课题2检查与更换活塞活塞环(课件)

主讲：王文增、单连信聊城市技师学院活塞环检测◆认识活塞环1）第一气环聊城市技师学院2）第二气环3）组合式油环4）活塞5）活塞销6）连杆◆活塞环的作用1、气密功能2、刮油功能3、导热功能聊城市技师学院◆活塞环的工作条件1）高温以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。聊城市技师学院2）高压3）高速4）润滑不良案例：汽车队驾驶员小张，最近发现他开的车加速没劲，且冒蓝烟现象。。。聊城市技师学院到修理厂一番检查，维修师傅得出结论，气缸内出现漏气、窜油现象，以至车辆出现加速无力，且冒蓝烟现象。发动机为什么会出现”“漏气”、“烧机油”现象？为什么？为什么？为什么？聊城市技师学院活塞环的漏光检验旨在检测环的外圆表面与缸壁的接触和密封程度，其目的是避免漏光度过大，使活塞环与汽缸的接触面积减小，造成漏气和窜机油。活塞漏光检测活塞漏光检测检查方法：活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径的圆形板盖在环的上侧，在汽缸下部放置灯光，从汽缸上部观察活塞环与汽缸壁的缝隙，确定其漏光情况（如图所示）技术标准：①在活塞环端口左右30°范围内，不应有漏光点。②在同一根活塞环上的漏光点不得多于两处。③每次漏光弧长对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光弧长多对应的圆心角之和不得超过45°。④漏光处的缝隙，应不大0.03mm。活塞环端隙、侧隙、背隙活塞环“三隙”检测1）活塞环三隙认识（重点）2）活塞环三隙测量方法（重点难点）3）对检测的结果进行分析学习目标聊城市技师学院端隙活塞环端隙认识定义：端隙是指活塞环置入气缸内，在活塞环开口处的间隙，又叫开口间隙。作用：它是防止活塞环受热膨胀而卡死在汽缸里。检查方法：将活塞环置入气缸内，并用倒置的活塞顶部将环推平，推到离汽缸底20mm处（这里磨损是最小的），然后用塞尺进行测量。（如下图所示）技术标准：①端隙一般为0.25--0.5mm。②若端隙大于规定值，则应废弃这根活塞环。③若端隙小于规定值，应用细平锉刀对端口进行锉修。锉修时，只能锉削一端环口且应平整；锉修后，应去除毛刺，以免在工作时刮伤气缸壁。活塞环侧隙、背隙活塞气缸壁定义：侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。影响：侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，增加油耗，产生异常噪音；侧隙过小，活塞环则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法：检查侧隙前，要清洗环槽。将环放在槽内，围绕环槽滚动一周，能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象，然后用厚薄规进行检测。技术标准：新装时，侧隙为0.02--0.05mm。极限侧隙为0.15mm，超过极限时，应更换活塞环。活塞环侧隙、背隙活塞气缸壁定义：背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。影响：背隙过小，会使活塞环在汽缸中卡死。检查方法：背隙的检测通常使用游标卡尺。游标卡尺深度尺量取环槽深度，然后再量取活塞环宽度，两个数值的差即为背隙值。技术标准：背隙一般为0.10--0.35mm。1）端隙：第一道气环：0.25－0.50mm2）侧隙：第一道气环：0.03－0.05mm（新装）0.15mm（极限）3）背隙：0.10-0.35mm切诺基498发动机的活塞环“三隙”标准值聊城市技师学院