第一次工地例会汇报材料

第一次工地例会汇报材料尊敬的各位领导：上午好！自2014年2月25日指挥部组织召开首次会议以来，我部即刻组织人员进场，并迅速组织人员展开了各项前期准备工作，目前，大临设施基本完善，现场已经具备开工条件。下面将我部施工进度总体计划、施工总体方案、施工准备工作情况及存在困难及问题简单汇报如下：一、施工进度计划根据目前施工准备工作情况、施工用地征用情况、施工设计图纸及我部资源配置情况，结合合同文件工期要求，现将主要年度施工完成计划安排如下：2014年：完成所有征迁、路基、涵洞、桩基、承台；月牙湖互通双子沟中桥、A匝道1桥、2桥及D匝道桥下部结构施工；主桥完成左幅墩身施工；引桥墩（台）柱完成三分之一；完成梁场建设并开始预制；2015年：完成主桥右幅墩身、左幅梁体、右幅梁体一半；引桥下部结构全部完成，制架梁完成80%；互通处桥梁上部结构全部完成。2016年：6月底完成引桥全部T梁架设；9月底完成桥面铺装、附属工程，10月交工验收。二、总体施工安排（一）队伍安排项目部计划安排十一个施工队伍负责施工任务：1个预制梁队负责全线T梁、空心板预制；1个架梁队负责全县T梁、空心板架设；1个拌合站施工队负责混凝土拌合运输；1个路基施工队负责全线路基土石方挖、填；1个附属施工队负责全线路基附属工程施工；3个桥梁施工队分别负责主桥、引桥、匝道桥下部结构及现浇梁施工；2个桩基施工队分别负责主桥、引桥及匝道桥桩基施工1个钢筋加工队负责全线钢筋加工制作。（二）总体施工方案本合同段主要包含黄河大桥主桥、引桥及月牙湖互通工程。黄河大桥主桥桩基直径大、桩长、地层复杂，其承台位于粉砂地层中，地下水位高，基坑开挖深度大，基坑防护难度大；墩柱为掏空的实体墩且带有破冰凌设施，采用一次浇筑，所耗时间长；墩顶6*80m的悬臂灌注连续梁采用挂篮施工，具有一定的施工难度。因此，黄河大桥主桥为本合同段的施工重难点。其次是引桥预制梁数量多，且均为42m、40mT梁，制架梁周期长。根据其特点，我部计划以主桥施工为重点，关键控制T梁预制架设工期，互通工程合理安排路基、匝道桥的施工。各主要工程项目总体施工方案如下：1、桥梁施工方案本合同段主要为桥梁工程，为确保工期顺利实现，根据桥梁地质特点、现场地形情况，桥梁桩基主要采用旋挖钻机成孔，地质复杂桩位采用回旋钻施工。主桥桩基主要采用旋挖钻机施工，地质复杂桩位采用回旋钻施工；深基坑采用钢板桩进行防护；墩身采用整体模板，二次浇筑成型（第一次浇筑至掏空段底部，第二次浇筑到顶），配备一套模板先施工左幅墩身（34#→39#），完成后再进行右幅施工（34#→39#）；0#、1#块同时浇筑，采用托架支撑；梁段采用挂篮施工，共5对（10个），材料运输采用汽车吊；边跨现浇段采用满堂支架+胶合板模板。引桥从桥台处向小里程施工，桩基、承台、墩柱（台）、盖梁采用平行流水作业方式进行；桩基采用旋挖钻施工，地质复杂桩位采用回旋钻施工，基坑采用井点降水后开挖，墩柱采用整体钢模浇筑，墩柱中系梁、盖梁均采用抱箍支撑底模整体钢模立模现浇。T梁场内预制、运梁车运输、公路架桥机架设，先左幅80#台→70#墩，再转右幅80#台→70#墩（盖梁不同轴），而后按照70#墩→39#墩左右幅同时向前推进。互通立交处4座中桥待主桥、引桥桩基施工完成后再行施工，连续梁采用满堂支架，竹胶板模板，采用顺序作业，减少模板投入；双子沟中桥空心板场内预制、采用150T履带吊机架设。大桥施工方案、施工方法简表序号施工项目主要施工方案、施工方法1钻孔桩基础钻孔桩,将原地面整平压实厚进行钻孔作业，采用旋挖钻或回旋钻钻孔。钢筋笼集中加工,用特制平板车运至墩旁,汽车吊安装。混凝土由搅拌站集中生产,罐车运输,导管法灌注水下混凝土。2承台基坑开挖采用机械开挖，主桥基坑采用钢板桩支护，引桥采用井点降水方案降水后放坡开挖。承台钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和连接成型。模板采用大块组合钢模板。主桥承台为大体积砼，采取优化配合比、使用掺合料及外加剂，及在砼内部埋设冷却水管散热和外包保温等措施，以避免出现大体积砼温度裂缝。3墩、台身、盖梁桥墩：本桥采用圆端形实心墩和圆柱墩、花瓶墩等形式主桥实心墩二次浇筑成型（第一次浇筑至掏空段底部，第二次浇筑到顶）；不含中系梁圆柱墩采用一次浇注成型；含中系梁圆柱墩分节段浇注二次成型（一次浇注至中系梁底部，二次浇注到顶，中系梁浇筑完成后待初凝后续浇）；桥台：施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。钢筋、模板采用汽车吊吊装就位。盖梁及中系梁均采用抱箍法施工，盖梁钢筋集中制作，整体吊装，一次浇筑。养护采用墩顶喷淋养护，即在墩顶放置水桶，设置PVC管喷淋系统对桥墩混凝土进行喷水养护，为避免过度蒸发、高温、低温及养护不均等情况，在拆模后，对墩身及时进行双层包裹养护。包裹内层采用无纺布，作用是保护湿润，外层采用塑料薄膜，作用是防止水份散发和高低温的影响。对外层包裹采用密封，加绳箍等方式保证与混凝土面密贴和不被风刮破。4预制梁预制梁在梁场内采用整体钢模板集中制作，喷淋养护，吊装至运梁车，T梁架桥机架设，空心板采用吊车架设。5现浇梁主桥采用挂篮现浇，0#块施工采用墩顶托架，边跨现浇段采用满堂支架，竹胶板模板；匝道桥采用满堂支架，竹胶板模板。6混凝土采用自动计量拌和站集中供应，砼输送车运输，浇筑采用砼输送泵或输送泵车一次性连续灌注成型。2、路基施工方案本合同段路基挖石方49.22万m3，挖土方16.4万m³。利用挖方填方3.9万m3，路基填筑3.94万m3。根据工程量及现场考察的地形情况安排1个施工队，负责全线路基工程施工。根据地质资料，石方主要以强（全）风化的砂岩为主，其强度在400KPa左右，故石质路堑采用大功率挖掘机开挖，装载机（挖机）装车，自卸汽车运输；土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，路堑开挖同时做好防护和排水以保证安全。路基填筑采用振动压路机分层进行碾压填筑。路基防护与排水工程随路基工程的展开及时进行施工。防护工程在需要施工的区域内，先整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面修整后即进行防护工程施工。排水工程施工采用座浆法砌筑，分段砌完后，进行勾缝养生。小型预制构件在场内集中预制，统一安装。3、混凝土的制备及运输混凝土采用集中拌和，设置在月牙湖互通立交C匝道附近。混凝土用12m3运输车运输，条件允许时直卸，否则采用泵车输送砼入仓。三、施工准备工作情况（一）人员进场情况1、项目部主要管理人员已进场人员49人，项目部组织机构、各种管理体系已建立健全，各项管理制度已形成并内部发文实施。项目经理授权书、主要管理人员名单、组织机构框图、职责范围详见附件。2、施工队伍进场情况已进场施工队伍八支，总计228人。其中钢筋加工队一支25人；拌合站施工队一支28人；梁场施工队一支26人；桥梁专业化施工队一支，21人；桩基施工队二支，37人；土方施工队二支，32人；其它临建施工（料棚、临时供水、临时用电、其它生活生产设施的完善）工人59人。（二）机械设备、施工材料进场计划及清单目前已进场机械设备80余台套，主要有路基土方施工设备、混凝土生产运输设备、钢筋加工设备、桩基施工设备等。已进场大型设备情况及下步设备进场计划详见附件“机械设备进场清单及计划表”。目前施工材料来源均已落实，地材、钢材、水泥、粉煤灰、外加剂等材料已经选定并完成材料准入制的手续申报。主要施工材料进场计划见“主要施工材料进场计划表”。（三）施工驻地建设及临时工程进展情况项目部的大型临时设施主要有项目部驻地、工人集中生活区、钢筋加工场、拌合站、试验室、预制梁场及临时用水、临时用电等。各设施具体完成情况如下：1、项目部驻地建设：项目部位于S203省道与至鄂前旗公路交界处向东约200m的马兰花山上，电话：[phone]。目前已全部建设完成，场地占地面积6400m2，建筑面积1500m2，项目部职工于3月20日已全面进驻现场，生活、办公、娱乐设施齐全，各种上墙图表基本齐全，企业文化宣传到位。2、工人集中生活区：场地占地面积4500m2，建筑面积2500m2、最大容纳400人。集中生活区除工人宿舍外，还设置了农民工培训中心、便民生活超市、大型集体餐厅、洗漱洗浴设施等。目前洗漱洗浴设备正在安装，预计本月内能够全部完善，安全宣传、企业文化建设正在完善。已完成集中生活区的管理办法编制并下发实施。3、钢筋加工场：场地占地面积8000m2，建筑面积2400m2。已具备生产条件，从原材料的卸车、存放、加工、成品、半成品的存放、吊运装车等环节形成了流水生产线。配备了先进的钢筋加工设备钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲加工中心、钢筋弯箍机等数控加工设备。4、拌合站：占地面积13000m2，建筑面积6000m2，配备HZS120拌和机及相关配套设施二套，目前已到位罐车5台、装载机1台、发电机一台及其它小型机具设备若干。拌合站场地全部硬化，料仓采用钢结构棚加盖，三侧封闭。目前已经建设完成，并经技术质量监督部门标定，已经具备生产能力。尚需完善的是各种操作规程、五牌一图及相关安全警示、禁令标志。5、预制梁场：设计存梁规模为112片，每月最大制梁能力为90片。已经完成场地平整，平整后场地面积为27000m2，目前正在进行制梁、存梁台座混凝土基础的施工，预计2014年8月完成建设并具备制梁条件。6、临时用水：从S203省道103里程西侧河滩地里的深井抽取，至拌合站南侧高位水池（100m3），然后向各用水点供水，目前已经完成输水管线的铺设并正式开始供水。7、临时用电：计划安装变压器5台，目前已经完成安装3台，主要供应拌合站、钢筋加工场、集中生活区、梁场及匝道桥。至主桥、引桥的供电线路材料已经进入，但至今尚不能架设，且导致整个大电无法与512林牧线金普生支线搭火。（四）工地试验室及仪器设备调试及标定情况工地试验室位于拌合站内，占地面积1200m2，建筑面积500m2，分别设置有水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、标准养护室、档案室、办公室、会议室，各功能区面积均满足《宁夏高速公路标准化施工管理指南》的要求。目前各仪器设备已经全部安装就位，各种管理制度、操作规程、试验流程等需要上墙的图表已经安装就位，所有仪器设备均已经标定到位且已经取得我公司母体试验室的授权，具备了试验条件。目前正在积极申报质检部门临时资质许可。试验室配备的仪器、设备详见“试验室配备的仪器、设备清单”。（五）施工测量情况目前已经完成了全部（包括近期补充）的控制点复测及加密工作，相关成果已经上报审批。对设计的线型、坐标等均进行了复核，存在的问题在设计交底会上已以书面的方式提交。（六）其它准备工作情况1、72#—79#桩基施工平台正在施工，泥浆池近日开挖，钢护筒已经准备就位，已经具备开钻条件。2、路基工程机械设备已经全部准备就绪，待用地落实即可迅速展开施工。四、存在的困难及问题1、永久用地问题未得到妥善解决，施工成本大增，工期延误严重我部自上场以来，一直不断积极的协调，履行合同配合义务，然而时至今日，河滩内仅300余米地可正常使用，其余河滩地及互通立交处山地仍然未交付使用。用地问题已经严重影响我部工作的正常开展：一是大电无法贯通就无法搭火，2个月的自发电大幅增加施工成本；二是汛期临近，黄金施工时间已错过，按照原计划在汛期前桩基、承台等施工完成的目标已无法完成，整体工期目标的实现异常困难；三是人员、机具到场后已窝工很长时间，施工成本大增。2、关于私自将投标保证金（2000万元）转为履约保证金的问题根据招投标法及合同文件的约定，我部在签订合同时已经足额提交了履约保函，私自将投标保证金转为履约保证金的行为严重违反相关规定。我项目部上级机关表示：“诚信、公平、自愿”的原则是合作的基础，合同双方应当严格按照国家法规及相关政策办事，如果不能按照规定退还该保证金，合同将无法正常履行。3、关于预付款支付的问题招标文件第“17.2预付款：本项约定为：预付款包括开工预付款和材料、设备预付款。具体额度和预付办法如下：（1）开工预付款的金额在项目专用合同条款数据表中约定。在承包人签订了合同协议书并提交了开工预付款