船舶柴油机考试题

考试题1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（D）。Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式A．Ⅱ＋ⅥB．Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ2.下列哪一选项不是柴油机的优点（D）。A．经济性好B．尺寸小，重量轻C．机动性好D．机身振动小3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（C）。A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D）。A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（D）。A．在扫气口关闭之前B．在扫气口关闭之后C．与扫气口同时关闭D．视机型不同，三种方案均可被采用6.新型中速柴油机一般都采用（A）。A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B）。A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（A）。A．高B．两者相同C．低D．随机型而定9.活塞环表面喷镀钼的目的是（D）。A．提高耐磨性B．提高弹性C．加速磨合D．防止黏着磨损10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（B）。A．搭口磨损B．环工作面磨损C．环槽磨损D．环平面磨损11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（D）。A．有足够的强度与刚度B．耐冲击和表面耐磨性C．较高的尺寸精度与表面粗糙度D．A＋B＋C12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（C）。Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（B）。A．都是冷却式活塞B．都设有密封环和承磨环C．直流扫气普遍采用短裙活塞D．直流扫气柴油机活塞头部下凹14.船用中、高速柴油机的活塞环分为（C）。A．压缩环、刮油环和承磨环B．压缩环、承磨环C．压缩环、刮油环D．气密环15.通常缸套的穴蚀多发生在（C）。A．十字头机缸套外表面B．十字头机缸套内表面C．筒形活塞机缸套外表面D．筒形活塞机缸套内表面16.关于缸壁温度的正确论述是（D）。A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好B．为防低温腐蚀，壁温越高越好C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜17.关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（D）。A．布油槽呈“八”字形好B．布油槽浅些好C．布油槽窄些好D．布油槽越深越好18.柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（A）。A．保证气密性B．调整压缩室高度C．调整压缩比D．定位用19.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（B）。A．气缸盖底板的触火面B．气缸盖底板的水冷面C．气缸盖周缘D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围20.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（D）。A．钻孔冷却B．厚壳结构C．薄壁强背结构D．A＋C21.容易引起连杆损坏的是（A）。A．柴油机飞车B．紧急制动C．螺旋桨绞渔网D．各缸负荷严重不均22.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（A）。A．始终受压B．始终受拉C．拉、压交替D．随连杆长度而变23.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（B）。A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力24.关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（B）。A．薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合B．连杆两端轴承的下瓦不能开油槽C．新机型连杆中都有油孔，向下输油D．有船用大端结构，也有车用大端结构25.曲轴强度最薄弱的部位通常为（D）。A．主轴颈油孔处B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C．曲柄臂中部D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处26.某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（A）位置。A．进气B．压缩C．膨胀D．排气27.曲轴带动的附属设备有（D）。A．喷油泵B．进、排气阀C．空气分配器D．A＋B＋C28.一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（A）。A．比压比主轴颈大B．承压面比主轴颈大C．受力比主轴颈小D．三种情况都可能29.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（C）。A．热疲劳B．腐蚀疲劳C．机械疲劳D．应力疲劳30.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（D）。A．油中有杂质B．滑油量不足C．间隙减小D．轴承过热31.现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（A）。A．提高刚性B．提高强度C．保证曲柄箱密封性D．形成曲轴回转空间32.柴油机机体通常由下列哪些部件制成一体而构成（B）。A．气缸、机座B．机架、机座C．缸盖、机座D．气缸、机座33.目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（D）。A．直接喷射系统B．间接喷射系统C．蓄压式喷射系统D．电子喷射系统34.在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（B）。A．分配式B．柱塞泵式C．泵喷嘴式D．电子喷射式35.如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（B）。A．喷油泵不供油B．喷油压力难以建立C．供油定时变化D．雾化质量恶化36.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（D）。A．喷油器拆装后B．系统管路拆装后重新连接后C．柴油机停车后D．A＋B37.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（D）。A．喷油泵B．蓄压器C．喷油器D．A＋C38.经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（B）。A．不变B．等容卸载式降低，等压卸载式增强C．等容卸载式增强，等压卸载式降低D．都增强39.某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（D）。A．防止高压油管回油B．加强泵腔吸油能力C．防止柱塞穴蚀D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却40.回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（A）。A．供油提前角加大，供油持续角加大B．供油提前角减小，供油持续角加大C．供油提前角减小，供油持续有减小D．供油提前角加大，供油持续角减小41.回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（D）。A．柱塞头部压油区B．套筒内回油孔上部C．螺旋槽的工作区D．B＋C42.喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（C）。Ⅰ.燃油喷射压力降低Ⅱ.喷油提前角增大Ⅲ.喷射延后Ⅳ.供油量减小Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变Ⅵ.供油定时不变A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ43.柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（B）。Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔A．ⅠB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ44.多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（B）。A．孔径较大B．油粒细，锥角大C．油粒粗，锥角小D．油束穿透力强45.在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（D）。A．喷油器的预紧力B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力C．喷油泵的排油压力D．抬起针阀的最低燃油压力46.喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是（A）。A．结炭B．穴蚀C．磨损孔径增大D．裂纹47.柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（B）。Ⅰ.喷油提前角过大Ⅱ.喷油压力过高Ⅲ.供油量过大Ⅳ.喷油器喷孔堵塞Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ48.在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（C）。A．进气阀提前开启角太大B．进气阀提前开启角太小C．排气阀提前开启角太大D．排气阀提前开启角太小49.四冲程柴油机进气阀定时通常为（C）。A．上止点前开，下止点前关B．上止点后开，下止点后关C．上止点前开，下止点后关D．上止点后开，下止点前关50.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为1，延后关闭角为2，则进气凸轮作用角（C）。A．＝180+（1+2）B．＝180－（1+2）C．＝1/2（180+1+2）D．＝1/2（180－1－2）51.在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（B）。A．首端B．尾端C．中部D．上部52.机械式气阀传动机构的作用是（B）。A．控制气阀定时B．传递凸轮运动C．传递气阀运动D．传递滚轮运动53.气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（D）。A．气阀定时不便B．气阀早开早关C．气阀晚开晚关D．气阀晚开早关54.测量气阀间隙时应注意的事项有（B）。A．机器要在热态下进行B．机器要在冷态下进行C．顶头滚轮应处于凸轮工作边上D．任何状态下随时都可测量55.对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是（C）。A．加热气缸盖后拆除阀座B．冷却阀座后拆除阀座C．敲打出或破坏掉阀座D．气焊切除阀座56.车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否则会造成（B）。A．气阀和阀座不能安装B．气阀和阀座不能密封C．气阀卡死D．气阀不能旋转57.废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有（A）。Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.进气箱Ⅳ.扩压器Ⅴ.排气壳Ⅵ.消音器A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ58.废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（C）。Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.排气蜗壳Ⅳ.扩压器Ⅴ.推力轴承Ⅵ.气封A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ59.增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，使柴油机发生下列运转故障（D）。A．扫气温度升高B．排气温度升高C．气缸热负荷升高D．上述三方面全部60.干洗增压器涡轮在（A）。A．全负荷时效果最好B．全负荷时效果最差C．低负荷时效果最好D．50%负荷时效果最好61.在柴油机中润滑的作用有（D）。Ⅰ.减磨Ⅱ.防腐Ⅲ.冷却Ⅳ.调整间隙Ⅴ.传递动力A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ62.在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有（B）。Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂A．Ⅰ＋ⅢB．Ⅰ＋ⅤC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅴ＋Ⅵ63.通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是（B）。A．均为CD级B．十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级C．均为CD-Ⅱ级D．十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级64.对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（A）。A．防止滑油变质B．防止轴承材料氧化C．防止曲轴箱部件表面氧化D．防止滑油腐蚀机件65.为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于（B）。A．50℃B．65℃C．80℃D．90℃66.柴油机曲轴箱油变质的原因有（C）。Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ67.按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为（B）。A．过热蒸汽B．饱和蒸汽C．电加热器D．缸套冷却水68.湿式曲轴箱润滑系统主要用于（B）。A．大型低速柴油机B．小型高速柴油机C．增压柴油机D．非增压柴油机69.主机备车时对滑油加热的方式有（D）。A．通过管系中设加热器加热B．通过滑油循环柜中的加热器加热C．通过分油系统加热器加热D．B＋C70.分油过程中