船体装配工2016-3试题(答案)

船体专业基础理论知识试题（一）姓名分数一、是非题（对的打“√”，错的打“×”，每题1分，共30分）1、火工矫正时，板越薄越容易矫正。（）2、AH32钢可用酸性焊条进行定位焊（）3、船体装配中，嵌补板的最小长度和最小宽度均为300mm，最小圆角为R＝5×板厚，且≥100。（0）4、常用求线段实长的方法之一是直角三角形法。（0）5、气割的原理是由金属的预热、燃烧和氧化物排出三个过程组成。（0）6、分段结构图中的剖面图，表示分段中构件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式的视图。（）7、若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。（）8、在船体线型图中，中剖线在侧面图上的投影不反映出它的真实形状。（）9、公差是指船体建造过程中，工件尺寸允许的变动量。（0）10、测量分段扭曲度时，水平度的测量可取在上平面纵横骨架交点处，并应在分段脱离胎架呈自由状态时测量。（0）11．火工校正的温度一般不超过600℃。()12、切割锚链筒的轮廓线时，割矩应垂直于外板。（）13、复杂曲度板应先用冷弯机械加工出一个方向的曲度（该方向曲度较小），然后再用水火弯板加工出其它方向的曲度。（0）14、确定切割顺序时，一般应使被切边缘处于刚性较大的约束状态下。（0）15、测量船底纵向挠度时，必须以船底基线为基准量取。（）16、等离子切割等离子切割可用于切割不锈钢、高合金钢和非金属材料。（）17、反造的双层底分段，焊后往往产生长、宽度缩小，翻身搁置呈中拱状态，边缘呈波浪变形。（0）18、和铁楔或油泵一起使用的槽形马和手枪马，在焊接时可在单面少量施焊。（）19、中间产品对于船体可理解为部件，对于舾装可理解为托盘、模块和单元。（）20、当上层建筑分段围壁无法与位置线对准时，应设法让纵横壁交叉处固定在一适当位置，而后进行围壁的定位。这时可不考虑对准，只要求定位后的围壁平直、光顺。（0）21、船台上进行艉段定位时，如船底基线高度与尾轴孔中心线有矛盾时，则应以船底基线为主进行。（）22、提高稳性有两种方法1）使重心升高，产生恢复力矩；2）增加船宽或增加干舷。（）23、纵横交叉构架的平面分段变形，矫正时采用在构架正面进行带状加热。（）24、割具使用前必须先检验其射吸性和气密性，检验合格后才能使用。（0）25、分段矫正时，应先矫正刚性大的结构，再矫正一般构件，最后矫正板材。（0）26、造船工法包括船体工艺、舾装工艺和涂装工艺。（）27、氧气胶管着火时，应先将割具的火焰熄灭，然后用停止供气或弯折气源胶管的方法将火焰熄灭。（）28、当分段大合拢余量不足时，可采取在公差范围内调整肋距和后续分段补偿的方法解决。（0）29、不对称构件理论线和其与中线或基线的相对位置无关。（0）30、船舶绿色制造技术是力求建造过程中对资源利用率最高、对环境影响最小的生产技术。（0）二、选择题（四选一，每题1分，共25分）1、焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种，（d）为局部变形。A、角变形B、波浪变形C、扭曲变形D、角变形和波浪变形2、加热薄板时，要求加热速度和焰心离钢板应（c）一些。A、慢、远B、快、近C、快、远D、慢、近3、工差标准是以（c）为主要依据而制定的。A、草率性B、规律性C、随机性D、统计结果4、船体建造质量中（c）精度是评定船体建造的主要指标值。A、外形尺寸B、焊接质量C、形位尺寸D、挠度5、船体建造精度管理的理论基础是（b）。A、公差的补偿量B、数理统计和尺寸链理论C、补偿量和加放D、系统补偿6、EH36级钢材的冲击试验温度为（d）℃。A、－10B、－20C、－30D、－407、上层建筑的矫正程序一般先矫正上、下层的甲板，后矫正上、下层甲板间的围壁，且从（d）依次矫正。A、前向后B、中向外C、上向下D、下向上8、船用低碳钢的密度为（d）。A、7.4B、7.8C、7.82D、7.859、由于含磷、硫量均小于（c），所以船用钢绝大部分为优质钢。A、0.030%B、0.035%C、0.040%D、0.045%10、切割小于6mm薄板时，割嘴宜后倾（b）。A、10°～20°B、15°～30°C、20°～35°D、25°～40°11、主机座定位时，应先放对位置线，然后测量机座的半宽及机座轴系中心线的高度，一般主机座的高度可（a）。A、略低于理论高B、与理论高一致C、略高于理论高D、按轴中心线12、在CSQS标准中，500Mpa级高强度钢定位焊长度允许极限为（c）。A、≥30㎜B、≥40㎜C、≥50㎜D、≥60㎜13、双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形，应采用（b）种方法进行矫正。A、内侧带状加热B、外侧带状加热C、油泵顶压D、内外带状加热14、后续底部分段和定位分段相距300㎜，肋骨检验线和船台相应肋骨检验线相距350㎜，后续底部分段应移动的距离为（c）。A、300㎜B、50㎜C、350㎜D、实测余量大小15、在立焊、横焊、仰焊时，选用的焊条直径一般不超过（c）㎜。A、2.5B、3C、4D、516、气割的预热火焰应选择（b）。A、碳性焰B、中性焰C、氧化焰D、预热焰17、如右图所示，A点半宽为1000㎜，高度为800㎜，B点的半宽为1080㎜，高度为710㎜，则AB实长为（c）。（肋距为600㎜）A、605.3㎜B、606.7㎜c、612㎜D、620㎜18、在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段，从中向前后左右，由下而上地进行分段安装，这种方法为（c）。A、岛式建造法B、水平建造法C、塔式建造法D、串联式建造法19、对于刚性较强的焊接结构件和骨架分段的自由边缘的变形，一般应用（c）矫正。A、圆点加热矫正法B、带状加热矫正法C、三角形加热矫正法D、混合加热矫正法20、目前水火弯板和火工矫正中最常用的冷却方法是（b）。A、自然冷却B、正面跟踪水法C、背面跟踪水法D、冷风冷却21、胎架表面纵倾角度一般不应超过（b）。A、9°B、10°C、11°D、12°22、厚度为20毫米的钢板，轧制成内径为290毫米的圆管，其下料长度为（b）毫米。（π＝3.14，计算精确到整数位）A、911B、942C、973D、92623、根据CSQS标准，十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为(a)，式中t为较薄板板厚。A、1/4t和1/3tB、1/4t和1/2tC、1/3t和1/2tD、1/3t和无要求24、鞍形板弯曲时应加热板的(b)。A、背面的两侧B、背面的中间C、正面的两侧D、正面的中间25、气瓶应远离热源和明火作业点，氧气瓶与明火作业点应相距(b)。A、5MB、10MC、15MD、20M三.多项选择题（每题2分，共10分）1、上层建筑的矫正程序一般按先矫正（e），后矫正上、下层甲板间的围壁，且从（d）依次矫正。A、前向后B、中向外C、上向下D、下向上E、上下层的甲板2、目前船体构件边缘加工的主要工艺方法是（abcd）。A、机械剪切B、气割C、刨边D、铣边3、引弧方法有（cd）。A、接触引弧法B、8字引弧法C、垂直引弧法D、划动引弧法4、船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（abde）。A、船体总长、垂线间长B、型宽C、设计吃水D型深E、船底纵向扭曲度。5、通常设置等（ace）来减小船舶摇摆。A、舭龙骨B、横舱壁C、减摇鳍D、舱纵舱E、减摇水舱四、填空题（每格1分，共20分）1、船舶的主尺度是船长、船宽、型深和吃水。2、通常设置舭龙骨，减摇鳍和减摇水舱等来减小船舶摇摆。3、锚泊设备由锚、锚链、锚链管和止链器组成。4、三角形加热法一般用于矫正焊接组合件。5、焊接变形大致可分为：纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形、角变形、波浪变形、和扭曲变形。6、“5S”管理是指：整理、整顿、清扫、清洁和素质。7、船台定位时，测量半宽和垂直度时最常用简便方法是线锤法。8、当角焊接头间隙为3-5mm时，应增加焊脚尺寸。9、制链器、导链轮安装时，应将锚机轮、制链器和导链轮安装在一直线上。10、编码系统中的代码包括：成本区分、作业类型代码、托盘管理代码、物资代码、舾装代码等。11、复杂曲度板的水火弯板常用的是正面跟踪水冷法。12、推行托盘管理的中心环节是：必须建立按托盘管理图表进行产品所需部件集配的管理部门。13、尾轴的拆装方法一般采用内抽式和外抽式。14、中间产品，对于船体一般可以理解为_分段___。15、三角形加热法一般用于矫正焊接组合件。16、船舶绿色制造技术，是力求制造过程对环境影响最小的生产技术。17、某船型宽为32m，它的船体主尺度偏差应为+-32mm。18、反变形法是根据结构焊后变形情况，预先给出一个方向相反、大小相等的变形。19、区域定置管理就是研究生产中人物场所三者之间关系的一项现场管理艺术。20、数控切割可以省去手工放样划线号料等工序而直接切割。五、简答题(每题5分，共10分)1、实施精度管理，必须做好哪些基本工作？答：⑴鉴定加工设备的精度；⑵鉴定和统一测量工具的精度；⑶测定气割缝值，以确定其补偿值，保证零件的切割尺寸精度；⑷测定各种焊接变形，掌握各种收缩变形的规律，计算误差和系统补偿值；⑸测定热弯成型外板的变形，以掌握变形规律，计算加工补偿值⑹编写各种工艺文件和标准；⑺建立各种必要的规章制度，不断提高操作者、管理人员的专业技术和业务水平和保证产品质量；⑻加强技术培训和教育工作。2、CSQS标准中，手工焊坡口间隙的标准范围和允许极限各为多少？如果超差了，应如何处理答：手工焊坡口间隙标准范围为2～3.5mm，允许极限为≤5.0mm；超差处理分3种情况：⑴间隙为ａ，当5＜ａ≤16时①加背垫，焊正面；②去除背垫，封底焊。⑵间隙为ａ，当16＜ａ≤25时①加背垫，正面单侧成型后再焊主焊缝；②去除背垫，封底焊。⑶间隙为ａ，当ａ＞25时部件材料应重新装配，且尺寸应≥300mm。