紧邻既有线高边坡土石方施工方案

0目录一、现场工程概况及主要施工内容：................................1二、涉及影响既有线施工范围......................................2三、主要施工思路：..............................................2四、具体施工及施工防护方案......................................3五、施工中的材料保证措施.......................................26六、施工中的机械保证措施.......................................27七、确保营业线行车安全措施.....................................27八、执行运营线施工安全管理规定、规章...........................30九、既有线日常巡查监控措施.....................................34十、应急预案...................................................37区间路基段既有线专项防护方案1区间路基段专项防护方案一、现场工程概况及主要施工内容：本路段从五里冲大桥29#墩至南明河大桥0#台，里程为DK9+510.5―DK9+682.18，全长171.68m。本段位于贵阳城西侧，属于低中山岩溶地貌，高程1050―1125m，丘包与谷地相间分布，地形起伏较大，坡面植被较发育。本区段位于高边坡上且邻近既有线，施工时采取专项措施保证既有线的行车安全。主要施工内容：1、DK9+510.5―DK9+682.18段，长171.68m，路基边缘距既有线路中线8.7―19m不等，高边坡高于既有线8.6―24m不等，线路右侧紧邻既有线，采用控制爆破法进行施工。控制爆破采用B类控爆及靠壁式双层排架防护。路堑基床表层采用0.5m厚A组填料+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m厚中粗砂填筑。2、DK9+557.3―DK9+562.00段，长4.7m，路基边缘距既有线路中线16―16.5m不等，高边坡高于既有线16―18.5m不等，线路左侧设置空窗式护墙，，起点墙高7m，终点墙高6m，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑。3、DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，共长56.7m，路基边缘距既有线路中线16―19m不等，高边坡高于既有线11―22m不等，线路右侧设置衡重式路肩挡土墙。4、DK9+557.3―DK9+567.00段，DK9+672.00―DK9+682.178段，共长19.878m，路基边缘距既有线路中线16―18m不等，高边坡高于既有线16―23m不等，线路左侧设置喷混植生护坡。5、DK9+595.00―DK9+672.00段，长77.0m，路基边缘距既有线路中线18―19m不等，高边坡高于既有线14―24m不等，线路左侧设置重力式路堑挡土墙。线路左侧墙顶一级边坡锚杆框架梁内喷混植生区间路基段专项防护方案2护坡，框架梁框架间距采用4m，菱形布置，采用C30混凝土浇注。二、涉及影响既有线施工范围本段施工里程为DK9+510.5至DK9+682.17,全长171.68m，施工作业中爆破产生的飞石、土石挖方滚石滑溜、机械作业行走对既有线安全行车及接触网存在安全威胁。施工中采用的防护排架的自身稳定可能影响到既有线接触杆塔和行车安全。30#台位于边坡上，施工时孔桩爆破、承台基槽开挖可能影响到既有线接触杆塔和行车安全。DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，靠既有线侧的挡墙基槽开挖和挡墙施工可能影响到既有线接触杆塔和行车安全。三、主要施工思路：1、本路基段位于高边坡上，路基采取纵向分段分层台阶法开挖，为了保证爆破作业时既有线的行车安全，靠既有线侧预留3m厚隔墙，靠隔墙修筑高1.5m，宽1.2m的防护沟。采用靠壁式双层防护排架控爆施工，为防止爆破时边坡上松动石方的滚落，搭设排架时，先对既有边坡面使用布鲁克防护网进行防护，再在边坡上打锚杆架设防护排架。排架搭设完成后，紧靠隔墙设置防护沟，防护沟采用人工开挖。本路段路堑开挖较高，施工中从上到下分级开挖，分级施工坡面混植护坡和锚杆框架梁，级与级之间修筑2m的平台。2、30#台孔桩开挖前做好边坡防护，清除边坡危石，搭设双层靠壁式防护排架，孔桩人工进行开挖，遇石方开挖时采用浅眼弱爆破施工，做好孔口覆盖，保证无飞石冒出。3、边坡防护采用喷混植生护坡和锚杆框架梁内喷混植生护坡的方法进行防护。边坡开挖后及时进行锚杆施工，若遇雨天应对未防护的边坡铺设塑料膜，防止雨水冲刷。锚杆施工应先搭设脚手架，脚手区间路基段专项防护方案3架搭设满足相应承载能力和稳固条件。在脚手架上设置作业平台，平台采用锚杆与坡面固定。4、路堑开挖到指定深度时，进行挡土墙施工，施工时防护排架高出挡土墙作业面2m，挡土墙开挖要保证路基边坡的稳定，基槽要达到设计的允许承载力。基槽开挖后及时进行混凝土浇筑和回填，确保边坡稳定。四、具体施工及施工防护方案一）施工准备1、场地清理对要扰动的原地面施工前与相关单位取得联系，明确施工范围，对施工区域内的树木和杂草进行清理。边坡上坟墓较多，施工前进行协商迁移。2、现场管理人员的配置设置既有线安全巡视岗，专人24小时轮换负责本段进行日常既有线巡视，安全检查，既有线线路几何尺寸检查，防护排架的稳定等巡查记录工作。设领工员1人、技术人员2人、代班员1人、安全防护员3人，线路工1人。3、现场应急物资工地材料库房增设应急物资仓库，材料库房设南明河大桥2#墩、9#墩及路基段靠五里冲大桥台尾侧，对主要应急物资、设备进行储备。主要应急物资见下表区间路基段专项防护方案4序号物质类别单位数量1撬棍根202P60钢轨12.5m/根23砼轨枕根104连接配件套205道碴立方米206钻眼机、锯轨机套各17木枕根208沙袋个2009响墩个610氧气、乙炔瓶各211电焊机台212汽车辆113风镐台514铁锹、铁铲把各10152号岩石销铵炸药kg516导爆管发2017弯轨器台118钢轨接头急救器个419P60配套接头夹板、螺栓螺帽、弹簧垫圈套44、便道施工本路段处于高边坡地段，施工便道从南明河大桥0#台处的施工便道接入，考虑到开挖边坡的施工，施工便道随土方的开挖沿路基方向延伸，靠既有线侧设置防撞墩，防撞墩上设置红白相间油漆及挂设警示标志并设专人进行防护，防止进出场车辆冲向边坡。二）高边坡路基开挖及专项防护措施1、高边坡路基开挖本路段路基基本上处于距既有线中线8.7―19m不等，高出既有区间路基段专项防护方案5线8.6―24m的高边坡上，施工前根据设计横断面图的边坡坡率、台阶宽度精确计算路堑顶的开挖线，开挖采用土石方控爆施工和机械开挖，开挖时靠既有线侧预留3m厚隔墙，靠隔墙修筑防护沟，采取纵向分段分层台阶（台阶长度10～15m，台阶高度2m，宽度6m～8m）横向先拉边槽进行开挖。边坡开挖前在边坡顶设置截水沟，每级开挖到指定的标高后设置边坡平台截水沟。土方开挖均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍的边坡，应先采取加固措施，并进行稳定性验算满足稳定系数＞1.25后，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。在边坡开挖过程中，应准确控制边坡坡率，当挖至某一层标高后，应及时进行锚杆施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量，确保开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。路基土石方开挖与锚杆施工要相互协调配合，严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工。2、路基开挖专项防护措施路基开挖施工作业中爆破产生的飞石、土石挖方滑溜可能会影响到既有线的行车安全，因此在施工前完成双层靠壁式防护排架的搭设，完成坡面防护沟的开挖，和在施工中采用土石方控爆施工的方法以防止事故的发生。（1）靠壁式防护排架施工1）防护排架的设置a．排架与地面夹角严格控制在65°-75°之间，根据边坡坡面区间路基段专项防护方案6情况可做适当的调整。b．线路DK9+653―DK9+680段，DK9+617―DK9+629段，DK9+602―DK9+612段，DK9+560―DK9+567段,边坡底角既有浆砌片石挡墙，施工时可根据现场实际情况在水沟内沿线路打地锚设置第一层防护排架，在既有挡墙顶平台上打地锚，设置第二层防护排架。c．线路DK9+505―DK9+534段，边坡底角既有混凝土挡墙，施工时在挡墙顶平台处设置地锚，搭设防护排架。d．除既有挡墙外，其余路段防护排架在既有线水沟内连接地锚进行搭设。2）防护排架施工搭设靠璧式防护排架前，先在边坡上采用布鲁克防护网对边坡进行一级防护，再使用防护排架实行二级防护，排架上里外两侧满布竹架板，最外一层排架挂设密目安全网进行第三级防护。如图：地锚爆破台阶示意图区间路基段专项防护方案7a．地锚施工根据现场情况在既有线水沟或既有挡墙上用风钻钻孔，在挡土墙上施钻时，孔眼距墙边缘不得小于20cm。钻孔直径为42mm，孔眼间距1m，孔眼深度1m，外露0.5m。钻进过程中保证孔眼的垂直度，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难。孔眼施工完成后，采用高压空气对锚孔进行清理，以免孔内粉尘降低水泥砂浆与岩土体的粘结强度。然后锚入Φ28钢筋，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，注浆过程中要保证孔内砂浆的饱满和密实度。b．排架搭设地锚稳固后进行防护排架的搭设，防护排架逐层搭设，每层搭设好后，倚靠防护排架作为操作平台，进行锚杆、布鲁克网施工，布鲁克网用锚杆固定铺平紧贴边坡。排架施工前先在边坡纵向上按间距1.5m钻孔，横向上按间距1m钻孔，孔眼按矩形布置，钻孔直径为Φ32，并锚入2m长Φ22钢筋，锚固深度1m，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，端头做成弯钩。待锚杆稳固后进行排架搭设，排架采用Φ48钢管，底部与地锚进行连接固定，按1m间距布置，并用坡面锚杆钢筋锁住，然后在排架上满布竹排架，并用14#铁丝绑扎于排架上。排架主框架由双层排架组成，其单位框架面积为1.5×1.0m，两层排架之间采用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向采用钢管扣件对排架立杆、横杆进行锁死加固。靠既有线一侧加密安全网平铺布置，防止爆破时飞石飞入既有线内，防护排架高度高于爆破点标高2m，拆除排架时分层进行。区间路基段专项防护方案8靠壁式排架侧视图：靠壁式排架正面如图：6m长φ48钢管埋置于既有线水沟底部竹夹板、安全网φ22锚杆φ28锚杆剪刀撑竖向钢管Φ28地锚Φ22锚杆小横杆大横杆边坡1.5m3.6mL3.1m既有线线路中线安全网1m钢管排架侧视图1.2m1mΦ22锚杆M10水泥砂浆锚杆示意图布鲁克网水沟区间路基段专项防护方案9（2）保证防护排架自身稳定措施a．排架搭设过程中保证排架平顺，扣件牢固，立杆连接采用搭接的形式，并要求搭接长度40cm以上，接头用4个扣件锁死，同一界面搭接数量不超过立杆数量的50%。b．高边坡排架搭设过程中，顺边坡排架搭设较高，为加强排架的自身稳定，在排架上设置剪刀撑，剪刀撑按4×6m布置，施工中根据实际情况可做适当调整。剪刀撑采用钢管扣件与排架锁死。c．排架施工过程中严格控制排架与地面的夹角，当排架不能紧靠边坡时，在剪刀撑交叉点和剪刀撑与大横杆交点处，采用Φ12钢丝绳拉紧排架与锚杆固定，坡面上采用Φ48钢管对排架进行支撑，钢管与坡面的接触点采用木楔楔入，保证支撑的稳定性。（3）临近营业线防护排架搭拆施工的安全措施1）脚手管架搭拆施工时，必须有专业防护员到场，监督施工，整改施工中存在的安全隐患和不标准作业。2）对所施工班