设备1-3车辆.

1第三节铁路车辆与牵引动力本节要求：了解车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记；机车的作用及分类；机车牵引性能概念；内燃机车柴油机的工作原理。掌握车辆的基本组成及各组成部分的作用；电气化铁道供电系统；电力机车三条电路的作用；电传动内燃机车能量转换过程；机车牵引重量标准。重点：走行部（转向架）的组成；空气制动机原理及特点；电力传动内燃机车的传动原理；主电路的组成。2一、铁路车辆本节要求：了解车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记。掌握车辆的基本组成及各组成部分的作用；重点：走行部（转向架）的组成；空气制动机原理及特点。3（一）概述用途：铁路车辆是运送旅客和货物的工具。特点：一般没有动力装置，需要把车辆连接成列，由机车牵引。4（一）概述分类：1）按用途分：客车、货车、特种用途车。2）按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车。3）按载重量分：货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。5（一）概述1、客车硬座车、软座车硬卧车、软卧车双层客车餐车、行李车、邮政车6空调客车7（一）概述2、货车（1）通用货车：棚车、敞车、平车等；（2）专用货车：罐车、保温车、守车等；（3）特种货车：凹型车、落下孔车、钳夹车等。8300吨钳夹车9（一）概述3、特种用途车卫生车、文教车、检衡车、发电车、救援车、扫雪车等。10（二）铁路车辆的基本构造以四轴货车为例，铁路车辆的基本构造由：车体及车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施等5个部分组成。11车体(vehiclebody)是供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。1、车体及车底架12棚车13（1）棚车（P）(coveredwagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。1、车体及车底架14敞车15（2）敞车（C）(openwagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。1、车体及车底架16平车17（3）平车（N）(flatwagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。1、车体及车底架18运输小汽车平车19保温车20（4）保温车（B）(insulatedwagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。1、车体及车底架21保温车22罐车23（5）罐车（G）(tankwagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。1、车体及车底架24罐车25（6）守车——为货物列车车长在列车运行中工作和乘坐用的。1、车体及车底架26（7）特种货车(specialtypecoveredwagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。1、车体及车底架27（8）客车（coach）——供旅客乘坐用。双层客车载客能力比一般客车提高近50%。1、车体及车底架2825型双层空调客车25型双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。2925型双层空调客车室内30车底架(vehicleunderframe)1）是车体的基础。2）承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。3）列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。1、车体及车底架31车底架构造中梁(centersill)侧梁(sidesill)枕梁(bodybolster)横梁(crossbearer)端梁(endsill)1、车体及车底架32货车车底架33客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。1、车体及车底架34客车车底架352、走行部(runningpartsofvehicle)作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。走行部（即转向架）组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。36铸钢侧架式转向架37四轴货车走行部由两个相同的转向架组成。铸钢侧架式转向架38（1）轮对(wheelset)两个车轮压装在车轴上，称为轮对。车轮：踏面、轮缘轮对2、走行部392、走行部（2）轴箱油润装置①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱③红外线轴温探测装置40客车用滚动轴承轴箱412、走行部（3）侧架、摇枕及弹簧减振装置①侧架(sideframe)：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架②摇枕(bogiebolster):车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。③弹簧减振装置(springshockreductionapparatus)：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击。422、走行部摇枕433、车钩缓冲装置(drawanddraftgear)作用：连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。包括：车钩、缓冲器44车钩缓冲装置453、车钩缓冲装置（1）车钩(coupler)车钩组成：钩头、钩身、钩尾。钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部件组成。46车钩三态作用位置473、车钩缓冲装置车钩具有三种作用位置（又称车钩三态）摘钩时，只要其中一个车钩在开锁位置。连挂时，只要其中一个车钩在全开位置。483、车钩缓冲装置（2）缓冲器(draftgear)作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。49货车用环簧式缓冲器50水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程：水平方向力的传递：车钩→钩尾框→缓冲器→从板→中梁→从板→缓冲器→钩尾框→车钩总结51垂直方向力的传递：货物重量→车地板→车底架（→枕梁→上心盘）→走行部（→下心盘→摇枕→减震弹簧→侧架→轴箱→车轴→车轮）→轨道（→钢轨→轨枕→道床→）→路基总结524、制动装置制动装置(brakeapparatus)是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机，基础制动装置。534、制动装置（1）空气制动机1）空气制动机的组成装在机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。544、制动装置装在每个车辆上的设备：制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置、折角塞门、闸瓦。55GK型空气制动机564、制动装置2）空气制动机的工作原理57空气制动机及其工作原理584、制动装置空气制动机空气的通路1）缓解作用：制动阀放在缓解位，向制动主管充气（增压）。①总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副风缸。②制动缸→三通阀→大气。594、制动装置2）制动作用：制动阀放在制动位，由制动主管向外排气（减压）。副风缸→三通阀→制动阀→闸瓦抱车轮。降压风缸和空重车转换装置60空重车制动位工作原理614、制动装置空气制动机的特点减压制动间接制动624、制动装置3）新型空气制动机（2）手制动机手制动机是用人力操纵起制动作用，可以使单节车辆或车组减速或停车。（又称链子闸）634、制动装置手制动机644、制动装置（3）基础制动装置（4）新型车辆制动技术盘式制动装置65（三）车辆编码、标记和技术经济参数1、车辆编码2、车辆标记3、技术经济参数661、车辆编码为了对车辆认别和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的每一辆车进行编码。车种、车型、车号C627198076YW2264212672、车辆标记（1）运用标记1）自重、载重及容积2）车辆全长及换长车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。换长＝车辆全长（米）／11（米）3）表示车辆设备、用途标记682、车辆标记（2）产权标记1）国徽2）路徽3）路外厂矿企业自备车的产权标志4）配属标记692、车辆标记（3）修理标记*1）厂修、段修标记2）辅修及轴检标记703、技术经济参数（1）自重系数自重系数＝车辆自重／标记载重（自重系数越小越好）（2）轴重轴重＝车辆总重／轴数＝（自重＋载重）／轴数（吨／轴）（目前我国线路允许的最大轴重为23吨／轴）713、技术经济参数（3）每延米轨道载重每延米轨道载重＝车辆总重／车辆全长（吨／米）我国规定一般不超过6.6吨／米，重载列车线路不得超过7吨／米。723、技术经济参数（4）构造速度目前我国客车构造速度一般为320km/h，货车为160km/h。73红外热轴探测头安装在线路上74车辆轴温检测系统