挖，边坡采用顶裂光面爆破，路堑中槽部分采取松动爆破。每下挖3～5米对边坡坡角线和坡率进行测量复核，及时用风镐及挖掘机修整边坡，使达到设计的要求。推土机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输，推行机械化施工。3.1.1施工方法施工方法以钻爆为主，复杂本地段考虑到既有公路行车安全和施工人员的安全，爆破采用浅孔控爆技术，针对本标段实际情况，路堑施工方法如下：A施工前要求清理场地，复测地面标高，复核开挖端面。B人工清除危及施工安全的所有危石。C路堑施工工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。D进行爆破实验，确定适宜的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足机械工作要求，并适于路堤填筑。爆破工艺见下页《爆破工艺流程图》遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-5-爆破工艺流程图3.1.2控制爆破孔网参数选择。施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整，孔网参数见下页《孔网参数表》孔网参数表梯段高度H（m）最小抵抗线W（m）孔距a(m)排距b(m)孔深h(m)孔径d(mm)超钻h(m)单耗g(kg/m3)线装药密度c(kg/m)堵塞长度L（m）2.5-41.5-20.5-0.80.6-13-4520.4-0.60.2-0.31.0-1.51.5-2.50.8-1.00.6-0.80.6-0.82-3520.10.15-0.21.0-1.5是解除警戒现场勘察监理工程师审查施工准备公安部门审批装药爆破设计爆破器材准备钻孔设立供风站或移动式空压机防护覆盖联接起爆网络起爆警戒防护检查处理瞎炮危岩出碴合格否遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-6-3.1.3起爆网络起爆网络采用非电微差复式网路，它既克服了电气化接触网和高压动力线在爆破区域产生静电和杂散电流可能引起的电爆网路的早爆，以及火花起爆时间上不能控制的缺陷，有提高了爆破成功率，降低了爆破振动，确保了临近施工建筑物安全。3.1.4技术措施A山体实施纵向松动爆破。B通过起爆网络改变临空面方向，达到控制飞石方向的目的。C对爆破高度在既有公路旁边的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用使岩石产生位移但裂缝不大且岩石不离原位，尽量作到“宁松勿散”，保证公路行车的安全。3.2隧道钻爆方案隧道采用台阶法开挖，采用风动凿岩机钻孔，人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载力，减少对围岩的扰动，为下一步工序创造有利条件，全隧道拟采用光面爆破。3.2.1钻爆设计爆破器材的选择：用Φ32mm2#岩石硝铵炸药，有水地段则选用Φ32mm防水的乳化炸药。周边眼则采用Φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。掏槽形式:掏槽选用斜眼或直眼掏槽，风动凿岩机钻孔时采用斜眼掏槽，钻孔台车钻孔时采用大中空孔掏槽。遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-7-光面爆破参数:Ⅳ级围岩光面爆破参数见下表：围岩类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度（kg/m）Ⅳ级围岩45600.750.15Ⅳ级围岩台阶开挖光面爆破参数表及爆破示意图：部位序号雷管段别炮孔名称炮孔深度（m）炮孔数量（个）单孔装药量（卷）单孔装药量(kg)小计装药量（kg）Ф35炸药Ф22炸药上断面上断面1.51142.12.12中空眼3.1433掏槽眼3.14142.18.445掏槽眼3.14142.18.457掘进眼2.8281.22.469掘进眼2.8581.26710内圈眼2.8981.210.8811底板眼2.86131.9511.7913周边眼2.21760.6310.71下断面109掘进眼2.2681.27.21110掘进眼2.2681.27.21211掘进眼2.2681.27.21312掘进眼2.2681.27.21413掘进眼2.2681.27.21514底板眼2.27142.114.71615周边眼2.22040.428.40合计10998.19附注：单位面积钻孔数2.20个/m2，炸药单耗0.984Kg/m3遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-8-预计循环进尺2.5m。3.2.2钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员确定。钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。钻眼应符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度.角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm；当开挖面凹凸面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，确保所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；45cm60cm576cm40cm40cm40cm40cm20cm10cm10cm20cm131097111591011121314553155333掏槽大样图附注：1、本方案适用于Ⅳ级围岩正台阶开挖光面爆破；2、掏槽大样图中4个空心也为不装药孔；3、孔旁数字为雷管段别；4、周边眼采用导爆索绑小药卷的光爆药串装药结构；5、根据爆破效果随时调整药量和炮眼间距；6、本图尺寸仅供参考，施工时作具体调整。Ⅳ级围岩炮眼布置示意图遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-9-钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符要求的炮眼应重新钻眼，经检查合格后，才能装药起爆。装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼应塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm，连线要仔细，连完线后要检查有无漏连现象。光面爆破力争达到周边眼炮痕保留率达到70%以上，前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。3.2.3光面爆破施工工艺流程：光面爆破施工工艺流程框图钻孔质量验孔装药与堵塞起爆光面爆破设计测量放线台车就位打眼钻孔通风危石处理光面效果与质量清理钻孔准备堵塞材料设置警戒爆破材料准备网路检查爆破效果检查连接起爆网络遂渝准高速铁路xx标段控制爆破施工方案-10-4安