蓝擎Ⅲ高压共轨柴油机---故障诊断与案例分析试题

蓝擎Ⅲ高压共轨柴油机---故障诊断与案例分析试题(2010-11-1315:23:28)一、填空题1、柴油机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了先进的德国博世（BOSCH）的电控高压共轨系统，该系统具有可靠性高、经济性好、安全舒适、高智能化的特点，可以满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。2、蓝擎国Ⅲ柴油机的正常保养周期为3万公里，但需要1万公里更换一次机油滤芯。3、针对国内部分地区柴油含水量严重超标现象，潍柴动力联合欧洲专业油水分离器供应商共同开发了“除水放心滤”，“除水放心滤”具有高效的油水分离功能。4、若电控高压共轨柴油机起动机不工作，经检查启动线路连接正常，短接起动机能够工作，则可能是由于空档开关开关或车下熄火开关开关故障所致。5、将钥匙开关打到启动档，起动机不运转，但是将钥匙开关保持在启动档位置3秒钟以上，起动机能够运转，最可能的原因是整车的空档开关有故障。6、高压油泵前的低压油管太细时会造成进油量不足，导致柴油机动力不足，潍柴动力要求低压油管的内径应该不小于12毫米。7、潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机高压油泵上的流量计量单元的电阻值范围为2.6-3.15欧姆。8、潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机曲轴转速传感器两针脚之间的电阻值范围为770-950欧姆。9、蓝擎国Ⅲ柴油机电子油门踏板两路电压信号成两倍关系，其中电压信号1的电压范围为0.75-3.84伏，电压信号2的电压范围为0.375-1.92伏。10、WP12柴油机的缸径为126mm；行程为155mm；压缩比为17：1；排量为11.596L。11、WP10柴油机的缸径为126mm；行程为130mm；压缩比为17：1；排量为9.726L。16、高压共轨管的作用：一是存储高压燃油，二是抑止因油泵供油和喷油器喷油而产生的压力波动。17、共轨管上压力限制阀的作用：确保共轨管中的压力失控后不会超压，它采用的是机械溢流阀原理。二、选择题1、潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，以下属于潍柴动力节油专属技术产品的有（ABC）(A）WP多功率省油开关（B）省油恒温扇（C）省油断缸技术（D）共轨行2、柴油机故障诊断与排除的原则有（ABCD）（A）先易后难逐一排除（B）未查明原因不要轻易更换配件（C）针对现象联系原理（D）由表及里按系分段3、若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（ABCD）（A）副熄火开关处于联通状态（B）轨压太低（C）电瓶电压太低（D）同步信号不正确4、造成共轨管内燃油压力低的原因有（ABCD）（A）低压油路漏气（B）喷油器有泄漏（C）共轨管限压阀损坏（D）同步信号不正确5、以下可能造成电控高压共轨发动机进入“跛行回家”自保护运行模式的有（ABC）（A）流量计量单元断路（B）轨压传感器电压值超限（C）共轨管限压阀打开（D）高压油泵不供油6、柴油机启动困难的可能原因有（ABC）（A）高原空气稀薄造成进气压力不足（B）曲轴转速传感器失效（C）凸轮轴转速传感器失效（D）曲轴和凸轮轴转速传感器均失效7、柴油机工作时冒黑烟，可能的原因是（ABCD）（A）高原地区，进气压力过小（B）气门间隙调整不当（C）喷油器油头锈蚀卡死（D）柴油品质很差，杂质较多8、柴油机怠速不稳的可能原因有（AC）（A）车速传感器信号时有时无（B）制动开关失效（C）喷油器故障（D）ECU电源线断路9、发动机起动后始终运行在1000r/min，踩油门踏板转速没有任何变化，可能的原因有（BC）（A）进气压力传感器失效（B）电子油门踏板传感器失效（D）电子油门踏板连接线断路（D）水温传感器失效10、发动机运行一段时间后突然无力，感觉加不上油。停车一段时间后故障消失，再次运行，故障反复出现。根据电控原理分析引起该故障的原因可能是（B）（A）进气压力传感器故障（B）发动机散热不好，引起水温过高（C）水温传感器故障（D）油门踏板故障三、判断题1、潍柴动力电控高压共轨柴油机可以根据整车的运行工况，实现柴油机与整车匹配的个性化动力。（√）2、针对国内部分地区柴油含水量严重超标现象，潍柴动力联合欧洲专业油水分离器供应商共同开发了“除水放心滤”，“除水放心滤”可以去除柴油中95%以上的水分。（X）3、潍柴动力电控高压共轨柴油机起动时所需的最低燃油压力为400bar。（X）4、若曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号同时失效，则柴油机不能起动。（√）5、整车车架进行焊接时，只要将电瓶电源断开即可，不必将ECU上的插头拔掉。（X）6、喷油器故障易造成柴油机动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家等故障。（√）7、共轨管的常见故障类型为轨压传感器故障或限压阀故障。（√）8、蓝擎国Ⅲ柴油机使用的电子油门踏板两路信号成两倍关系，若两倍关系不成立，柴油机只能在1500r/min以下运行，在1500r/min时油门踏板失效。（X）9、喷油器回油孔损坏，造成回油量过大，可能造成柴油机不起动或熄火现象。（√）10、蓝擎国Ⅲ柴油机使用电控高压共轨燃油喷射系统，喷油压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。（√）11、共轨管上的轨压传感器是电控高压共轨系统中最关键的传感器之一。（√）12、共轨式电控燃油喷射技术属于位置控制型电控喷油技术。（X）13、过油螺钉在拧紧时，力越大越好，防止漏油。（X）14、柴油机冷却水温度过高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷却水温越低越好。（X）四、简答题1、简述柴油机冒黑烟时的故障排查步骤。第一步：检查空气滤芯及进排气管路、气门间隙是否正常，若正常转下一步。第二步：检查增压器是否工作正常。若正常转下一步。第三步：检查柴油质量是否正常。若正常转下一步第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。若仍冒黑烟转下一步。使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起。2、简述柴油机无法起动的故障排查步骤。第一步、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。第二步、检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关（车下熄火开关）是否正常，若仍无法起动转下一步。第三步、检查整车起动线路及电瓶是否正常，若仍无法起动转下一步。第四步、判断起动机工作是否正常，如问题仍未解决，应进一步检查柴油机转动是否灵活，配气正时是否正确等。若仍无法起动转下一步。第五步、检查低压油路是否有气、漏气或堵塞现象。若仍无法起动转下一步第六步、联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测：使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。若仍无法起动转下一步；图使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起。3、简要描述高压油泵的常见故障类型及成因。（1）高压油泵出油管不喷油，原因：柱塞腔内有空气，齿轮泵内部有空气或柱塞磨损（2）流量计量单元常开，原因：线束插头接触不好，流量计量单元损坏（3）流量计量单元插头接触不良，原因：插头松动（4）高压油泵正时齿轮正时不正确，原因：油泵安装时齿轮正时出错4、简要描述喷油器的常见故障类型及成因。（1）喷油器雾化不良，原因：油头处积碳严重（2）喷油器不喷油，原因：针阀卡死在关闭状态（3）喷油器油头处滴油，原因：针阀卡死在常开位置或喷油器针阀磨损造成密封不严（4）单个喷油器回油量大或与其他喷油器差别较大，原因：回油柱塞锥面密封不严（5）喷油器铜套或垫片变形损坏，原因：安装时定位不准造成变形或拧紧时用力过大（6）喷油器线束松动或磨破与缸盖短路，原因：接线柱螺帽松动，线束固定不牢（7）喷油器电磁阀损坏，原因：短路或其他原因形成大电流烧坏五、读图回答问题（一）请按图上标出的序号，填写对应的名称2燃油粗滤器3ECU（电控单元）4喷油器5输油泵6燃油精滤器7流量计量单元8高压油泵9轨压传感器10共轨管11限压阀（二）图中传感器有9、12、13、14、15、16、17，执行器有_4、7（填写序号即可）（三）找出图中的一处明显错误，请找出并改正燃油箱中的燃油回油管没有插入液面以下，燃油回油管必须低于燃油液面，且稍低于进油管口。（四）分别简述低压油路和高压油路的排气方法低压油路排气：松开燃油粗滤器上的放气螺栓，用手压动粗滤器（或除水放心滤）上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止，然后将放气螺栓紧固。高压油路排气：在低压油路排气完成后，松开某缸高压油管，用起动机带动发动机运转，直到松开的高压油管持续出油为止，然后将高压油管进行紧固。（不建议经常拆装高压油管）