路基石方爆破方案

省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案1路基石方爆破专项方案1.编制依据⑴省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段施工图设计文件⑵《爆破安全规程（GB6722-2011）》⑶《路桥施工计算手册》⑷《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（1984.1.6）⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.工程概况1、工程名称：省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段2、工程地点：白山市浑江区三道沟镇3、工程范围及内容：K38+000-K42+4003.施工计划3.1.施工作业区划分本合同段共3个路基自然段落，划分二个施工作业区。3.2.主要施工机械表3.2-1单个路基队伍主要施工机械数量表序号设备名称型号规格数量（台）备注1挖掘机CAT320C32推土机山推D15513压路机22T14潜孔钻φ110、130mm45电钻φ32mm46电动空压机13m³27自卸车红岩双桥车128洒水车8m³1注：施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案23.3.人员配置表3.3-1单个作业区人员配置表序号类别数量备注1工区长12技术主管13技术员24测量员25施工作业队班长16施工作业队人员25注：人员数量可根据现场施工要求作适当调整3.4.封闭交通本标段地形地貌较为复杂，主线有大量石方爆破路段，所以炸药用量较大。段路基爆破是将原有路面左侧山体进行爆破，爆破区域两侧附近有村庄，爆破施工时避免来往人员及车辆损伤，所以此段施工时需封闭交通，我单位将在爆破施工段两侧设置道路封闭警示牌，并设专人堵截、疏导行人及车辆。在爆破施工时严禁一切车辆及行人进入施工现场。4.与安全相关人员计划⑴专职安全生产管理人员配置如下：表4-1专职安全生产管理人员配置表序号类型数量备注1爆破作业总指挥12专职安全员23爆破作业人员8⑵特种作业人员配置如下：表4-2特种作业人员配置表序号类型数量备注1挖掘机操作手62推土机操作手23压路机操作手2省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案35.石方开挖施工工艺5.1.岩石路堑开挖5.1.1.石方开挖流程图图5.1.1-1石方爆破开挖一般流程图5.1.2.施工方法5.1.2.1.施工前提条件⑴爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师报批后并经相关部门批准。⑵施工组织设计文件已批复，施组文件应含设备（须配备潜孔钻）投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径、装药结构设计等。5.1.2.2.施工技术与工艺⑴为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，有关部门审批监理检查警戒网络部设起爆处理危石爆破组织设计钻孔装药填塞清运平整路槽防护警戒修整边坡边坡开挖省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案4低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。光面爆破参数：具体取值将根据实际地质情况确定。不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。炮孔间距a=(10～70)d（d为钻孔直径）；最小抵抗线W=(7～20)d；炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。Q=qaw。式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如图所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。预裂爆破参数各种参数根据地质实际情况确定。钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32～100mm为宜，最好能按药包直径的2～4倍来选择钻机直径。钻孔间距a=(7～10)d。不偶合系数n=2～4，实践证明，当n≥2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。Wa图5.1.2.2-1光面爆破示意图药卷炮孔填塞起爆线竹竿图5.1.2.2-2光面爆破装药结构图5.1.5.1.2-2省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案5装药量Q=2.75(σ)0.53×r0.38。式中：(σ)为岩石极限抗压强度；r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等到情况来确定。爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数。②采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。③采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。④工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如下图所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。⑵开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3～5m范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按各级坡率开挖到底。光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。⑶爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置及高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。⑷根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜孔钻钻孔，当工程量留渣厚度W前次爆破碎岩石789124365111012图5.1.2.2-3压碴爆破最终效果图图5.1.2.2-4格式布孔、对角微差起爆省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案6小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。⑸光爆后，应该清刷边坡，从分界线往下分级清刷边坡，下挖2m～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，可使用炮眼法，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应的技术措施后，确保安全时可予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。⑹石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～20cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。⑺石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连接，渗沟宽度不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6﹪，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应按设计修筑。⑻石方路堑的路床底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。5.1.2.3.施工质量⑴上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。⑵硬质岩竖孔炮眼残留率不低于85％，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的块石，其凸出尺寸不应大于15cm，超爆凹进尺寸也不应大于15cm.对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。⑶实测工程质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／-2004）。5.1.2.4.注意事项⑴石质路堑开挖严禁采用大爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，诱发次生病害，当开挖到接近边坡面2~3m时采用预裂爆破或定向的小爆破。⑵必须尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水侵入坡体（同时适用土质路堑）。省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案75.2.深挖路堑开挖5.2.1.施工前提条件⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。⑵路基测量放样已完成了，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。⑶施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。⑷设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。⑸对挖方土质已进行检测试验。经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。不适宜利用的材料必须运至弃土场按要求堆放。⑹截、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。⑺具有爆破施工的条件，爆破开挖时工艺同爆破开挖。5.2.2.施工技术与工艺⑴单侧深路堑开挖见示意图首先进行第(1))部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的顺序开挖，其中(3)(5)(8)(11)(13)(15)部分需要进行光面爆破。图5.2.2-1半挖半填路段开挖示意图⑵深路堑观测①观测断面布置在较易发生边坡变形的地段。②每个断面应于堑坡外5m和各级边坡平台、边坡坡脚处设置位移观测桩，对边坡进行施工过程及工后检测。③基桩及位移观测桩在观测期间采取有效措施加以保护。⑼⑽⑾设计开挖坡面⒀⑿⒂⑴⒁⑶⑻⑺⑹⑷⑸山体自然坡面⑵省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案85.2.3.施工质量⑴加强对边坡稳定及位移的观测⑵边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑⑶实测工程质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／-2004）。5.2.4.施工要点⑴对坡体上溶洞进行嵌补及排水。⑵严禁一次开挖到底，应开挖一级支护一级，避免开挖暴露时间过长。开挖一级，验收一级，验收合格后方可进行下一级的开挖。⑶加强边坡检测，每级边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，观测项目及观测点布置见路堑边坡观测布置图。⑷按设计要求开挖边坡后进行喷C20砼防护。6.危险源分析、控制目标及相关措施6.1.重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：⑴机械伤害⑵爆破伤害⑶触电伤害⑷坍塌和滑坡6.2.对重大危险源的评价⑴机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。⑵爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。⑶触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。省道榆三公路白山至三道沟段路基01标段路基石方爆破专项方案9⑷坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。6.3.预防措施6.3.1.对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制⑴前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。⑵施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。6.3.2.加强安全生产的综合管理⑴认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。⑵加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。⑶增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。⑷严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。6.3.3.切实加强安全交底制度的落实⑴交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。⑵交底工作一般在施工现场项目部实施。⑶交底必须履行交