第三届线路工职业技能竞赛理论试卷

线路工职业技能竞赛理论试卷题号一二三四五六总计统分人得分注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。3．本份试卷满分100分，考试时间90分钟。一、填空题(每空1分，共20分)1．正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于6m，并不得连续插入2根及以上。2.工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发营业线施工停工通知书。3.在160Km/h≥Vmax120Km/h的正线地段，三角坑Ⅲ级超限标准为12mm。4．非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于5根轨枕。5.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号；在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。6.道口护轨轮缘槽深度应为45-60mm。7.基本轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时更换。8.在电气化铁路上，起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。9.靠近线路堆放的道碴、片石、砂子等线路用料，堆放的坡度不得陡于1：1，距钢轨头部外侧的距离不小于810mm。10.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。11.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为380mm。12.连续性的多波不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。13.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于100mm。14.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗进行。15.无缝线路应力放散时，应每隔50-100m设一位移观测点观测钢轨位移量。16.限速时间大于3个月以上的固定限速地段不设置减速标志。工种考生编号姓名订线二、单选题(每题1分，共10分)1.对轨道动态检查中理解正确的是（D）。A．轨检车在检查中，每200mm采集高低、轨向、轨距、水平、三角坑等项的数据。B．I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。C．TQI指数是轨检车对每公里线路质量的综合评价，项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项。D．《修规》中的轨道动态质量容许偏差管理值是实际幅值的半峰值。2.允许速度≤120km/h的线路，作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离不小于（B）。A.1.5mB.2mC.2.5mD.3m3.下面关于铁路道口叙述，正确的是（B）。A．道口正常开放，应显示绿灯。B．钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。C．道口上有接头时，应使用联合接头。D．道口栏木或栏门应以对道路开放为定位。平过道对道路关闭为定位时，须铁路局批准。4.钢轨组放在道心时，新旧钢轨净距不小于300mm，新钢轨组高于线路上的钢轨不大于（B）mm。A.15B.25C.35D.455.铺设无缝线路施工作业轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于（C）mm。A.20B.30C.40D.506.工务部门巡检人员在区间发现钢轨折断，将一列即将通过的客车拦停在区间时间达65分钟，应列(D)。A.工务部门一般A类事故B.工务部门一般B类事故C.工务部门一般C类事故D.工务部门一般D类事故7.在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（B）mm范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。A.20～60B.35～70C.35～65D.40～708.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（C）。A.前后两点各为-6mmB.前后两点各为6mmC.前后两点各为-3mmD.前后两点各为3mm9.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（C）。A.8mmB.12mmC.10mmD.15mm10.允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为(C)。A.重伤B.轻伤C.折断D.核伤三、多选题(每题2分，共20分)1.下面叙述正确的是（AB）A.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。B.更换重伤钢轨应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。C.线路胀轨紧急处理应办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护。D.成段进行扣件、夹板螺栓涂油，设置作业标防护应为停车信号防护）。2.60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔在固定型辙叉构造方面相同的是（ABC）。A．辙叉与岔枕间设铁垫板B.采用高锰钢整铸直线型辙叉C.趾端和跟端接头均采用双接头夹板联接D.翼轨缓冲段冲击角减小为30(应为34′)′，有利于提高列车过岔速度3.下面叙述不正确的是（BCD）。A．辙叉心轮缘槽标准宽度的量取位置与轨距量取位置相同。B．辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得大于1348mm。C．尖轨尖端与基本轨不靠贴大于0.5mm时应及时修理。D．尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为+2mm。4.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为（ABCD）。A.城市市区，不少于８mB.城市郊区居民居住区，不少于10mC.村镇居民居住区，不少于12mD.其他地区，不少于15mE.农村地区，不少于20m5.在下列（ABDE）地点严禁卸车。A.道岔咽喉区B.道口C.到发线D.靠站台一侧E.双线区间，两线不在同一平面时,向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段6.钢轨伤损按程度分为（BDE）A.伤损B.轻伤C.轻伤有发展D.重伤E.折断7.下列选项中，可能导致轨道检查仪轨距检查误报的是：（ACEF）。不确定A.轨距传感器准确度低B.计程编码器失效C.强电磁干扰D.测温传感器失效E.测量软件异常F.推行速度过快G.推行速度过慢。8.关于道岔侧向允许通过速度，描述正确的是（C、E）A.8号道岔不超过30km/h(25)B.9号道岔不超过40km/h(30)C.12号道岔不超过45km/hD.30号道岔不超过120km/h(140)E.38号道岔不超过140km/h9.线路上哪些作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否限速列车的时间、次数、速度由施工领导人根据具体情况决定（ABCDE）A.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。B.钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理。C.线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙。D.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。E.线路胀轨的紧急处理。10.钢轨裂纹（CD）属于断轨.A.长30mmB.贯通1/2轨头截面C.贯通轨底截面D.贯通轨头截面评卷人得分四、判断题(每题0.5分，共10分)1.警冲标设在两会合线路线间距离为4.5m的中间。如不足4.5m则设在中心线最大间距的起点处。(×)2.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。(√)不确定3.使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，不平度小于0.5mm(应0.3)的验收标准适用于vmax＞120km/h的线路。(×)4．道岔侧向通过速度应该受到限制，而直向过岔速度不受限制，和所连接的线路速度一致。(×)不确定5.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，与钢轨的长度有关。(×)6.进行无缝线路维修作业，必须严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。(×)7.轨检车检查记录图的比例尺：水平为1：2，即图上1mm，地面实际为2mm。(√)8.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。(√)9.使用轨道检查仪对线路进行检测作业，轨道检查仪标定精度对测量最终调整量成果会造成精度影响。(√)10.轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。(×)11.采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。(×)12.无缝线路应力放散开通后限速条件：允许速度大于120km/h的线路，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。(×)13.响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向内方延伸。(×)14.正线道岔钢轨与线路上的钢轨可采用不同类型。(×)15.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。(×)16.在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。(√)17.现场胶接绝缘接头时，必须打磨距轨端600mm范围内轨头下颚、轨腰和轨底板上边与鱼尾板接触区域。(√)不确定18.在电气化区段通过或使用的各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。(√)19.无缝道岔部件更换、焊联后，应对无缝道岔进行一次全面整修。(×)。（根据现场经验确定）20.在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌(灯)。(√)五、简答计算题（每题4分，共20分）1.在电气化铁路线路作业，应遵守哪些规定？答1、起道高度单股不得超过30mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸。2、拨道作业，线路中心位移一次不得超过+，-30mm；一侧拨道量年度累计不得超过120mm,并不得侵入限界。3、起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。4、爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。5、在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm。线路允许速度120km/h＜Vmax≤200km/h时钢梁、圬工梁不得大于50mm。2.考核线路设备状态和维修工作质量的主要技术指标有？答：（是否正确）1、线路设备状态评定合格率2、线路保养质量评定合格率3、道岔保养质量评定合格率4、轨道检查车检测质量合格率3.什么情况下可以采用乙炔切割钢轨或烧孔？采用乙炔切割或烧孔的钢轨应怎样处理？答：在发生胀轨跑道无降温条件或降温无效，钢轨折断锯轨机等抢险工具损坏等特殊困难条件下，可个别采用乙炔切割钢轨或烧孔。处理：采用乙炔切割或烧孔钢轨，首列放行列车速度不得超过5km/h，并排专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。必须在24h内更换。更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。4.设有检查监控车间的工务段，线路静态检查应如何进行？答：应由检查监控车间有计划地对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间参加月度周期性检查并负责检查监控车间检查内容以外的线路。5.某曲线半径为800m，线路容许速度为100km/h，平均列车速度为75km/h，货物列车平均速度为70km/h，求该曲线应设超高的值并检算之。（1）计算超高h=11.8*v2/R=11.8*75*75/800=82.9为便于管理，超高按5mm倍数设置，此曲线超高设置为85mm或80mm。（2）曲线超高简算欠超高Hq=11.8*V2max/R-h=11.8*100*100/800-80=147.5-80=67.5mm＜75mm147.5-85=62.5＜75mm过超高Hg=h-11.8*VH2/R=80-11.8*70*70/800=80-72.275=7.725＜30mm85-72.275=12.275＜30mm货物列车较多时选用80mm超高，客运列车较多时选用85mm超高评卷人得分六、综合题（每题10分，共20分）1.道岔有哪些缺陷时禁止使用？答：1、内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。