落地配浅谈

区域化、网络化的城市落地配模式随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品交易的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平将更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求，连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，现在又被称为“落地配”，是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。2013年4月16日，中国互联网络信息中心发布的《2012年中国网络购物市场研究报告》显示，截至2012年12月底，全国网络购物用户规模为2.42亿，网民使用网络购物的比例提升至42.9%。2012年全国网络购物市场交易金额达到12594亿元，较2011年增长66.5%。2012年网络零售市场交易总额占社会消费品零售总额的6.1%。2011年，连锁企业销售规模稳步增长，按同口径相比，增幅超过20%。各个业态尤其是超市和百货都在寻求差异化发展。高端超市、便利店、专卖店、网络零售、购物中心、三四线市场等成为发展热点。这样的业态发展同时也迎来了落地配的发展高峰。1、企业竞争市场分析2、多层次配送结构3、城市配送未来发展方向物流企业竞争市场分析落地配现在锁定的是国内物流。采购、仓储、运输和配送每个环节中所涉及的操作流程和技术细节都很多，但最重要的部分在于最后的一公里，因为这直接决定了配送的质量和顾客的满意度。所谓落地配，正是专注于面向客户的配送，包括一般的消费者、连锁企业、专业市场等末端零售业。商业行为才产生了物流，其中商流是商业行为的最终目的，资金流是商业行为的保障，信息流能提高商业行为的效率，而物流才是商业行为的终极实现。不妨用波特五力分析法来分析物流企业的竞争环境：销售者之间的竞争表现在同行企业的小规模、成本高、效率低等恶性竞争。从购买者、供应商上下游角度来分析，下游购买者对落地配送的要求越来越高，尤其是在电子商务出现后，购买者对物流的信息化、收付款、时效、透明度查询方面要求越来越高。上游制造商家方面，他们急需摆脱商流对物流的依赖，例如现在电器老大，苏宁、国美就是这方面的代表，所以像现在这种商物通用的大型企业也有必要进军物流业。潜在的竞争者分析。纵观整个市场，可能的潜在竞争者有两类，一类是软件商，另一类是物流地产商。例如百世物流曾经是一家软件商，专门从事物流信息技术开发及专业解决方案的IT企业，自从跨入物流行业，通过为客户提供包含仓储管理、干线运输、区内短驳和本地配送等在内的一站式物流外包服务，在业内已经整合了汇通，全际通等物流企业。物流地产商，都是物流领域内大亨，极有可能成为未来抢占物流市场的竞争者，例传化的路路通。替代者分析。劳务公司、货的、报业最近都和物流企业走的很近，而且有相当一部分业务涉及物流领域，将可能成为替代者进入物流行业。多层次的配送结构落地配从大范围分为两种：即BtoB和BtoC两大类。现在BtoB方面的业务包括企业专业配送、门店和仓库配送、商超配送等。其中专业的企业配送和门店、仓库配送方面，德邦物流已经做到很完善，但商超配送至今还处于盘整期，至今未有哪家企业做到优秀。BtoC方面的业务包括代收款COD和非代收款两个方面。从目前市场情况来看，代收款COD是一种现实，无可避免。非代收款方面，BtoC宅配业务量有望上升，当购买者对网购商品的认知度、可信度越来越高，对支付平台的信任度提高，那么大量的资金会停留在支付平台上。这方面的情况主要表现在大家电、家具等大件宅配中。因为这种宅配对配送要求比较高，比如预约配送时间及时，配送地点确定，产品安装维护等方面的要求。配送结构业务范围代表企业所处阶段BtoB专业企业配送德邦物流日趋成熟门店、仓库配送日趋成熟商超配送——盘整期BtoC代收款COD合作联盟体日趋成熟非代收款大件配送（家电）——盘整期中件配送——盘整期小件配送（服装）快递四大名旦、顺丰日趋成熟落地配未来发展方向：1、物流产品定制化。快递行业中，顺丰已经逐渐形成产品标准化而且已经慢慢融入市场。顺丰拥有自己标准的工作流程与制度，不以客户个性化要求为标准。而在大货配送中，代表企业则是德邦。物流产品定制化标准化，将是未来物流发展的一大趋势。据统计，每个客户都会20%左右的个性化服务要求，但标准化服务即可修剪去这些个性化服务，形成集约化服务，大大提高物流工作效率。2、崇尚物流底层设计。从现有多层次物流配送结构中可以看出，快递行业首先盘整好，这是为何？这正是物流底层设计的一种表现。首先快递行业拥有很高的业务量，08年，淘宝风行，大量的城市配送业务解救了快递四大名旦。业务量的增加使得快递行业不得不提升自身的能力，这就导致快递业出现了标准的揽货、配送分拣时间，标准的收费价格，竞争优势也越来越强。现在高于1公斤的件，快递四大名旦已经无暇顾及，而收中件的企业开始注意到这个细节，开始收揽10公斤以上的中件，德邦这样的大货揽收企业也在改动降低其收件标准重量，整个城市配送市场从底层开始逐渐向上盘整细分。3、“最后一公里”。“最后一公里”也即现在的落地配，很多物流公司都进入这样一个误区，疯狂热捧“最后一公里”。事实上，到目前为止的五六年，快递四大名旦已经将最后一公里做的很好，在配送末端已经布好了“天罗地网”，但一直还有物流公司和电商在疯狂地筹建“最后一公里”。这显然不是个好兆头。在大数据时代到来之际，全家便利店、大学揽货站、淘宝邮局等已经遍布大中城市社区，物流企业再去盲目设立“最后一公里”站已经变得不现实。现在社会上有一种现象，物流企业的搬运组、客服呼叫中心、末端配送都已经外包给一些物流劳务公司。大学城利用学校资源建设最后末端终点站，由本校学生兼职，既方便又保证了学校安全，同时将最后一公里配送标准化了。高档小区的物业公司为了保证小区的安全，已经慢慢在进入末端配送。所以淘宝邮局、物业公司、劳务公司等将有可能吃下“最后一公里”这一块。4、快运落地配体系应运而生。快运落地配体系即指大的运输干线是平台化的，而后面的支线和末端则是加盟商的。顺丰与其他快递四大名旦不同的是，它是从高层次往低层次发展的，顺丰是不可复制的，目前已经进入到CtoC领域。快递四大名旦则是从低层往高层发展的，是可复制的，它们大多是加盟商发展起来的，再往上发展就是促进多层次的快运平台产生。物流企业建立快运落地配体系即，由其自身负责所有区域的干线运输、系统管理、标准制定，4PL模式，而干线以外的支线运输就都交给加盟商处理。该模式的优势是解决了逆向物流的问题。很多平台化企业只负责项目的干线部分，对揽货、送货的支线配送部分并不是很熟悉，发展项目当地加盟商的话，不仅可以更好地处理好末端问题，还有利于平台化企业集中精力处理自身的核心业务。该模式的另一个优点就是促进金融环境改善。快递行业刚起步的时候，很多快递企业都是亏本经营，原因在于当时的金融体系还不够完善，快递企业都是垫付运营。如果快运落地配体系建设完善了，信息透明，配送充值，结单现结。在商家和消费者之间形成有一定的信誉度的优质供应链，未来前景也很明朗公平化，金融机构也愿意投资，物流企业也会有一个更好的发展环境，会形成一个良性循环。现在已经有一部分企业建立了此种配送体系，运行效果与传统相比，还是有了很大改观。商流是企业发展的目的，信息流是企业提高效率的有效途径，资金流是企业发展的基本保障，而物流是企业发展的终极实现。落地配在电子商务快速发展的形势下正悄悄从幕后走向台前。