苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本-环境影响评价司

苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本太仓港口投资发展有限公司二〇一三年二月苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本目录一、建设项目概况..................................................................................................................................1二、建设项目周围环境现状..................................................................................................................7三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果................................................................14四、公众参与........................................................................................................................................44五、环境影响评价结论........................................................................................................................59六、联系方式........................................................................................................................................59苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本1一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景；太仓港区紧邻上海，地处长江入海口，离吴淞口仅40公里，长江口深水航道治理工程实施后，在集装箱运输中具有优越的经济依托和区位优势。随着长江三角洲地区外向型经济的快速发展，集装箱运输需求旺盛，长江三角洲地区集装箱运输将形成以上海港为中心，以宁波港、苏州太仓港区为两翼的干线港，其它港口为支线港、喂给港，优势互补、合理分工的集装箱港口布局，“中心两翼”格局将对长江三角洲及沿线地区经济持续快速发展，以及上海国际航运中心的建设将起到极其重要的作用。苏州港三个港区根据自身的发展条件和功能定位，在集装箱运输中将形成“突出重点、协调发展”的发展格局。张家港和常熟港区仍保留集装箱运输功能，主要为本地区提供外贸运输服务，以经营内支和内贸航线为主，适当通过新建集装箱泊位和现有集装箱及多用途泊位能力挖潜增加吞吐能力。太仓港区将作为未来苏州港集装箱运输发展的重点，承担苏、锡、常地区的集装箱运输服务，及为长江沿线地区的集装箱提供中转运输服务，形成规模化、集约化的集装箱港区，未来，苏州港集装箱吞吐量的增量大部分需要依靠太仓港区完成。太仓港区集装箱发展具有良好的航道、岸线条件及港区配套条件，具有一定的集装箱发展优势：①腹地充足的货源支撑及班轮公司经营策略调整将加速太仓港区国际航线发展；②洋山支线推动两港间优势互补和错位发展；③太仓港区内贸集装箱中转运输的优势。苏州港太仓港区四期工程是由太仓港口投资发展有限公司根据社会需求及企业自身发展需要而准备建设的一个面向社会的集装箱集散中心。其建设规模为：建设4个50000DWT集装箱泊位（水工结构按100000DWT设计），泊位总长度1292m。年设计总运量为200万TEU。港区总面积为91.7516m²。本工程有危险品箱装卸作业，但无危险品箱堆存作业。无洗箱、修箱作业。运营期集装箱内装运的货种主要为服装、电器、日用品等。危险品箱占总箱量的1%，箱内危险品主要为桶装化学品。本工程不进行危险品箱拆装和堆存作业。本工程不设危险品集装箱专用堆场，营运期间含有危险品货物的集装箱采取车船直取方式运离港区。需要堆存的危险品集装箱将按协议运至相邻的太仓港公用危险品箱作业区工程危险品堆场。苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本2苏州港太仓港区位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，与崇明岛隔江相望。港区水路距吴淞口约40公里，陆路距上海市中心约50km，距苏州市区约75km。地理坐标为121°11′E，31°40′N。苏州港太仓港区四期工程位于苏州港太仓港区浪港口至七丫口岸段，已建三期工程13#、14#泊位下游。苏州港太仓港区四期工程具体位置见图1。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《交通建设项目环境保护管理办法》等法律法规的要求，太仓港口投资发展有限公司委托交通运输部天津水运工程科学研究所进行本项目的环境影响评价工作。图1苏州港太仓港区四期工程位置本工程(位于三期下游)公用危险品箱作业区工程苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本3（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表；1、本工程的建设规模本工程新建4个5万吨级集装箱专用码头（水工结构按100000DWT设计）。泊位总长度1292m，年设计总运量为200万TEU。港区总面积为91.7516m²。码头前沿高程为5.8m。码头前沿水深-15.5米，回旋水域-14.5米。运营期集装箱内装运的货种主要为服装、电器、日用品等。危险品箱占总箱量的1%，箱内危险品主要为桶装化学品。本工程不进行危险品箱拆装和堆存作业。本工程不设危险品集装箱专用堆场，营运期间含有危险品货物的集装箱采取车船直取方式运离本工程。需要堆存的危险品集装箱将按协议运至相邻的太仓港公用危险品箱作业区工程危险品堆场。2、总平面布局（1）码头泊位长度根据建设规模，码头按4个5万吨级集装箱泊位设计，根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及局部修订，码头计算所需长度为：Lb＝4×293＋5×30＝1322m。鉴于本工程与已建三期工程13#、14#泊位统一经营，码头总长度按6个5万吨级集装箱泊位统筹考虑，计算所需总长度为1968m。已建三期工程13#、14#泊位建设总长度为664m，与上游起步工程（1#泊位）统筹带缆12m后满足2个5万吨级泊位所需长度。本工程泊位建设长度考虑三期工程14#泊位与四期工程15#泊位统筹交叉带缆，因此，码头泊位计算所需长度为1968－12－664＝1292m。（2）码头宽度码头宽度取决于设计船型、结构强度、装卸工艺的设备选型、作业通道、造价等因素。根据本工程码头设计靠泊船型，结合装卸工艺设备配置，码头上布置2轨，其中：前轨至码头前沿3m；前轨至后轨30m为集装箱装卸桥轨距；30m轨距内为集装箱作业车道，集装箱装卸桥后轨至码头后沿17m为集装箱船仓盖板堆放区。综上，本工程码头设计宽度为50m。（3）引桥尺度苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本4码头和陆域采用引桥连接，共布置5座引桥（4#～8#）。引桥宽度均为20m，可布置5条集装箱车道；引桥长度均约为167.5m。（4）停泊水域尺度码头前沿停泊水域宽度按2倍设计最大靠泊船型型宽计算，按10万吨级集装箱船舶考虑，码头前沿停泊水域宽度为2×45.6m＝91.2m，取值92m。（5）回旋水域尺度船舶调头区布置在泊位停泊水域的前方，按照泊位最大靠泊船型，本工程调头水域布置为椭圆形，垂直水流方向的宽度按1.5倍船长考虑，平行水流方向的长度按2.5倍船长考虑。垂直水流方向（回旋圆短轴）：1.5×346＝519m；平行水流方向（回旋圆长轴）：2.5×346＝865m。（6）陆域总平面布置路网布置根据四期港区工程与已建三期工程13#、14#泊位统一经营的设计原则，平面路网布置与13#、14#泊位平顺相接，因此，港区道路平面布置同13#、14#泊位相同，呈“四横五纵”布置型式。其中，纬一路～纬四路道路宽度分别为20m、16m、25m、16m。纵向道路宽度均为20m。区块布置根据“四横五纵”的路网布置格局，四期港区共布置四线共20个区块。其中一线、二线10大区块为集装箱重箱堆场，其中冷藏箱堆场布置于15O、15P及16P三条箱区。堆场内部按电动轮胎式龙门起重机（ERTG）布置。其中三线、四线主要布置空箱堆场、港内停车场、集装箱进闸口及港外停车场。进出口闸口三期工程13＃、14＃泊位与四期工程（15#～18#泊位）进出口大门统筹考虑，根据计算，13#～18#共6个泊位所需车道总数为21道。三期工程13#、14#泊位已建闸口为9岛9车道，5进4出，四期工程建成后将此闸口调整为13#～18#泊位的集中出口，同时本工程新建进口闸口一座，设置进口苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本5车道为12道，该闸口为13#～18#泊位的集中进口。生产与辅助建筑物生产与辅助建筑物包括生产及生产辅助建筑物、生活辅助建筑物。生产与辅助建筑物根据功能需求、方便生产、相对集中等原则进行建筑物总平面布置。根据本工程与三期工程13#、14#泊位统一经营的管理模式，从土地集约化及节约工程投入的角度出发，本工程所需的生产与辅助建筑物除变电所、码头辅助用房外，原则上均利用三期工程13#、14#泊位已建设施，不足部分社会化消化，不再建设行政办公、食堂、浴室、维修、材料库、加油站等设施。本工程新建生产辅助建筑物如下：①码头辅助用房：含取水泵房、工具库及水手间、1#变电所，位于17#泊位后方辅助用房平台；②中心变电所：布置于经六路后方的空箱堆场（17R）内；③2#、3#、4#、5#变电所：分布于重箱堆场内。（5）绿化布置绿化主要布置于围墙区域、纬一路与新建防汛大堤之间区域，达到港区可绿化面积的95％以上。3、根据工程的建设规模、以及现场条件和主要工程数量，本工程的施工期为3年。总定员800人，本工程总投资估算为337905万元。工程项目组成见表1。表1工程项目组成表组成工程名称工程内容主体工程码头工程本工程新建4个5万吨级集装箱专用码头：泊位总长度1292m，年设计总运量为200万TEU。港区总面积为91.7516m²。吞吐量年设计总运量为200万TEU。运营期集装箱内装运的货种主要为服装、电器、日用品等。危险品箱占总箱量的1%，箱内危险品主要为桶装化学品。辅助工程港池疏浚码头前沿水深-15.5米，回旋水域-14.5米，疏浚挖泥量89万m³，全部外抛至太仓海事局指定的抛泥区。配套工程堆场集装箱堆场总面积692876m²道路港区道路总面积175150m²苏州港太仓港区四期工程环境影响报告书简本6组成工程名称工程内容生产、生活辅助建筑物港区建筑物有码头辅助用房（1#变电所、取水泵房、工具库及水手间）、中心变电所、2#～5#变电所、雨水泵站、闸口及闸口办公用房、围墙，其建筑面积为4297.5m²。供电照明本工程新建的1#~5#变电所及箱变所需供电电源。给排水给水：供水水源来自太仓市第二自来水厂。水质应符合现行《生活饮用水卫生标准》。港区消防及环保用水取自长江水。排水：四期港区污水主要是生活污水，污水经化粪池初级处理后直接排入市政污水管网，由市政污水处理厂集中统一处理。船舶含油污水由太仓市广源港口综合服务有限公司统一接收送至该公司的含油污水处理设施进行处理。机修含油污水由三期工程油水分离器预处理后再由市政污水处理厂集中统一处理。雨水：在港区堆场内设排水明沟，道路下设雨水口及雨水管排水，明沟雨水经沟管联接井排入道路雨水管，沿经路方向排向长江。雨水管每隔30m～50m设置检查井。空调、采暖及动力空调冷负荷按单位面积冷负荷指标每平方米150－200W估算。码头辅助用房和闸口办公用房内的办公室、值班室、会议室等房间由于建筑面积较小，使用要求低，为满足人员和设备的使用要求，根据建筑物的建筑面积、结构特点和使用功能，设计采用分散式空调系统。空调冷负荷按房间面积冷负荷指标及设备发热量计算，根据