第七章行驶系第三节非独立悬架

第七章悬架§7.3非独立悬架一、纵置板簧式非独立悬架组成：主要由钢板弹簧和减振器组成。1.CA1091前悬架钢板弹簧的中部：用两个U形螺栓固于车桥；板簧前端连接方式：固定铰链式，即卷耳-板簧销-前支架；板簧后端连接方式：活动铰链式，即卷耳-板弹吊耳销-吊耳-支架。吊耳可前后摆动，使板簧变形时两卷耳中心线间的距离可变——保证缓冲作用。2.EQ1O90E前悬架前端：为固定铰链连接。后端：滑板式支承。这种支承，使钢板弹簧工作长度变化，刚度略有变化。第二片弹簧后端带有直角弯边，防止钢板弹簧从支架中脱出。3.后悬架（1）线性刚度突变式载重车主、副悬架主簧位于副簧下面。负载轻时，主簧工作；负载重时，主、副簧共同工作。弹簧刚度特性为线性刚度突变式。（2）非线性刚度渐变式载重车主、副悬架目的：提高轻型货车行驶平顺性。布置：后悬架将副簧置于主簧之下的渐变刚度钢板弹簧。刚度特性：载荷小时，主簧起作用，当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度随之相应提高，弹簧特性变为非线性。当副簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。二.螺旋弹簧非独立悬架组成：螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆。常用：轿车的后悬架。三、空气弹簧非独立悬架下图为车身高度的自动调节的空气弹簧非独立悬架。组成：主要为囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆等。采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节。原理：压缩时，空气弹簧充气；伸张时，空气弹簧排气。目的是使悬架高度保持稳定。进气口当压缩行程时，车架与车桥靠近，控制杆上移，通过杠杆机构带动车身高度控制阀中的活塞式阀门下移，打开进气口，使压缩空气进入空气弹簧，从而抬高车身，至活塞关闭进气口为止。当伸张行程时，车架与车桥离开，活塞的控制动作刚好与压缩行程相反。思考题：1.CA1091和EQ1090型车前悬架各自的支承特点是什么？为什么？2.CA1091和EQ1090型车后悬架主副板簧如何布置？主副板簧如何配合工作？3.螺旋弹簧非独立悬架由那些元件组成?一般用于什么车上？