遥感技术在交通仿真方面的应用

遥感技术在道路交通仿真方面的应用一.交通仿真的概念•交通仿真是20世纪60年代以来，随着计算技术的进步而发展起来的采用计算机数字模型来反映复杂交通现象的交通分析方法。交通仿真是计算机仿真技术在交通工程领域的一个重要应用，交通仿真是复现交通流时间空间变化的技术。•交通仿真分析技术具有直观、准确、灵活的特点，是描述复杂道路交通现象的一个有效手段。目前道路交通仿真研究已成为国际上交通工程界的研究热点之一。二.交通仿真的特点(1)经济性。有些数据无法通过调研和试验得到,或者这一过程花费的人力、物力过大,交通仿真这种情况下,这些数据可以通过交通仿真的方法得到。(2)安全性。利用计算机进行仿真试验,可以避免实地调研和试验(如交通调查)中可能出现的意外伤害。(3)可重复性。一旦建立了一个仿真模型,可以任意重复仿真过程。(4)易用性。仿真方法比以往的方法更容易应用,不需要太多的数学知识去建立一些解析模型。(5)可控制性。交通仿真是通过程序控制的,它很容易使某些参数的作用限制在一定范围或特定值。例如,人为地固定一些变量为常数,只改变一些变量以考察它们对道路交通仿真安全性的影响;还可以事先对一些诸如信号配时、几何形状等因素进行人为优化,采取特定的组合方案进行模拟,进而对不同方案进行比选,评价等。6)快速真实性。与实际交通调查相比,交通仿真可以快速获得结果,缩短了数据获取周期,还可以避免由于人为因素发生交通中断等干扰而造成的数据丢失或失真。(7)可拓展性。由于利用计算机模拟是对一种设想进行验证,它可以使某些参数(如车速、交通量等)超出实际调查所能得到的范围。利用交通仿真进行模拟预测还可以再现复杂交通环境条件下的车流运行特性,弥补观测数据的不足。三.国内外交通仿真软件系统的概况应用领域定量化评价和分析ITS系统的效益,尤其是ATMS/ATIS系统中各种方案的效益评价典型代表美国:CORSIM、MITSIMU、PHAROS、SHIVA、TRANSIMS、THORAU英国:DEACULA、PADSIM、PARAMICS、SIGSIM德国:AUTOBAHN、MICROSIM、PLANSIM-T、SIMNET法国:NEMIS、SIMDAC、SITRA-B+、ANATOLL日本:MELROSE、MICTSRAN描述的交通现象和对象车辆排队及溢出/车辆交织/交通事故/公交运行/行人冲突/停泊车辆/天气状况/寻找停车场/自行车/摩托车等描述的交通控制和管理方式固定信号控制/自适应控制/匝道汇入控制/静态路线诱导/动态路线诱导/事故处理/公交车优先控制/可变标志控制/收费口/自动道路系统/无人驾驶车辆/停车地诱导等采用的评价指标交通运行效益指标：速度/行驶时间/拥挤情况/行程时间变化性/公交运行正常率等安全性指标：车头时距/超车/车辆冲突次数/车人冲突等环境指标：废气排放量/路旁污染水平/噪声水平等舒适性指标：乘坐舒适度等技术性指标：油耗等基于Paramics的澳大利亚墨尔本港区域交通组织优化四.交通仿真现状的局限性各仿真软件均各有其特点及优势，但也因其研究定位和重点的不同，或多或少地存在不同的缺陷，主要表现为以下几方面:1.模型描述。例如没有描述超车现象、对车辆在近交叉口路段的描述较为粗略、没有描述行人和自行车、没有描述全程路线选择、假设了驾驶员对诱导信息的完全接受、没有描述公交车和其它具有高通行权的车辆、模型不支持环交、对车辆的废气排放模式的描述需要进一步加强、没有描述轨道车辆、没有描述区域性的自适应交通控制系统、没有描述事故发生后的路线诱导、没有直接描述车道宽度的减少对车辆运行的影响等等；2.系统运行性能。例如大路网模型耗时太长、目前只能在SUN工作站上运行、希望有功能更强的PC机从而能处理更大的路网等；3.输入输出界面。例如数据输入方式应得到改善、希望仿真软件的输入输出与通用数据库有着更好的连接、未能提供与GIS系统的连接；4.模型标定。模型没有得到充分的标定。五.遥感技术的优势六.遥感技术在交通仿真方面的应用案例