蒲县滨河大道西延道路工程1标段(K0000---K1160)

目录一施工组织设计二施工进度、施工工期保证措施三劳动力安排计划四工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划配备表五施工准备及平面布置图六确保工程质量的技术组织措施七确保安全生产的技术组织措施八确保现场文明、环保技术组织措施九冬、雨季及夜间施工措施十有必要说明的其他内容附表1劳动力计划表附表2拟投入本工程的主要机械设备表附表3施工进度计划表附表4施工总平面图附表5临时用地表图1项目组织机构框图图2质量保证体系框图图3安全保证体系框图一施工组织设计（一）工程概况简述1编制说明本方案编制是根据蒲县滨河大道西延道路工程1标段的招标文件及施工图编制的施工组织设计，主要目的是为在施工中有可靠的操作性，确保在规定的时间内高效、优质的完成施工任务。2招标概况及工程概况2.1招标概况工程名称：蒲县滨河大道西延道路工程1标段(K0+000---K1+160)建设地点：东起略东村口，西止薛关桥头南侧40米处质量标准：合格计划工期：2013.10.11—2014.10.6，360日历天建设单位：蒲县住房保障和城乡建设管理局招标代理：山西华信伟业招标代理有限公司招标内容：施工图纸范围内的全部内容。2.2工程简介本工程为蒲县滨河大道工程，道路全长1160米K0+000---K1+160，红线宽度27米，设计时速40km/h。机动车道、非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用花岗岩面砖铺砌。路面结构设计使用年限15年。设计内容包括：道路、排水、照明等。2.3道路工程简述道路路面结构，机动车道路面采用4cm厚细粒式沥青混凝土，6cm厚中粒式密集沥青混凝土，,18cm水泥稳定碎石基层（6%），30cm水泥稳定砂砾基层（6%），18cm天然密实砂砾垫层；人行道采用3cm厚花岗岩砖，3cm厚1：3水泥砂浆联接层，6cm厚C15素砼，15cm厚三七灰土垫层；非机动车道采用3cm厚细粒式沥青混凝土，4cm厚中粒式密集沥青混凝土，,18cm水泥稳定碎石基层（6%），15cm天然密实砂砾垫层。2.4排水工程简述本工程设计雨、污水采用分流制排水体制，设置在道路南侧，雨水管由道路桩号开始K0+060到桩号K1+980结束最终排入河道。雨水管管径D300～D1500，道路北侧的雨水由雨篦子的D300连接管直接排入河道；污水管道由道路桩号开始K0+040到桩号K2+050引入下游待建污水处理厂，污水管管径D500～D1500。雨水管采用混凝土管道，雨水口采用平接口，雨水口井圈顶面高程应比该处路面高程低30mm。2.5电气工程本工程照明采用光电控制、时钟控制和手动控制相结合，在道路直线段，照度为正常的50%，道路交叉口时，照度为正常时的100%；灯具安装高度分别为H1=9m、H2=7m，安装间距S=30m,灯具仰角为15°，布置方式为双侧对称；道路照明回路均埋50PVC管在道路两旁的隔离绿化带内铺设，电缆长度超过50m时预留8号铁线便于穿电缆。3、编制依据本工程在施工中严格执行国家的现行规程、规定标准和工程图纸设计及招标文件（二）主要施工方法和施工保证措施1、道路工程该道路工程施工程序为：测量施线→清表→路基挖方→路基填方找平→18厘米天然砂砾底基层→30厘米水泥稳定砂砾基层→18厘米水泥稳定碎石基层→6厘米厚中粒式沥青混凝土→4厘米细粒式沥青砼1.1测量放线1.1.1导线测量进入施工现场后，对业主提供的所有永久性导线桩采用全站仪进行复核，采用二级导线测量标准进行复核，复核完毕并报测量监理工程师批准。测出路基中线桩、边桩、构造物桩等重要桩位，对永久性标桩加以保护，并做好护桩工作。1.1.2水准测量对业主提供导线水准点采用四级水准测量标准进行复核，复核完毕并报测量监理工程师批准。1.2路基挖方1.2.1路基施工前应做好场地清理工作,路基用土范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。原地面表面清理后，再整平压实。1.2.2恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。挖方路段边坡采用1:1。1.2.3路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。1.2.4路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。1.2.5对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，确保边坡稳定。1.2.6采用挖机对旧路面进行破除，装载机装入自卸车后，将运往弃土场。人行道采用人工拆除。1.3路基填方基底处理合格，监理工程师认可后，进行路基填筑。工序如下：1.3.1放出填筑边线，并沿路基边线撒石灰、立施工标尺；1.3.2填筑前通过试验确定，确定达到规定压实度的碾压遍数,本合同工程按松铺厚度20cm进行试铺，选择具有代表性地段长200m。1.3.3填层厚度的控制方法：主要通过两边线上标尺。一定间距的标尺，规定汽车卸料堆放，从宏观上能控制层厚。标尺的间距及卸料排数通过现场试验规定。1.3.4用推土机推平填料，用压路机静压后用平地机平整，再振动碾压成型，最后静压收光。1.3.5填筑时，留出横向坡度，以防路基积水。1.3.6填料的含水量在接近最佳含水量时进行填筑，当土的实际含水量超过最佳含水量的±2%，过干则均匀洒水，过湿则摊开晾晒，达到要求后再碾压。1.3.7根据设计的断面，分层填筑，分层压实，路堤填土宽度根据填料不同选择，每侧宽于填层设计宽度30—50cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。1.3.8采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，分层压实的最大松铺不大于20cm，如地面不平由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求之后，再填上一层。1.3.9分段作业施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。1.3.10对路基进行压实施工。碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行；碾压横向接头振动压路机一般重叠0.4～0.5m,三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不开振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。1.4天然砂砾底基层1.4.1施工要求天然混合砂砾，可直接摊铺碾压，分级准备的材料宜用拌和机拌和均匀后方可摊铺；应采用机械摊铺，在摊铺过程中应避免离折，对于局部发生离折的部位，应通过补充拌和保证其均匀性，严重离折的应局部换料；摊铺后的垫层应具有合适的路拱和均一致的初始密实度，以保证压实效果。在进行下一层施工前，必须封闭交通，缺少粘聚力的垫层在行车荷载作用下表面必然会被破坏，如果长期大量行车，受影响深度将相当大。在下一层施工时，车辆应尽可能少在垫层上行走。表面的破坏不会对其整体强度产生影响，但在下一层施工时必须注意切实压实，使受破坏的表面重新处于稳定状态。1.4.2施工方法施工工艺流程为：路基路床整理→天然砂砾混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。1.4.3施工注意事项天然砂砾施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。摊铺天然砂砾混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。凡是压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。1.5水泥稳定砂砾与碎石基层水稳采用WBC－200T拌和设备，集中拌和，汽车运至现场，顺序为：试验室确定配合比→拌和厂试拌→检验底路基（验收合格）并施工放样→运输摊铺碾压成活→洒水湿润养生。1.5.1材料选择水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，应首选终凝时间较长（宜在6小时以上）水泥。1.5.2水泥稳定砂砾与碎石技术要求：水泥剂量基层为6％（重量比）。施工前，要求用重锤击实法，求出干容量与最佳合水量作为混合料基层压实度检验标准，7天浸水抗压强度水稳碎石基层压实度不得低于98%，水稳砂砾基层压实度不得低于97%。1.5.3施工作业：1.5.3.1拌和水泥稳定砂砾与碎石基层施工的质量优劣，其中关键环节在拌和是否达到要求，从材料选择、水泥剂量控制、含水量是否适合、拌合是否均匀，有无离析现象等环节上严格按规定检测频率进行检测，随时掌握情况以便及时进行调整。现场控制混合料含水量以能手握成团又不汲浆，落地后自然分散为宜，考虑施工中的水分损失，实际含水量要较最佳含水量大1％，高温天气则应偏大2％，经常测定各分集料和拌和后的混合料含水量，以便及时调整供水量，雨季尤其要勤测，水泥剂要严格控制。1.5.3.2现场摊铺拌和的成品料运至现场进行摊铺，摊铺长度可参考下式进行计算：L＝P／B·H·γmax其中：L-摊铺长度（m）P-每车混合料的重量（t）B-摊铺厚度（m）H-压实厚度（m）γmax一混合料的最大干容重（t/m3）根据到场的混合料数量，初步计算出其摊铺长度，当摊铺长度达到30m时，即可用平地机（推土机）进行摊铺。小装载机进行低洼及缺料处补料，然后用静压碾初压稳定，根据路宽测设平桩，人工辅助找平直至达到设计要求的高程。施工中必须贯彻“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，不准多次人工找补，造成拖延时间。所有施工人员，包括路工、司机、测试人员必须抓紧时机，主动、迅速、准确的完成自己的任务，以加快施工节奏。1.5.3.3碾压、整平初压：用12－15t的压路机初压一遍，以便以后的刮平机作业。初平：初压后应马上设置平桩，每10m一排，每排3至5点。平桩用四丁砖埋在混合料中，上洒石灰粉，以使司机识别。乱平作业1至2遍。设专人（3－5人小组）携带一辆装有新拌混合料的小车及时消除粗集料。压实：先用振动碾加震4遍，再用18t三轮碾4遍，追压密实。细平：在压实中间，要进行高程和平整度的检查，需刮平机再次进行整型作业，细平1至2次，以上的细平、压实作业可穿插进行。细平时严格掌握高程，使其路供横坡度与面层一致。成活：细平、压实作业完成后，用16t的轮胎压路机碾压2遍封浆处理。此时需要水车配合洒水碾压封浆，效果较理想。1.5.3.4接茬接茬宜采用直茬衔接。即在前一工作面上画线，凿除约50cm左右，刨出直茬，并将浮石、浮灰清扫干净，洒水湿润，即可进行连续作业，碾压时在该部位应加强碾功，并不得漏压，以确保全位置的压实度均匀一致。每日下班前，将横向接茬应刨成直茬，以便与次日的混合料相接。机铺混合料，因故中断2小时，应设置横向接缝，应避免纵向接缝，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。1.5.3.5养生碾压成活后，立即进行洒水养生。洒水量应达到表面水不流动，既不冲走水泥浆液。又能形成一层水膜，洒水量一般控制在3－5kg/m3较适宜。每日洒水2-4次。成活后的七天内要保持湿润状态，在养生期内禁止除洒水车外的其它车辆通行，实行全封闭养护。养生期不得少于7天。1.5.3.6施工组织基层施工时，必须采用流水作业，使各工序紧密衔接。从拌合拌制、混合料运输、机械摊铺、人工找补，到碾压成活，各个环节尽量缩短时间，以满足所规定的延迟时间。1.6沥青混凝土施工水泥稳定碎石层铺筑完成（一般7天）后即可进行粗粒式沥青砼施工，施工前水稳层上须喷洒透层油，透层油采用固化物含量50%的乳化沥青，用量为1.2－1.4kg／m2。该道路车道结构层上层为细粒式沥青混凝土，下层为中粒式沥青混凝土，采用