第四章_第三方物流国内外发展状况.

Review第三方物流的层次与关系构建推动因素（内部）促进因素（外部）互动层次：三个类型（短期，中等，延伸，高层）如何评价互动紧密程度：合同期限，物流供应商数量，合理收益，外包物流比例，沟通的频率和深度，彼此的信任程度，特定关系的资产，双方信息与知识的公有化，资源互补性紧密型关系的构建与维护模型（102）第四章第三方物流国内外发展状况高峰2014我国第三方物流行业状况国内外第三方物流行业的经验与借鉴国际上第三方物流发展状况4.14.24.3目录4.34.2第三方物流创造价值的方法中国传统储运发展第三方物流的状况本章导读4.1国际上第三方物流发展状况4.1国际上第三方物流发展状况在美国，那种简单地把“仓储、运输、配送”等同于“物流”的观念早已过时，第三方物流公司的客户们已开始从供应链管理的高度以及为企业创造经济附加值的角度，来衡量物流的作用。为了降低产品的储存成本和管理成本，提高运营效率和增强国际竞争力，他们发现有必要把非核心业务外包给第三方物流公司，以使企业运作更具弹性，同时可以腾出更多的精力和物力从事自己的专业生产，满足更多的销售要求。尽管客户对第三方物流的评价往往各不相同，但为物流失控而日夜操心的客户几乎是零。这就是说，尽管还存在这样和那样的问题，第三方物流的发展已经进入成熟阶段。在实际中，客户最担心的是这样的问题：我所付出的物流费用能否得到相应的回报呢？4.1国际上第三方物流发展状况据美国的一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年7000亿美元的市场潜力，而现在第三方物流仅仅达到这个数字的9.3％，可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家JamesWinchester指出，5年内第三方物流公司将拿到15％的外包市场份额，10年后，这一份额将至少达到20％。他认为，综合各方面因素考虑，估计在今后的5年里，第三方物流在美国的年增长率是16.5％，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。在客户要求和市场竞争的双重压力下，第三方物流公司为了自身的生存和发展，往往不满足现状，在信息技术方面继续投资和发展。因为管理广泛的物流流程，必须依托互联网技术这个关键工具。供应链过程中各个环节或者商业伙伴，利用互联网技术，实现相互之间的信息沟通，提高各自客户服务的及时性、准确性和透视性。大多数第三方物流公司积极地与物流软件公司签订协议，发展和维护公司的物流技术，而不是光靠自己闭门造车。4.1国际上第三方物流发展状况UPS与FedExUPS采用核心网络方式，UPS致力于降低单位成本以提高效率，通过取货和送达的优质服务取得综合效益，通过个性化的信息技术服务满足不同需求和发展综合业务，以UPS独有的软件实现全球化运作。相比之下FedEx采用分散化的多层网络结构，宣称在任何地方总有FedEx的服务。FedEx快递总部在孟菲斯，采取非联盟协会组织方式。FedEx集团和送货业务总部在匹兹堡，自主独立运作。孟菲斯虽然有高级管理队伍，但是在阿肯色州哈里森管理东部的货运业务，在加州的圣何塞管理西部的货运业务，它们是不同的经营网络。业务单元因劳动组织不同而互不相干。员工由非工会企业联盟和独立合同组成。FedEx集团供应链解决方案公司投资应用整套的信息技术，有能力重新设计并实施客户的供应链结构、提供运输与订单管理。FedEx同时也拥有数据仓库管理大量的历史数据。显然FedEx在平衡市场、销售和信息技术方面做得非常优秀，FedEx的工作虽然在多个不同的人、设备设施组成的运作网络展开，但许多人认为FedEx是一个统一的网络。FedEx能够通过信息技术为客户改进流程，满足那些非常愿意提高技术水平但却不能负担完全客户定制系统费用的企业的需求。4.1国际上第三方物流发展状况欧洲第三方物流市场的发展第三方物流作为一项外包服务行业，在欧洲已有几百年的历史，早期主要提供组配、仓储、运输等服务。第三方物流在欧洲真正启动是在80年代末和90年代初，欧洲经济一体化之前。到80年代末为止，新开设的欧洲配送中心(EDC)，大多数是美国公司自己运作，在90年代，第三方物流企业运作的EDC数量急剧增加。第三方物流在欧洲物流市场中占有重要的位置，下表表示了欧洲各国家第三方物流的市场状况。4.1国际上第三方物流发展状况第三方物流在欧洲市场概况表表一单位：百万欧元3PL物流收国家国内物流3PL物流物流总入占物流总费用收入支出支出比例(%)德国2652880743460223.33法国1878469112569526.90英国1548581502363534.48意大利1210217711387312.77西班牙56551241689618.00荷兰48481620646825.05比利时2914971388524.99奥地利2746637338318.83瑞典2610737334722.02丹麦2175543271819.98芬兰1662415207719.89爱尔兰73423897224.49葡萄牙67413781116.89希腊6903577510.97卢森堡1194015925.16总和977263157012929624.424.1国际上第三方物流发展状况在物流服务市场上，欧洲的第三方物流公司分为不同的层次，面向不同的目标市场，提供不同层次的服务，但基本可分为四类：一、服务范围广泛的大型物流企业•最高一层的大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这些制造商在欧洲不同市场进行销售。•在这一层次里，有一些处于领先和经营良好的欧洲物流公司，也有总部设在美国的物流公司，如Ryder物流、UPS环球物流、Schneider物流。欧洲公司Schenker国际物流，是德国Schenker国际集团的分支机构。欧洲大陆的第三方物流，不同的市场需提供不同的服务，不同市场之间有很大的差异。•例如，在法国、荷兰和德国提供精确的外包物流服务，重点在于技术性和供应链；•在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务的重点在于运输和仓储；•在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要的第三方服务只是基本的运输和物流。这些差异构成独特的挑战。4.1国际上第三方物流发展状况二、从事传统物流的欧洲公司经营规模小一点的3PL是被称为国际货运商的欧洲特有物流实体。这些企业拥有自己的资产，经营卡车货运、仓储、报关、包裹服务，通常有规定的地理或商品的核心。尽管许多大型的欧洲3PL几年以前已经开始提供这类服务，大多数国际货运商提供的服务至今尚未超出基本的物流服务。这些公司技术不高，并且资源有限，大多数业务起源于处理欧洲各国海关之间复杂的业务(目前这些业务已经消失)。这些公司最终会合并或离开这个行业4.1国际上第三方物流发展状况三、新兴的第三方物流公司除了大型跨国物流公司和地区较小的物流企业，一种完全新兴的欧洲3PL比其他的货运服务商发展得更快。欧罗凯集团，德国汉堡港主要的集装箱经营者，在意大利、法国、捷克、奥地利、葡萄牙也经营大多数集装箱站，已经建成了一个称为“鸥欣配送(OceangateDistribution)”鸥欣公司为那些在中欧、南欧、东欧有业务的公司提供合同物流服务，起初是那些电子公司和食品、服装、鞋业零售商在汉堡港集装箱基地，欧欣公司经营的货架式仓储约36万平方英尺(3．34万平方米)。欧欣公司在欧洲42个城市拥有仓储和配送能力。此外，欧欣公司也为零售商和制造商提供复杂的物流服务。欧欣公司为那些从亚洲大量进口货物的零售商提供最普遍的增值服务是加速接运分送，增加库存周转次数。集装箱船从亚洲，经过苏伊士运河到达意大利南部港口，集装箱或集装箱装的货物从船上卸下直接用卡车分送到客户指定的地点。其余的货物继续由海运至北欧，欧欣公司再用习惯的途径送至客户。被加速发运的货物用于紧急订货，同时较低的成本、全水运的货物到达正好衔接那些紧急订货售完。这样可以为零售商增加大约10％的存货投资回报。4.1国际上第三方物流发展状况四、大型国有机构加入第三方物流欧洲另一个快速增长的第三方物流企业层次，是大型的国有机构，如国家铁路公司和港务局。大型国有机构。国家邮政、铁路、港务局等国有机构都拥有雄厚的资本以及强大的类物流资源，它们在企业化之后自然会走上第三方物流服务商的道路。这方面成功的例子是德国邮政与荷兰邮政，德国邮政先后斥巨资购买了AEI（AirExpressInternational）和瑞士丹沙物流公司（Danzas），以扩充自身的物流能力。现在德意志邮政集团是欧洲最大的物流供应商。2004年，德邮通过对安邦快递的收购，一跃成为美国快递市场的第三大快递公司。随后不久，德邮将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌——敦豪。4.1国际上第三方物流发展状况当经济全球化打破了欧洲的传统核心，跨国公司在欧洲迅速扩大市场，带来了物流的需求，刺激了欧洲物流服务市场的快速增长。另外，企业也通过3PL的物流服务和增值服务，降低分销成本，改善服务，获得“第三种利润”。从欧洲第三方物流的发展，可发现，欧洲第三方物流的快速发展，一方面在于企业对于物流服务的需要，另一方面，在于欧洲目前的较高的物流管理水平与成本的优势，内外因的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。4.1国际上第三方物流发展状况日本的第三方物流日本在近20年内，物流业每增长2.6%，经济总量就增加1%。日本自1996年开始，出现第三方物流公司，而且有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者。日本政府在《综合物流施政大纲》中，明确了在物流领域进行经济结构改革的一系列举措，为日本物流业的跳跃式发展起到了积极作用。日本的生产企业、流通企业、商业企业通常都不自己设置仓库等流通设施，而是将其交给专业的第三方物流公司去做。日本的商业企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上最好的。日本物流企业中可拆卸货架、移动式商品条码扫描设备等实用物流工具和条码、计算机系统应用非常普遍，实现了物流过程全过程的计算机管理与控制。欧美日第三方物流的比较一．欧美日第三方物流业的相似之处1．供需双方的压力推动物流业发展从需求方面来看，增长的竞争力，使生产企业必须进行客户定位和减少库存；经济全球化，增加了物流运作的规模和范围，同时也引进了国际运作机制，这增加了生产企业物流运作的复杂性。各国第三方物流迅猛发展的根本原因可归结为减少成本，改善服务。以欧洲为例，欧洲劳动力成本较高，工会会费和税赋较重，还有法规和经营限制。欧洲的物流经营成本达到美国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。物流需求的膨胀导致了欧洲物流服务供应商剧增。从供给方面来看，对于运输业的解除管制，使得提供第三方物流服务成为可能；计算机软、硬件和通讯的飞速发展，为第三方物流提供了技术条件；基础服务例如运输业的利润不断减少，也促使传统的储运公司演变成广泛物流服务的供应商。通过改造综合物流公司，大承运人能增加服务的附加值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合作。欧美日第三方物流的比较2．物流设施现代化程度高在国内物流领域，欧美日企业的物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传递带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排由于使用了数码分拣系统，工作效率和准确性大大提高；计算机管理系统被普遍应用。在国际上，广泛使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本。欧美日第三方物流的比较3．社会化、组织化程度高第三方物流在国外又被称为“专业性物流”“社会化物流”。欧美地区的物流企业注重网络的发展，拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足顾客需要、降低物流成本等方面具有较大的优势。所以，它们的第三方物流能产生规模效益，把生产、流通、消费很好的连接起