苏州地铁III-TS-16标.

实施性施工组织设计汇报中交隧道工程局有限公司苏州III-TS-16标项目经理部2015年10月25日目录第一章编制说明第二章工程概况第三章工程重难点分析及对策第四章临时设施建设、施工便道第五章施工组织与施工部署第六章施工方案与技术措施第七章施工项目管理第八章施工接口界面处理与协调第一章编制说明第一章编制说明国家、部、地方政府的有关法律、法规和条例、规定。现行有效的有关技术标准、施工规范、规程和规则等。建设单位对项目的工期、进度要求。投标书、施工设计文件。施工现场调查资料。局、公司所掌握的国内外新技术、新工艺和先进施工经验。局、公司施工队伍技术水平、专业化程度、机械设备配置、综合施工能力等。1.1编制原则第一章编制说明第一章编制说明第二章工程概况第三章工程特点、重点及难点分析及对策第四章临时设施建设、施工便道第五章施工组织与施工部署第六章施工方案与技术措施第七章施工项目管理第八章施工接口界面处理与协调附图1.2施工组织设计主要内容第二章工程概况第二章工程概况•2015年11月1日开工日期•2018年6月15日竣工日期•共计32个月施工工期•5.57亿元工程造价2.1概述第二章工程概况汇隆街站工业园站汇隆街站～工业园站盾构区间工业园站～方湾街站盾构区间第二章工程概况本标段整体线路走向示意图汇隆街站：地下二层岛式站台车站，外包长度：196.6m，标准段宽度：19.7m，共有1～4号出入口，I～II号风亭。汇隆街站～工业园站盾构区间：左右线单延米总长度为2969.2m，其中左线长1485.5m，右线长1483.7m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道（其中1处与泵房合建）2处。工业园站：地下二层岛式站台车站，外包长度：483.7m，标准段宽度：20.7m。共有1～5号出入口，I～V号风亭。方湾街站（17标）为我标提供始发工业园站～方湾街站盾构区间：左右线单延米总长度为2827.9m，其中左线长1413.0m，右线长1414.9m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道（其中1处与泵房合建）2处。全线整体呈东西走向，线路总长：3.6km北第二章工程概况汇隆街站平面布置图汇隆街站第二章工程概况工业园站平面布置图（一）工业园站（西）第二章工程概况工业园站平面布置图（二）工业园站（东）第二章工程概况2.2水文地质及地震烈度地下水环境类型：Ⅱ类地震设防烈度7度场地类别为Ⅲ类车站开挖面：④2粉砂夹粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层盾构区间开挖面：③3粉土夹粉砂层、④2粉砂夹粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层2.3节点工期要求序车站施工关键节点时间1汇隆街站主体结构完工时间2016年12月31日2汇隆街站附属结构完工时间2017年6月30日3工业园站主体结构完工时间2016年12月31日4工业园站附属结构完工时间2017年12月31日第二章工程概况序盾构施工关键节点时间1左线盾构始发时间2016年6月1日2左线盾构到达时间2016年12月1日3右线盾构始发时间2017年2月1日4右线盾构到达时间2017年8月1日5联络通道完成时间2017年10月31日第二章工程概况第三章工程重难点分析及对策3.1汇隆街站交通疏解第三章工程重难点分析及对策•施工路面盖板，同步施工部分围护结构。•葑亭大道南侧封闭，道路改为北侧通行。一期•施工车站主体结构。•维持一期交通疏解。二期•施工3号出入口之外的附属结构。•拆除一、二期围挡、封闭北侧交通并施做三期围挡，改为道路南侧通行。三期•施工3号出入口。•拆除三期围挡，恢复原交通。四期对策第三章工程重难点分析及对策3.2工业园站交通疏解第三章工程重难点分析及对策•施工路面盖板，同步施工部分围护结构。•至和西路北侧封闭部分路面，道路改为南侧通行。一期•施工车站主体结构与车站北侧附属结构。•维持一期交通疏解。二期•施工车站南侧附属结构。•拆除一、二期围挡，封闭南侧道路，交通改为北侧通行。三期对策第三章工程重难点分析及对策3.3车站部分盖挖法施工由于施工场地与现有道路相交叉，为避免影响交通，满足交通疏解要求，施工盖板作为临时道路。车站位置长度（m）宽度（m）厚度（m）汇隆街站盖板4～6轴18.915.00.3工业园站盖板52～54轴24.017.30.4第三章工程重难点分析及对策受盖板影响，盖板段采用盖挖逆作法施工。•用0.4m3小型挖掘机倒挖至铺盖边，由外向内拉槽。1•由内向铺盖外开挖土方。2•由梅花抓斗车挖出基坑。3•将抓斗挖出的土方装车，运走。4•分层开挖，随挖随撑。5对策第三章工程重难点分析及对策3.3车站紧邻建筑物及管线施工距车站主体基坑15.43m。基础为桩基础，桩长8m11层混凝土框架结构，桩基+承台基础，基础埋深3.6m，桩长11m距车站主体基坑15.03m。多层砖混结构，条形基础第三章工程重难点分析及对策桩承台基础，桩为直径1.2m钻孔灌注桩，桩长约50m，承台边距基坑边9.17～14.13m5层混凝土框架结构，基础为浅基础，基础边距基坑边线约6.1m第三章工程重难点分析及对策•DN800给水管（埋深1.43m）、DN400给水管（埋深1.58m）、DN400污水管（埋深3.94m）、DN300中压天然气管（埋深1.0m）、供电（420×420，10KV，埋深3.77m）及电信、广播电视、路灯线路等均需改迁，但改迁后DN800给水管和DN300燃气管局部离主体基坑较近（位于车站北侧），最近处6.60m。汇隆街站影响管线•DN200给水管、DN600雨水管、DN400污水管、DN100中压天然气管、供电、电信、广播电视、路灯等，施工期间需改迁，但仍距基坑较近。工业园站影响管线第三章工程重难点分析及对策•环境调查、收集结构与高架桥的平面尺寸关系及高度关系资料，绘制平面位置图。1•选择合理的成孔机械，控制施工机械限高点。咬合桩钢筋笼分段加工，分段吊装。2•根据现场布置，选择合理的吊车占位，起吊时严格控制吊起高度。3•土方开挖时，严格控制伸缩臂挖机的大臂摆起高度。4•浇筑前，提前选好泵车架设位置，严格控制混凝土浇筑过程中泵车大臂的摆起高度。5•设专人严格指挥机械施工。6对策第三章工程重难点分析及对策1号、2号出入口，I号风亭，采用套孔咬合桩，Φ1000@800，桩长分别为19m、20m。3.4工业园站附属结构下穿高架桥施工3.5盾构区间穿建筑物及地下管线下穿混凝土板梁桥此桥为旧桥加宽，老桥为6米跨砼板梁桥，重力式桥台，明挖浅基础北侧加宽4块板梁，南侧加宽3块板梁，桥台等设计与原老桥设计相同。基础底标高为-2.0。隧道到该建筑物基础的竖向最小净距约为5.58m。汇隆街站下穿35KV高压铁塔高压铁塔为挖孔桩基础，桩径为1m，桩长6m，基础底面与隧道最小垂直净距为5.985m下穿古娄二村一区，为浅基础，基底标高为1m，隧道顶与基底最小垂直净距为17.1m下穿古娄邻里中心片区，浅基础，砖混结构，天然地基条形基础，基底标高为0.6m，隧道顶与基底最小垂直净距为16.513m。下穿浅基础单独楼：基础为先张法预应力混凝土管桩,直径为500mm，桩顶标高为1.5m,桩底标高为-10.5m。隧道顶部到该建筑物基础的竖向最小净距约为4.265m。工业园站下穿厂区厂房：厂房均是浅基础。此片区厂房正在拆迁，地形变化过快，施工前需核查该区域地形。汇隆街站～工业园站盾构区间下穿建筑物示意图第三章工程重难点分析及对策工业园站下穿单孔13米简支板梁，重力式桥台，浅基础，基底标高：-1.8m，隧道顶部到该建筑物基础的竖向净距约为5.32m。隧道下穿维康、金丰公司及单独楼，为浅基础，砼独立柱基。隧道下穿跨塘大桥高架，21号墩下直径1.5米钻孔灌注桩，桩底标高：-66.1m，桩顶标高：0.1m。22号墩下直径1.2米钻孔灌注桩，桩底标高：-65.6m，桩顶标高：0.6m。23号墩下直径1.2米钻孔灌注桩，桩底标高：-65.4m，桩顶标高：0.4m。隧道到该桥的钻孔灌注桩的水平净距范围为2.191～14.451m。隧道下穿协昌环保科技公司：建筑结构为框架结构，本工程为天然地基，基础为条形基础，基底标高0.7m,隧道顶与基底垂直最小净距大约为14.88m。下穿明德科技园：工程桩桩长12米，桩顶标高1.8米（黄海高程）；试桩桩长13米，桩顶标高2.8米（黄海标高），共有950根桩。承台高度60～90cm，承台底标高-2.75～-1.55米（黄海）。一期工程资料暂无。隧道顶部到该建筑物基础的竖向最小净距为5.31m。隧道下穿东佳塑胶，北侧为3#厂房，12米D400砼静压桩，桩顶标高为：-1.45。1和2#厂房园区资料暂无。隧道顶部到该桥基础的竖向最小净距约为4.65m。下穿以及侧穿5处10KV电力水泥杆：电力水泥杆埋深为2.0m。杆底与隧道顶面最小竖向净距约8.518m。右线下穿35KV高压铁塔：高压铁塔为挖孔桩基础。桩径为1.2m,桩长6.3m。基础底面与隧道顶面最小竖向净距约4.591m。工业园站～方湾街站盾构区间下穿建筑物示意图方湾街站第三章工程重难点分析及对策•3根DN900、DN600和DN1000雨水管、1跟DN300、2根DN200天然气管，1根DN800、DN200给水管以及电力电缆及若干电信和电力管线。汇工区间影响管线•2根DN300天然气管，2根DN400和1根DN600污水管，2根DN400、1根DN600和1根DN800雨水管，1根DN800、1根DN200和1根DN300给水管及750×500的10KV供电管线以及若干电力电信管线。工方区间影响管线第三章工程重难点分析及对策•盾构施工前，核查桩基资料；盾构施工通过时，加强施工控制，优化施工参数；加强桥梁与地面沉降监测。侧穿及下穿高架桥•盾构施工前，核查基础资料；盾构施工通过时，控制好开挖面的土压平衡；加强桥梁与地面的监测。下穿梁桥•加强施工控制及监测，优化施工参数。穿越建筑物前120m，后36m加强盾构掘进措施并加大同步注浆量；做好应急预案。下穿厂房居民区•加强盾构施工控制和监测；严格控制电力水泥杆的沉降和倾斜；做好应急预案。下穿电线杆高压铁塔•加强施工控制和监测；严格控制土仓压力和出土量；及时同步注浆。下穿管线第三章工程重难点分析及对策3.5盾构始发和到达施工第三章工程重难点分析及对策汇隆街站工业园站工业园站方湾街站接收段始发段接收段始发段左线右线④2粉砂夹粉土层③3粉土夹粉砂层③3粉土夹粉砂层④2粉砂夹粉土层③3粉土夹粉砂层④2粉砂夹粉土层④2粉砂夹粉土层④2粉砂夹粉土层④2粉砂夹粉土层④2粉砂夹粉土层③3粉土夹粉砂层③3粉土夹粉砂层③3粉土夹粉砂层⑤1粉质粘土层3.5盾构始发和到达施工⑤1粉质粘土层可能产生开挖面失稳和土体回弹；③3粉土夹粉砂层、④2粉砂夹粉土层可能导致盾构掘进面不稳定，施工时易发生微承压水的突涌。第三章工程重难点分析及对策•土质相对较好•微承压含水层，透水性较强，易产生流土•土体相对软弱•微承压含水层，透水性较强，易产生流土③3粉土夹粉砂层⑤1粉质粘土层⑥1粘土层④2粉砂夹粉土层盾构始发及到达端地层•端头井地层加固。1•做好盾构始发、到达洞门密封工作。2•制定盾构始发、到达施工方案，做好施工准备与进度计划。3•加强盾构始发与到达施工过程控制。4•始发前基座定位控制。5•控制始发台、反力架和负环的安装精度。6•第一环负环管片定位控制。7•控制推进油缸行程使盾构机沿始发台向前推进。8•控制盾构推力和扭矩。9对策第三章工程重难点分析及对策3.5联络通道及泵房冷冻法施工•一个联络通道、一个联络通道及泵房汇隆街站～工业园站盾构区间•一个联络通道、一个联络通道及泵房。工业园站～方湾街站盾构区间开挖前采用水平冻结法加固，加固后采用矿山法施工联络通道处水文、地质条件差。冻结法施工时，要解决好漏水、涌砂问题，防止水土流失比较困难。施工对各岗位工作人员的专业技能、职业素质要求较高。第三章工程重难点分析及对策•在施工前进行冻结施工设计。1•冻结孔施工时，选择合适的钻孔方式。2•冻结管打压试漏的控制。3•配备专业作业人员。4•判定冻土帷幕已经交