船舶贸易与经济期中考试试卷

一、选择（每题2分，共60分）1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。A.铁路B.水运C.航运D.公路E.管道2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。A.航次亏损额小于变动成本B.航次亏损额大于变动成本C.航次亏损额大于封存成本D.航次亏损额小于封存成本3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A.循环检验B.期间检验C.定期检验D.持续检验4．班轮公会的主要目标是_A.消除成员间的竞争B.消除外部船东间的竞争C.促进国际贸易D.发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A.扩大B.难以确定C.不变D.缩小6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A.排水量B.总载货量C.总载重量D.容积性能7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A.有冷藏装置B.船舱内多层分舱C.船速快D.吨位大10．费用基准(H/B)表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A.平均固定费用B.平均利润C.平均变动费用D.平均毛收益11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A.燃油价格上涨B.船员工资费用下降C.企业对固定资产(船舶)采用加速折旧方法D.船期成本下降12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司)数目，其规模。A.较多，较小B.较多，较大C.较少，较小D.较少，较大13．对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。A.吨位小，航速低；B.吨位小，航速高；C.吨位大，航速低；D.吨位大，航速高；14．船舶燃油成本取决于船舶主机类型、马力、燃油种类和等。A.航速，载货量；B.气温，油价；C.油价，载货量；D.航速，油价。15．船舶经济寿命取决于A.船体和主机的损耗程度B.船舶的无形磨损C.技术寿命D.使用寿命16．在国际航运市场上，供给与需求是通过调节达到平衡的。A.运力B.运价C.运量D.船公司17．航次租船合同下，时间风险在哪一方。A.船东B.货主C.承租人D.港口18．如果年利率为8%，今年5000元运费收入的价值两年后的5500元价值。A.小于B.大于C.等于D.难以比较19．海运业存在着规模经济效益，这是指。A.随着运量增大，利润增大；B.随着运量增大，平均成本递增C.随着运量增大，运费收入增大；D.随着运量增大，平均成本递减。20．运距装载率表示：A.在开航当时船舶载重量利用状况B.航次中船舶载重量的平均利用状况C.船舶在时间上的平均利用状况D.船舶的生产效率21．船舶的生产率是指：A.一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶吨海里之比；B.船舶单位时间内的投入；；C.一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶营运吨天之比D.位时间内的产出。22．船舶建成后，在交船航行试验中测得的速度为A.限制航速B.试航速度C.平均营运速度D.服务速度23．OBO船是指A.冷藏船B.兼用船C.化学品船D.油槽船24．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头堆场其间的费用和风险：A.CFS—CFSB.CFS—CYC.CY—CYD.CY—CFS25．当船舶由使用低载重线的海区航行至使用高载重线的海区时，开航时允许满载排水量应为A．较高载重线时的排水量B．较低载重线时的排水量+由始发港到载重线交界处的油水消耗量C．较低载重线时的排水量D．A或C26．舱容系数是的比值A．货舱容积/总载重量B．货舱容积/净载重量C．总载重量/货舱容积D．货舱容积/容积吨位27．某公司一班轮航线上船舶往返航次时间共需60天，如果发船间隔定为5天，则应配艘船。A．10B．12C．15D．828．船舶定期租贷，燃油费由承担。A．租船人B．船东C．收货人D．托运人29．LPG船是指。A．冷藏船B．液化石油气船C．液化天然气船D．液体化学品船30．ISM规则是的规则。A．基于ISO9000系列标准制订的，是ISO的一个补充；B．关于国际船舶安全营运和防止污染的管理；C．船公司自愿遵守；D．由政府和国际海事组织强制实施。31．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。A.铁路B.水运C.航运D.公路E.管道32．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。A.航次亏损额小于变动成本B.航次亏损额大于变动成本C.航次亏损额大于封存成本D.航次亏损额小于封存成本33．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A.循环检验B.期间检验C.定期检验D.持续检验34．班轮公会的主要目标是_A.消除成员间的竞争B.消除外部船东间的竞争C.促进国际贸易D.发展本国经济35．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A.扩大B.难以确定C.不变D.缩小36．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A.排水量B.总载货量C.总载重量D.容积性能37．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费38．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷39．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A.有冷藏装置B.船舱内多层分舱C.船速快D.吨位大40．费用基准(H/B)表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A.平均固定费用B.平均利润C.平均变动费用D.平均毛收益41．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A.燃油价格上涨B.船员工资费用下降C.企业对固定资产(船舶)采用加速折旧方法D.船期成本下降42．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司)数目，其规模。A.较多，较小B.较多，较大C.较少，较小D.较少，较大43．对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。A.吨位小，航速低；B.吨位小，航速高；C.吨位大，航速低；D.吨位大，航速高；44．船舶燃油成本取决于船舶主机类型、马力、燃油种类和等。A.航速，载货量；B.气温，油价；C.油价，载货量；D.航速，油价。45．船舶经济寿命取决于A.船体和主机的损耗程度B.船舶的无形磨损C.技术寿命D.使用寿命46．在国际航运市场上，供给与需求是通过调节达到平衡的。A.运力B.运价C.运量D.船公司47．航次租船合同下，时间风险在哪一方。A.船东B.货主C.承租人D.港口48．如果年利率为8%，今年5000元运费收入的价值两年后的5500元价值。A.小于B.大于C.等于D.难以比较49．海运业存在着规模经济效益，这是指。A.随着运量增大，利润增大；B.随着运量增大，平均成本递增C.随着运量增大，运费收入增大；D.随着运量增大，平均成本递减。50．运距装载率表示：A.在开航当时船舶载重量利用状况B.航次中船舶载重量的平均利用状况C.船舶在时间上的平均利用状况D.船舶的生产效率51．船舶的生产率是指：A.一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶吨海里之比；B.船舶单位时间内的投入；；C.一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶营运吨天之比D.位时间内的产出。52．船舶建成后，在交船航行试验中测得的速度为A.限制航速B.试航速度C.平均营运速度D.服务速度53．OBO船是指A.冷藏船B.兼用船C.化学品船D.油槽船54．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头堆场其间的费用和风险：A.CFS—CFSB.CFS—CYC.CY—CYD.CY—CFS55．当船舶由使用低载重线的海区航行至使用高载重线的海区时，开航时允许满载排水量应为A．较高载重线时的排水量B．较低载重线时的排水量+由始发港到载重线交界处的油水消耗量C．较低载重线时的排水量D．A或C56．舱容系数是的比值A．货舱容积/总载重量B．货舱容积/净载重量C．总载重量/货舱容积D．货舱容积/容积吨位57．某公司一班轮航线上船舶往返航次时间共需60天，如果发船间隔定为5天，则应配艘船。A．10B．12C．15D．858．船舶定期租贷，燃油费由承担。A．租船人B．船东C．收货人D．托运人59．LPG船是指。A．冷藏船B．液化石油气船C．液化天然气船D．液体化学品船60．ISM规则是的规则。A．基于ISO9000系列标准制订的，是ISO的一个补充；B．关于国际船舶安全营运和防止污染的管理；C．船公司自愿遵守；D．由政府和国际海事组织强制实施。二、简答题（共40分）1、简述船舶营运的适航条件2、简述船舶经纪人的必备素质3、简述船级社的业务及法律性质