表1施工组织文字说明(龙丽)

1表1施工组织设计的文字说明工程概况龙丽高速公路是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”，也是浙江省政府“五大百亿工程”及交通厅“六大工程”的组成部分，它横贯浙江西南部，是沟通丽水市与衢州市的干线公路，也是连接杭金衢高速公路与金丽温、丽龙高速公路的重要路线。本项目为松阳新建段，起点桩号K63+740，起于遂昌与松阳交界的界首村；终点桩号为K91+149，终于松阳周坌村，路线全长26.86Km。第9合同段起讫桩号为K73+000～K84+000，全长11Km。合同工期12个月，预计开工日期2005年6月28日。㈠技术标准双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5m，设计行车速度80Km/h，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。㈡项目环境⒈地形与地质本项目地形由金衢盆地过渡至浙南中低山区，K71+160～K90+900段主体上属河谷盆地区，即松古盆地，地形较为平坦（盆地内分布有少量低山丘陵）。本项目出露主要地层有上朱罗统高坞组、下白垩统朝川组、第四系冲积、冲洪积、洪坡积、残坡积松散层。⒉气象与水文本项目区属亚热带季风气候区，雨量充沛，温暖湿润，四季分明。本区冬暖春早，年平均气温17.7℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温可达-8.4℃。年平均降水量为1413mm，最大年降水量1987mm，最小年降水量980mm，年平均降雨日数达165天。降雨主要集中在3～6月的春雨及梅雨和7～9月的台风雨，两个雨季，易成灾害。年平均无霜期257天，年平均初霜日在11月中旬，终霜日在3月下旬。年均降雪日为9天，多出现在11月中旬至次年3月下旬。本项目范围内地表水主要有松荫溪及支流，松荫溪属瓯江水系。松荫溪及支流都具有典型山区河流特点，流水期流量暴涨暴落，洪峰流量大，流速较大，并携带大量砂砾，具有很强的冲刷力，对桥梁、沿河工程有较大的危害，应采取相应的措施。另外，区域山塘水库众多，规模较小，主要功能蓄水灌溉。2⒊周边条件本项目与全线建成通车的杭金衢高速公路及46省道、50省道、53省道等道路相沟通。沿线水、电资源丰富，可就近接入。㈢工程特点⒈本合同段填挖量不均衡，填方量大于挖方量，填料不足部分采取从松荫溪上外借级配砂砾。同时为确保路基工程质量，填方路基上路床统一采用松荫溪上的级配砂砾，最大粒径10cm。⒉本合同段构造物较多，施工时应合理安排路基和桥涵施工顺序，确保互不干扰，顺序作业。⒊本项目拟建成一条生态环保绿化公路，施工中应严格做好环保工作，防止施工废渣、废水、垃圾等向沿线河流、江溪排放，注意施工噪声和废气对沿线居民及环境的影响。㈣主要工程量项目单位数量备注路基工程挖方万m375.75不含改路挖方填方万m3142.64（含台背回填）防护与排水m15079路面工程水泥稳定土底基层及基层㎡80715三改工程沥青混凝土面层㎡73719三改工程水泥混凝土面层㎡17794三改工程桥涵工程主线中桥m/座228.12/3小桥m/座128.2/5通道桥m/座323.52/13圆管涵m/道1087.5/34φ1.5m盖板涵m/道166/54*3.2、4*2.7、3*3板式通道m/道281.06/94*2.2、4*2.7、4*3.2互通立交主线桥m/座44.04/13*13m空心板梁A匝道桥m/座85.04/14*20m空心板梁F匝道（连接线）桥m/座250.52/3其中古市大桥为11*20m圆管涵m/道751/32φ1.5m共7道，φ1m共25道盖板涵m/道300.5/92*1.0、3*2.0、3*3、4*2.7服务区通道桥m/座63.08/21-1*16m、1-1*20m匝道桥m/座60.08/21*16m圆管涵m/道114.5/3φ1.5m盖板涵m/道94/23*3箱式通道m/道30.72/1分离立交m/座163.16/43㈤编制依据我单位根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本施工组织设计建议书。在编制过程中，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学。第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期㈠接到中标通知书5日内，项目经理部主要人员20人进驻工地，与业主和监理工程师接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，编制实施性施工组织设计。㈡接到中标通知书15日内，根据施工方案及工序的先后，组织相应的人员、机械、设备进场，进行生产生活设施筹备，成立中心试验室，进行原材料试验等技术准备工作，筹备拌和场、预制场、进场便道等临建设施。㈢接到中标通知书25日内，本工程所需主要设备、施工人员全部进场，满足开工条件。㈣其它施工设备依据施工进度要求陆续进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备（钻机、发电机组、砼拌和设备、砼输送泵车、挖掘机、推土机、压路机、装载机等）用平板车运到施工现场；自卸汽车、汽车吊、砼罐车等直接开往施工现场；其它设备采用汽车运输。先期进场人员专车送达，大批人员乘火车及汽车中转到场。路基砂砾填料从松荫溪河床及河漫滩采取，碎石从沿线石料场采购，中粗砂从古市砂场、石门圩砂场采购，用汽车和拖拉机运输到施工现场；水泥从金华和衢州购买，钢筋、钢绞线、支座等材料在杭州、金华等地采购，用汽车运到工地。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节总体规划4一、奋斗目标⒈质量目标：确保工程质量达到优良工程标准。⒉工期目标：确保12个月内完成工程任务，即从2005年6月28日开始，到2006年6月28日结束。⒊安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，一般事故控制在1‰以内。⒋文明施工目标：创建本项目文明施工样板工地。⒌生态环保目标：确保本项目“生态、环保、绿化公路”目标的实现。二、施工组织机构及任务划分我们按投标文件提供的人员组建一个精而强的项目经理部。项目经理部30人，由项目经理、总工程师（兼职项目副经理）共2人组成领导班子；设“五部二室”，即工程管理部、质检部、计划经营部、机材部、财务部、中心试验室和综合办公室。经理部下设3个路基施工队、2个桥涵施工队及1个路面施工队。任务划分情况见下表。队伍名称人员施工区段主要工程内容主要设备路基一队120K73+000～K75+000（包括古市互通及连接线）段落内路基挖方、路基填方39.51万m3防护与排水6546m推土机5台、挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、振动压路机4台、拖式振动碾2台、自卸汽车20台、洒水车1台路基二队120K75+000～K79+000段落内路基挖方、路基填方41万m3防护与排水4000m推土机5台、挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、振动压路机4台、拖式振动碾2台、自卸汽车20台、洒水车1台路基三队120K79+000～K84+000段落内路基挖方、路基填方39.72万m3防护与排水5000m推土机5台、挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、振动压路机4台、拖式振动碾2台、自卸汽车20台、洒水车1台桥涵一队220K73+000～K84+000主线桥8座、通道桥13座、分立立交4座、涵洞39道、通道9道钻机10台、砼拌和站1套、砼拌和机3台、砼输送车3辆、砼输送泵1台、龙门吊1套、吊车3台、发电机3台、装载机3台桥涵二队160古市互通、连接线及服务区桥梁9座涵洞46道、通道1道钻机6台、砼拌和站1套、砼拌和机2台、砼输送车3辆、砼输送泵1台、龙门吊1套、架桥机1套、吊车3台、发电机2台、装载机2台路面施工队40标段内三改工程底基层、基层及面层粒料拌和机1台、摊铺机1台、振动压路机2台、钢轮压路机2台、轮胎压路机1台、洒水车1台项目经理代表本单位行使职权，履行合同文件规定的权利和义务，对工程质量、安全及项目管理负责；总工程师受项目经理委托，对工程质量进行监督、控制，对项目施工方案进行决策；项目副经理主要对项目实施组织管理，对工5程计划、进度进行控制，对人员、设备和物资进行调配，并负责协调周边关系。工程管理部负责施工技术保证，进行各类技术资料的收集整理工作，对施工工艺及其实施情况进行定期检查。质检部全面负责工程质量和贯标工作，接受和传达监理工程师及业主下达的有关工程质量的指令。计划经营部负责计划统计、合同管理、计量支付工作。机材部主要负责工程材料的采购、保管、施工机械设备配件的购买以及设备的维修保养工作。财务部负责工程成本核算、资金筹措与使用事宜。中心试验室主要负责全标段的检测工作，对原材料的检验评定、标准制定，负责对工地试验室的管理工作，并兼有质检职能。综合办公室主要负责处理日常行政工作、生产后勤事务、内外关系协调和党群组织生活等，为施工生产的顺利进行提供良好的施工环境。三、临时设施㈠驻地设置项目经理部和各施工作业队驻地按照安全、环保、文明、适用的原则进行设置，具体位置及占地情况详见《表4施工总平面布置》。⒈所有驻地均修建围墙和大门，对驻地内主要道路进行硬化处理，并将驻地区域适当绿化。⒉各生活区均修建必要的生活设施，如宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。⒊生产和生活用房修建采用装配式标准化简易房结构，保持美观、隔热通风。⒋生活住房按不低于6m2/人、办公用房按不低于8m2/人的标准修建。⒌砼拌和站、储料场采用水泥硬化处理，处理厚度不小于15cm，各种材料设置隔离墙。⒍砼拌和站内设置环行道路和大容量停车场，同时站内道路采用厚度20cm的砼路面。㈡用水、用电及通讯本合同段沿线水源丰富、水质良好，可就地打井取用，同时修建蓄水塔，6由输水管供应至使用处。电力线路与当地电力部门联系，从路线附近高、低压线路就近接入。桥涵施工队驻地各安装1台315KVA变压器，备用发电机3台。路基施工队驻地用电接当地低压线路。经理部安装1台传真机，各施工队分别安装1台固定电话，主要施工人员采用无线通讯联系。㈢便道与便桥⒈施工便道宽5.0m，设在主线路基左侧，面层采用泥结碎（砾）石硬化，并设置路拱和排水沟，满足为施工提供全天候服务的功能，达到晴天通畅不扬尘、雨后保通不积水，同时要经常对其养护，确保文明施工。⒉本合同段修建便桥100m/3座，设置于K76+167、K82+300和K83+238左侧。便桥桥面宽4.0m，结构为：桩柱式墩台、贝雷桁架片纵梁、φ30cm圆木横梁联结。四、施工计划安排㈠施工准备2005年06月28日～2005年07月20日㈡路基填筑2005年07月21日～2006年06月10日㈢涵洞2005年07月21日～2006年02月28日㈣通道2005年07月21日～2005年12月31日㈤防护与排水2005年08月01日～2006年06月20日㈥桥梁工程基础工程2005年07月21日～2005年12月31日墩台工程2005年09月01日～2006年02月28日梁体预制2005年08月11日～2006年03月31日梁体安装2005年10月11日～2006年04月30日桥面铺装2006年02月01日～2006年06月15日㈦路面工程底基层2006年03月01日～2006年03月31日基层2006年04月01日～2006年04月30日面层2006年05月01日～2006年06月20日㈧其它2006年06月01日～2006年06月28日7第二节主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程㈠路堑挖方施工⒈施工方案路堑挖方施工是路基施工中制约工期和存在边坡不稳定因素的关键分项工程，路堑边坡开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工，运碴通道与掘进工作面合理安排，很好的做到了运碴、排水、挖掘互不干扰的效果，确保路堑开挖顺利进行。⒉施工方法⑴施工前至少28天内，项目部的工程部门根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形情况、地质情况、开挖断面、土方调配及弃方等方面的实际情况，制定详细的路堑施工作业计划书，并报请监理工程师批准，否则不得开挖。⑵开挖前，要做好开挖断面的排水工作，包括坡顶的截水沟以及路堑两端