质量评估报告(兴东站)

GD3004□□房屋建筑工程质量评估报告工程名称：深圳地铁5号线兴东站车站土建主体结构工程监理单位(公章)：上海建通工程建设有限公司/深圳市施友建设监理有限公司发出日期：2010年4月9日0填写说明1、质量评估报告由监理单位负责打印填写，提交给建设单位。2、填写要求内容真实，语言简练，字迹清楚。3、凡需签名处，需先打印姓名后再亲笔签名。4、质量评估报告一式四份，监理单位、建设单位、监督站、备案机关各持一份。5、“进场日期”填写监理单位、建设单位、监督站、备案机关各持一份。6、“工程规模”是指房屋建筑的建筑面积/层数、结构形式、工程造价、工程用途等情况。7、“工程监理范围”是指工程监理合同内的监理范围与实际监理范围的对比说明。8、“施工阶段原材料、构配件及设备质量控制情况”主要内容包括以下几个方面监理控制情况和结论性意见：①、工程所用材料、构配件、设备的进场监控情况和质量证明文件是否齐全。②、工程所用材料、构配件、设备是否按规定进行见证取样和送检的控制情况。③、所采用新材料、新工艺、新技术、新设备的情况。9、“分部分项工程质量控制情况”主要内容包括：①、分部、分项工程和隐蔽验收情况。②、桩基础工程质量（包括桩基检测等）。③、主体结构工程质量。④、消除质量通病工作的开展情况。⑤、对重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量措施的审查。⑥、对承包单位的施工组织设计（方案）落实情况的检查。⑦、对承包单位按设计图纸、国家标准、合同施工的检查。10、“工程技术资料情况”是核查工程技术资料是否齐全。11、“整改意见”是指对工程实体质量、工程技术资料等存在的问题及未完成工程项目提出改正、限期完成的意见。12、“工程质量综合评估意见”是指根据工程设计、施工合同、国家有关施工验收规范和技术标准，全面评价工程质量水平，提出是否可以通过质量验收的意见。1一、工程概况工程名称深圳地铁5号线兴东站车站土建主体结构工程开工日期2007年12月19日监理单位全称上海建通工程建设有限公司深圳市施友建设监理有限公司完工日期2009年7月13日工程规模（建筑面积、层数等）车站结构型式为地下两层单柱双跨现浇钢筋混凝土矩形框架，复合墙结构。车站全长265.1m，站台有效长140m，明挖段长265.1m,宽19.1~21.45m，站台宽10.0m，线间距13.2m。车站总建筑面积14887.36m2，站厅层面积6298.93m2，站台层面积5108.16m2。基坑深度17.2～18.8m。主体围护结构采用φ1200mm钻孔桩+φ600旋喷桩桩间止水。车站标准段结构尺寸分别为：顶板900mm、中板400mm、底板1000mm、侧墙600mm、顶纵梁1100×1900mm、中纵梁700×1000mm、底纵梁1200×2100mm、柱1600×600mm。项目监理机构组成（姓名、职务、执业情况等）姓名专业职务职称执业资格证号李虎林市政工程总监高工注册号：31005970谢家勇市政工程总监代表高工注册号：31001405刘志光土建专监工程师注册号：61001474马俊土建监理员工程师曹西京工程管理监理员助工孙云东道桥测量工程师申东升土建安全工程师尹秀秀土建资料员工程监理范围深圳地铁5号线兴东车站管线改迁、交通疏解、白蚁防治工程、土建施工、防水工程、常规设备安装工程、装修工程、景观工程等施工准备阶段、施工阶段、保修阶段监理。2二、土建工程质量情况原材料、构配件及设备质量控制情况：1、钢筋：进场158批次，4986t，见证送检158组次，合格率100%；2、C30砼：抗压试验见证送检490组，合格率100%；抗渗211组，合格率100%；C50：抗压43组，合格率100%；3、焊接、机械连接：见证送检39组，合格率100%；4、防水卷材：进场5批次，见证送检5组，合格率100%。存在问题：无工程技术资料审查情况：1、图纸会审、设计变更、联系单：27份。2、工程定位测量、放线记录28份。3、原材料出厂合格证书及进场检（试）验报告50份。4、施工试验报告及见证检测报告（试块）431份。5、施工试验报告及见证检测报告（焊接、机械连接）39份。6、隐蔽工程验收记录（钢筋隐检）542份。7、预拌砼合格证明文件139份8、分项分部工程质量验收记录16份。存在问题：无质量控制情况：1）、分部工程：基坑围护钻孔灌注桩445合格率100%。冠梁13合格率100%。钢支撑35合格率100%，旋喷桩590合格率100%。桩间喷射混凝土13合格率100%。3分部分项工程和实物2）、地基处理土方开挖12合格率100%，混凝土垫层13合格率100%。接地网13合格率100%。3）、防水工程：防水卷材44合格率100%，4）、钢筋混凝土结构模板工程86合格率100%，钢筋工程84合格率100%。混凝土及防水混凝土工程74合格率100%，2、桩基础工程质量（包括桩基检测等）。桩基主要为围护桩，按规范规定采用小应变对桩的完整性进行了检测，共检测45根桩，合格率为100%。3、主体工程质量本工程外观质量较好，主体工程合格。主控项目、一般项目符合性情况：（1）、钢筋工程主控项目：钢筋的品种、规格、质量、焊条、焊剂牌号性能符合设计及有关标准规定；受力钢筋的弯钩和弯折加工及箍筋加工方法正确，尺寸符合要求；钢筋安装数量、锚固长度、连接方式、焊接接头位置经检查符合设计要求。一般项目：钢筋表面清洁无锈蚀、无油渍、观感好；钢筋加工形状、尺寸符合设计要求；钢筋安装间距、保护层厚度、主副筋设置、拉钩位置、搭结长度、绑扎形式等均符合设计和规范要求。（2）、模板工程主控项目：施工所用模板尺寸统一、厚薄均匀、有足够的强度，支撑、对拉螺栓放置符合规范要求，垂直度、平整度基本合格。一般项目：外墙、底板、中板、顶板接缝宽度符合要求，模板与砼接触面干净。模板轴线位置偏差≤5mm，标高偏差±5mm之内，相邻两块板面高低差在2mm左右，截面尺寸偏差在±5mm之内；各预留洞口位置基本正确，基本符合设计及规范规定。（3）、混凝土工程主控项目：本工程的混凝土采用商品砼，出厂合格证、质保书均合格有效，砼试块测试均合格。4一般项目：砼振捣密实，无大于20㎝空洞及蜂窝、露筋、缝隙夹渣现象；现浇结构的轴线位置、垂直度、标高尺寸偏差均在规范允许范围之内。（4）防水工程防水砼：主控项目：防水砼的抗压强度和抗渗压力符合设计要求。防水砼的施工缝，穿墙管道、预埋件等设置和构造均符合设计要求。一般项目：砼振捣密实，无大于20㎝空洞及蜂窝、露筋、缝隙夹渣现象；现浇结构的轴线位置、垂直度、标高尺寸偏差均在规范允许范围之内。防水卷材：主控项目：卷材的主材和主要配套材料均符合设计要求。防水卷材的转角处、施工缝处、穿墙管道、预埋件等细部做法均符合设计要求。一般项目：防水层基层坚实、平整、清洁，无渗水.搭接粘结牢固、封严、无折皱、翘边、鼓泡等缺陷材料长边和短边搭接宽度100mm，主材与主材搭接连续可靠，粘贴牢固，不渗水，搭接部位采用双面自粘性胶条封缝，封缝宽度不小于80mm，胶条封缝严密，平顺，无隆起。4、消除质量通病工作的开展情况。针对地铁车站工程常见的质量通病如渗漏水、砼开裂、钢筋保护层过小或过大、蜂窝麻面等，我们要求施工单位在施工方案中编制专项措施，并在施工过程中严格监督执行。1）针对渗漏水问题：我们要求施工单位编制专项方案；强调砼自防水为主的控制措施，即优化配合比，严格控制进场砼坍落度，施工过程加强振捣并旁站，加强养护；加强施工缝防水的控制，加强止水钢板埋设的检查验收，严格控制施工缝的凿毛；对于卷材防水，我们严格水基面平整，并对转角等节点处旁站。2）、针对钢筋保护层厚度：（1）、加强检查验收。（2）、上层钢筋必须设置小马蹬，马蹬纵横向间距不大于500mm，且应交叉分布。（3）、做好技术交底，制作不同高度的小马蹬，分类准确设置小马蹬，并对上下层钢筋作有效固定。（4）、科学合理安排各工种交叉作业时间，在板底钢筋绑扎后，线管予埋和和堵板封镶收头处应即使穿插并争取全面完成，尽量减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量。（5）、混凝土浇筑前安排3-4名钢筋工及时整修钢筋，检查垫块马蹬的位置，防止现浇砚台伴钢筋位移。3）、结构开裂防治5（1）、优化配合比，减小胶凝材料用量，减低水化热。（2）、严格进场砼坍落度。（3）、加强养护。（4）、控制拆模时间。4）、蜂窝麻面预防措施（1）、加强旁站。（2）、要求施工单位对操作工人进行交底。5、对重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量措施的审查。我监理机构对围护结构钻孔桩和旋喷粧施工、深基坑施工、主体结构高支模、主体结构砼施工、防水工程等重点部位、关键工序的施工工艺和工程质量保护措施进行了审查，符合设计和规定要求。6、对承包单位的施工组织设计（方案）落实情况的检查。在施工过程中，承包单位严格按施工组织设计（方案）要求进行施工。存在问题：无6三、工程质量评估意见整改意见质量综合评估意见本次初验的兴东站主体工程，在建设单位、监理管理单位、设计单位、施工单位及监理单位等各方的共同努力下，经过严格监督、跟踪监控管理，施工质量达到国家标准，满足设计和有关规范要求，其结构质量达到合格标准，因此对本次初验的主体工程评定为合格。7四、有关补充说明及资料编制人姓名（打印）：刘志光签名：项目总监理工程师（盖注册章）李虎林签名：签发日期：2010年4月9日