衢宁铁路II标三分部施工测量方案

1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：衢宁铁路浙江段站前工程施工合同段：QNZJZQ-2编号：致北京铁研衢宁铁路QNZJJL-2标监理站：我单位根据承包合同的约定已编制完成施工测量设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工测量（方案）。承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。2新新建建铁铁路路衢衢州州至至宁宁德德铁铁路路QQNNZZJJZZQQ--22标标段段三三分分部部施施工工测测量量实实施施方方案案编制：复核：审核:中铁十二局集团有限公司衢宁铁路QNZJZQ-2标段项目经理部二0一五年十一月新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部3目录一、工程概况……………………………………………………1.1、本段工程概况…………………………………………………………二、测量技术规范………………………………………………三、人员仪器配置………………………………………………3.1、仪器设备………………………………………………………………3.2、人员组成………………………………………………………………四、测量管理制度………………………………………………4.1、施工测量管理的质量目标……………………………………………4.2、测量复核制度…………………………………………………………4.3、测量资料管理…………………………………………………………4.4、测量仪器及测量工作管理……………………………………………五、施工控制测量等级…………………………………………5.1、导线测量………………………………………………………………5.2、水准测量………………………………………………………………六、精密导线、水准加密点布置方法…………………………6.1、精密导线点加密方法…………………………………………………6.2、精密水准点加密方法…………………………………………………七、施工测量……………………………………………………7.1、测量依据………………………………………………………………7.2、桩基施工测量…………………………………………………………7.3、承台施工测量…………………………………………………………7.4、墩台施工测量…………………………………………………………7.5、垫石施工测量…………………………………………………………7.6、涵洞施工测量…………………………………………………………7.7、路基施工测量…………………………………………………………8.8、隧道施工测量…………………………………………………………八、安全及质量保证……………………………………………8.1、安全保证………………………………………………………………8.2、质量保证………………………………………………………………九、其他…………………………………………………………新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部4一、工程概况：1.1、工程范围：我分部承建管段位于浙江省丽水市遂昌县妙高镇与丽水市松阳县赤寿乡、新兴镇、樟溪乡境内。管段里程为DK73+212～DK89+000段（其中DK81+852.238=DK86+300段短链4447.762m），总长度11.348km，管段内构筑物主要有1座隧道共计3233延米，占管段总长度的37%；5座桥梁共计1938延米，40+56+40连续梁一联，占管段总长度的15%；37座涵洞，路基总长度6169米（其中古市车站1200米,里程为DK78+150~DK79+350，挖方量38万方），占管段总长度的48%；总投资约4.24亿。路基防护和附属工程结构复杂多变，且多为桩基挡墙和桩板墙（抗滑桩多达263根）。其中上坞隧道为全线重点控制工程，上坞隧道位于燕山山脉中段，属侵蚀低~中山区，地形切割较深，沟谷狭窄，海拔高度为500~900m，相对高差为100~700m，最高山峰为测区北部的笔架山，海拔887.6m，区内植被发育，以灌木为主。本隧道地质条件较差，工程地质及水文地质条件复杂，地层岩性较多，隧道围岩分级II~V级，该隧道节理裂隙较发育，存在差异风化，节理裂隙可能存在地下水，可能存在突水涌泥、坍塌冒落、围岩失稳、岩爆等重大地质问题。本管段内中铁第四勘察设计院移交的控制网，平面控制网按分级布网的原则分基础控制网CPI和线路控制网CPII布设，等级分别为三等和四等，高程控制网为三等水准网。CPⅠ点共5个、CPⅡ点共14个，水准点共26个，已全部由中铁十二局四公司精测队复测合格。二、测量技术规范：1、《铁路工程测量规范》TB10101-2009/J961-2009；2、《改建铁路工程测量规范》TB10105-2009/J963-2009；3、中铁第四勘察设计院移交的《衢宁铁路精密控制测量成果报告》。新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部54、中铁十二局四公司精测队提供的《衢宁铁路QNZJZQ-2标段控制点复测报告》。三、人员仪器配置：3.1、仪器设备一览表：序号仪器设备型号数量进场日期备注1全站仪徕卡40212015/10/12检定合格2全站仪徕卡TS0612015/10/12检定合格3GPS华测X101+12015/10/12正常使用4GPS华测X101+12015/10/12正常使用3.2、人员组织一览表：序号姓名职务备注1管晋测量队长2刘宁班长3苏凡班长4陈志远班长5王小雷队员6王龙飞队员7王越队员8张广文队员9李东翔队员新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部6四、测量管理制度：4.1施工测量管理的质量目标施工测量管理质量目标是确保管段内、桥梁、涵洞、路基及构筑物，轨道、综合管线安装等严格按照设计要求精确定位，防止构筑物偏差超出允许范围或侵界，保证各构筑物高程贯通一致，相对尺寸等满足设计要求，测量成果精度达到设计和规范的要求。4.2、测量复核制度各构筑施工放样前由测量组和项目技术负责人分别计算放样点的坐标、标高等数据，以便相互复核，校核无误后再由测量组实施测量放样。测量组组织测量时，先由一人将置仪器于A点，放样构筑物X一人放样完后，另一人复测，复测人将仪器置于B点放样，同样放样处构筑物X，放样完无误后，报监理工程师复检，复检无误后方可施工。任一环节发现错误或误差超限时进行全过程检查，并组织重新放样。4.3、测量资料管理1、测量数据整理时，必须对专业图纸认真研究，对相关联的专业和图纸必须联系的审核，发现错漏及时与专业工程师沟通，有必要时与项目工程部、设计院等沟通。做为外业的依据，抄录的数据须认真仔细复核，确保无误。2、测量人员每次出勤作业必须作好过程记录，具体包括：测量工程部位、测量放样数据、操作方式、测量方法、测量观测依据控制点、司镜人、后尺人、作业日期时间、地点、天气等。测量过程记录不得不记、漏记，甚至误记，记录内容不得涂改，保持清晰、工整。3、测量放样完成后，及时将测量成果报监理工程师审核，审批资料及时归档。4.4、测量仪器及测量工作管理1、测量仪器须通过专业机构鉴定合格后方可投入使用，测量组应对仪器进新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部7行定期或不定期检查，保持仪器处于正常状态。2、测量仪器具体负责人，负责仪器日常保管、存放，保持仪器完好清洁，并注意防水、防污染、防暴晒、防坠落、防撞击、防雷电等。3、测量人员必须按照规程操作、合理使用，不得违规作业，并有责任保持仪器精度正常。4、测量放样工作坚持复核制，未经复核的测量成果不予采用，测量复核工作与测量进度发生冲突时，以保证测量复核为先。5、各专业需要测量组测量施工的，须由现场技术人员提前通知测量组。测量队长安排放样人员按现场技术人员要求准时到达放样现场进行放样。6、测量组测量放样完毕经复核无误后，由测量组出具书面测量成果合格单，并通知专业工程师。7、测量组须建立日常作业台帐、测量仪器管理台帐。五、施工控制测量等级5.1、导线测量导线测量按国家四等导线测量方法进行施测，采用附和导线测量。附和导线全长不大于20km，导线平均边长不大于1km，每边测距中误差不大于13mm，测角中误差不大于2.5mm，否则重测、计算，直至合格。观测次数：观测4个测回观测方法：采用测回法观测读数取位：角度读数应精确到1″距离读数应精确到0.1mm导线测量技术标准等级附合导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（″）每边测距中误差（mm）测回数方位角闭合差（″）导线全长相对闭合差1″级仪器四等91.52.5184±5√n1/40000对外业测量的数据进行计算，导线测量方位角≤±5n″（n位测站数），导线全长相对闭合差≤1/40000为合格。5.2、水准测量新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部8本次水准测量按国家三等水准测量技术要求进行施测，按二等水准的观测方法采用附和水准路线。计算根据三等水准测量各项指标进行严密平差。往返测量，使前后视距大致相等，保证视线长度不超过100m，视线离地面最低高度不低小于0.3m，前后视距误差不大于1.5m，并且同一测站上前后视距差累积不大于3m，基辅分划读数较差不大于0.5mm，基辅分划所测高差的差不大于0.7mm时记录读数，否则重测、计算，直至合格。观测次数：往返测各一次观测方法：往测奇数站后-前-前-后偶数站前-后-后-前返测奇数站前-后-后-前偶数站后-前-前-后三等水准测量限差要求（mm）水准测量等级测段、路线往返测高差不符值(平原)测段、路线的左右路线高差不符值（平原）附合路线或环线闭合差（平原）检测已测测段高差之差（平原）三等12K±8K12L20Ri注：K为水准路线长度，单位为KM,L为水准路线长度，单位为KM，Ri为检测测段长度，单位为KM水准测量数据取位等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往返测高差总和（mm）往返侧高差中数（mm）高程（mm）三、四等0.010.10.10.10.11三等高程控制网精度要求水准测量等级每千米高差偶然中误差MΔ(MM)每千米高差全中误差MW(MM)附合路线长度（km）环线周长（km）三等≤3≤6≤150≤200六、导线、水准加密点布置方法：6.1、导线点加密方法：1、导线加密按照《铁路工程测量规范》TB(TB10101-2009)(J961-2009)和《改新建铁路衢州至宁德铁路QNZJZQ-2标段三分部9建铁路工程测量规范》TB(TB10105-2009)((J963-2009)要求，观测路线按照附合导线观测。2、相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边距离比控制在1：3。3、点位应选在便道两侧、不易发生沉降变形区域以外的地方。4、点位应避开地下管道等地下建筑物。5、绘制点之记，必要时设置指示桩。6.2、水准点加密方法：1、水准加密测量按照《铁路工程测量规范》TB(TB10101-2009)(J961-2009)和《改建铁路工程测量规范》TB(TB10105-2009)((J963-2009)。观测路线按照附合水准路线观测。2、水准点应充分利用施工区域的导线点做为水准点，这样便于长期保护和方便使用。3、桥梁及涵洞特殊区间应设置两个以上水准点，以满足施工精度需要。4、点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方。5、水准点点位应便于寻找、保存和引测。6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。7、绘制点之记，必要时设置指示桩。七、施工测量：7.1、测量依据：根据中铁十二局四公司精测队复测的所有控制点点位结合施工图纸和现场环境对本项目部控制点进行加密，以加密测量成果作为本项目部施工测量的控制依据，复测控制点统计如下：控制点坐标采用2000坐标系，中央子午线119.20点名坐标X坐标Y高程CPI0343162867.8981500057.2995169.129CPI0353160266.3329501092.6625173.0