船舶避碰习题答案

船舶避碰习题答案一、填空题1、公海和连接于公海/一切水域2、水上船筏/非排水船舶/水上飞机3、网具/绳钓/拖网4、某种异常的情况5、敷设，维修或起捞助航标志，海底电缆或管道的船舶/从事疏浚，测量或水下作业的船舶/在航中从事补给或转运人员，食品或货物的船舶6、吃水与可航行水域/水深和宽度7、锚泊、系岸或搁浅。8、雾，霾，下雪，暴风雨/能见度受到限制的情况9、自他船以视觉看到时。10、视觉，听觉/环境和情况/正规的了望/局面的碰撞危险11、任何时候/安全航速/避碰行动/环境和情况/把船停住12、能见度/通航密度/船舶操纵性能13、早期警报/雷达标绘/系统观察14、很大的/拖带船组/近距离15、积极地及早地/良好的船艺16、视觉/雷达观察/一连串的小变动17、安全距离上驶过/有效性/驶过让请为止。18、单用转向/紧迫局面/及时的/大幅度19、留有更多时间/减速或停止/倒转推进器20、只要安全可行/右舷/外缘行驶21、居间障碍物/弯头或地段/机警和谨慎22、端部23、穿越/穿越/直角24、22.5度/赶上他船/尾灯/任一舷灯25、相反/接近相反/构成碰撞危险26、交叉相遇/右舷/横越他船的前方27、及早地/宽裕地28、让路/航向/航速29、让路船/独自采取30、何种原因/让路船/避免碰撞/最有助于避碰31、失去控制的船舶/操纵能力受到限制的船舶/从事捕鱼的船舶/帆船32、能见度不良/安全航速/机器33、紧迫局面/碰撞危险/避让行动34、正横以前/完全停住/谨慎地驾驶35、遵守本规则各条/海员通常做法/当时特殊情况36、紧迫危险/航行/碰撞/特殊情况37、225度/不间断/22.5度38、绿灯/红灯/112.5度/不间断/船的正前方/22.5度39、白灯/135度/67.5度40、360度/不间断/120闪41、船长（m）桅灯舷灯尾灯拖带灯L≥50633350L≥20522220L≥123222L12212242、前桅灯/左右舷灯/尾灯/环照黄色闪光灯43、垂直三盏桅灯/左右舷灯/尾灯/拖带灯44、上绿下白两盏环照灯/两盏舷灯/尾灯45、拖带长度200m机帆并用船拖网作业船非拖网作业船外伸渔具150m◆▼▼▲▼▲▲46、失控船操限船清除水雷船疏浚船●●●◆●●●●●●◆●◆◆●47、限于吃水船引航船锚泊搁浅船▋●●●●48、上红下绿两盏环照灯/两盏舷灯/尾灯49、上白下绿两盏环照灯/两盏舷灯/尾灯50、意义我船正向右转向同意追越机动船对水移动雾号声号·━·━·━（间隔2分钟）51、意义警告声号失控船雾号搁浅船（L100m）雾号声号·····━··（间隔2分钟）号钟三下急敲号钟三下52、意义机动船不对水移动雾号我船正向左转锚泊船雾中警告声号声号━━（间隔2分钟）···━·53、意义我船企图从右舷追越引航船雾中识别声号L100m船锚泊中雾号声号━━·····前部号钟5秒，后部紧接号锣5秒（间隔1分钟）54、划桨船/L7m帆船/L50m机动船/L50m锚泊船55、L≥50m在航机动船/L50m拖带长度≤200m的拖带船/L≥50m锚泊船/L50m旁拖或顶推船56、每分钟一次/连续发声/SOS/MAYDAY57、一上/一下/侧伸上下摆动/N.C58、一张橙色帆布上带有一个黑色正方形和圆圈/海水染色标志59、来船航向/来船速度/DCPA/TCPA60、正横以前以及正横附近/DCPA最小/TCPA最小二、是非题1、对2、错3、错4、错5、错6、错7、错8、错9、错10、对11、错12、错13、错14、对15、错16、错17、错18、错19、对20、对21、对22、对23、对24、错25、对26、对27、对28、对29、对30、错31、错32、对33、错34、错35、错36、错37、对38、错39、错40、错41、错42、对43、对44、对45、对46、对47、对48、对49、对50、对51、对52、错53、对54、错55、错56、错57、错58、对59、对60、错三、选择题1、D2、D3、C4、A5、B6、C7、D8、C9、B10、C11、D12、D13、B14、A15、A16、D17、B18、A19、D20、C21、C22、C23、D24、D25、A26、B27、B28、B29、A30、A31、D32、B33、C34、A35、A36、D37、C38、C39、B40、D41、B42、C43、D44、C45、A46、A47、A48、D49、D50、D51、A52、C53、D54、D55、B56、B57、D58、D59、C60、C四、名词解释1、是指港口或领海界限之外的用于船舶装卸和下锚的泊船水域。2、主要指内海以及领海基线以内水域的水道如我国的渤海湾、琼州海峡等。3、指作用或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏包括非排水船舶和水上飞机。4、指用机器推进的任何船舶。5、指任何驶帆的船舶包括装有推进器而不在使用者。6、指使用网具、钓绳、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。7、包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。8、指由于某种异常的情况不能按本规则各条的要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。9、通常是指船舶处于不能任意改变航向和（或）航速因而不能给他船让路的状态。10、指由于工作性质使其按本规则要求进行操纵的能力受到限制因而不能给他船让路的船舶。11、指由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系致使其偏离所驶航向的能力严重的受到限制的机动船。12、指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。13、指船舶通过锚或缆直接或间接与海底抓牢或系留住住的情况。14、指船舶通过缆绳系留在码头、岸壁、栈桥或陆岸上。15、指船舶搁浅在浅滩或坐在礁石上失去浮力不能移动的状态但如因落潮而搁浅涨潮后船即起浮这种搁浅不作为搁浅论。16、指船舶处于对水有相对运动的状态即指用动力推进或有惯性运动的状态17、指船舶已停车且惯性运动完全消失的状态。18、指船舶总长度和最大宽度。19、只有当一船能自他船以视觉看到时才应认为两船是在互见中。20、指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。21、指能采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。22、指对探测到的物标进行观测和汇算以便断定是否存在碰撞危险。或：以一定时间间隔测定物标的方位和距离在反射标绘器上或运动图上用作图法确定PA以断定是否存在碰撞危险。23、要达到与雷达标绘具有断定碰撞危险的同等效果。如用自动雷达标绘仪或利用雷达机械方位盘的平行线作连续观察判断或者根据观测方位变化和距离变化关系表断定PA是否存在碰撞危险等方法。24、通常指观测数据不精确观测次数少或者没有进行雷达标绘或者不完全的雷达标绘等所获得的资料。25、指航海人员将在长期航海经历中所积累的经验运用在最适合当时环境和情况下所采取的避碰行动和航海行为。26、指两船不论由于何种原因已临近到仅凭一船的行动已不能在安全距离上驶过时则认为存在紧迫局面。27、指让路船无阻碍的保持在安全的距离上驶过不论由于何种原因即使被让路船采取行动也不会形成危急情况。28、通常指船舶受水域的宽度和(或)深度的限制而影响操纵的可航水道。29、指由于港口或航道管理机构通过疏浚或整治使其维持在一定深度或专门设置助航标志以供一定吃水的船舶航行的水道。30、指狭水道或航道的内测深水到而言。31、指当要求一艘船舶不应妨碍另一艘船舶的通行时该船应尽可能采用避让形成碰撞危险的方法航行或采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。32、指两船在近距离驶近致有构成碰撞危险时让路船采取避让行动给直航船的进路方向提供一个可航安全水域。33、指通过适当方法和设置通航分道将相反的通航船流分隔开来的一种定线措施。34、指把船舶中以相反方向或接近相反方向航行的通航分道隔开或把通航分道与相邻沿岸通航带隔开的带或线。35、只一个在规定界限内建立单程通航的区域。36、指一种定线措施。在分道通航制向岸一边的边界与邻近陆岸之间所组成的一个标明的区域。37、指由于一个分隔点或圆形分隔带和一个在规定界限内的环形通航所组成的一种定线措施。在环行道内通航船舶环绕分隔点或分隔带作逆时针方向运行而实现分隔。38、是一种定线措施在规定的界限内组成一个船舶必须特别谨慎驾驶的区域。在该区内可能推荐有通航船流的方向。39、一种定线措施在规定的界限内组成一个区域该区域或者是对于航行特别谨慎危险或者是对于避免事故特别重要因而所有船舶或某些等级的船舶应离开。40、一种通航船流流向图示指出分道通航制内所规定的船舶运动方向。41、指一船正从他船正横后大于.度的某一方向上赶上他船时即该船对其所追越的船所处位置在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见他的任一舷灯时应认为是“在追越中”。42、指两艘机动船在相反或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时的局面43、指两艘机动船航向交叉彼此互相看见对方一侧舷灯相互驶近致有构成碰撞危险时的局面。44、指两船各自位于另一船船首左右各度之外至.度之内交叉相遇的情况。45、指两船各自位于另一船船首左右各度之外至度之内交叉相遇的情况。46、是指《规则》中规定两船中的一船应给另一船让路的船舶。47、是指《规则》中规定两船中的一船应给另一船让路时则另一船就称为直航船。48、指用来表示船舶的种类、大小和动态的各种灯光和型体。49、指安装在船的首尾中心线上方的白灯在度的水平弧内显示不间断的灯光即从船的正前方到每一舷正横后.度内显示。50、指右舷的绿灯和左舷的红灯各在.度的水平弧内显示不间断的灯光即从该船的正前方到各自一舷的正横后.度内分别显示。51、指安置在尽可能接近船尾的白灯在度水平弧内显示不间断的灯光即从船的正后方到每一舷内显示。52、只具有与“尾灯”相同特性的黄灯。它垂直于尾灯的上方。53、指每隔一定时间间隔以每分钟频率闪次或以上闪次的闪光的号灯。54、“长声”指历时~s的笛声；“短声”指历时约s的笛声。55、指规则中未明确规定的行动如为避免紧迫危险而需背离规则或按海员通常做法所要求的戒备而采取行动时机动船也应鸣放第条款的声号或显示款的灯号。56、除指山丘等天然地形外还包括人工建筑的堤、建筑物等。57、是指对遵守本规则各条规定是玩忽职守或应引起注意的问题而疏忽大意或者片面理解条文等。58、是指海员对必需的航海知识和技能缺乏应有的戒备或者应该做到的没有做到或应该预料到的却没有采取防范措施。59、是指对当时特殊情况（即异于一般正常情况）缺乏应有的戒备。60、当由于船舶双方原因处在碰撞可能发生的危局时如按《规则》的规定进行避让则不能避免碰撞为了避免发生碰撞在必要的情况下双方可以不遵照《避碰规则》的规定采取最有效的措施来避免碰撞。五、问答题1、（1）《72规则》制定于1972年10月；（2）《72规则》生效于1977年7月15日；（3）《72规则》经过三次修改，即：1981年修改，1983年6月1日生效；1987年修改，1989年11月19日生效；1989年修改，1991年4月19日生效。(4)我国于1980年4月1日承认。2、（1）《规则》是船舶避免碰撞的行动指南，是所有船舶在海上相遇时共同遵守的准则。大家都按《规则》协同动作，即可避免及减少船舶之间碰撞事故。（2）《规则》是处理海事时的主要法律依据，当船舶之间发生碰撞之后，可以按《规则》分析事故原因，并判断双方的责任。3、（1）《规则》适用于公海和连接于公海并可供海船航行的一切水域。包括公海、领海、内海、港外锚地、港口及通海的江河、湖泊和内陆水道等。（2）适用于在上述水域中的一切船舶。4、（1）《72规则》不妨碍各有关主管机关在他们所管辖的水域中制定特殊规则并加以实施。（2）地方规则应尽可能符合《72规则》。（3）若地方规则与《72规则》不一致，则首先执行《地方规则》（4）凡《地方规则》未规定的，则执行《72规则》有关规定。5、《规则》各条并不能免除任何船舶或其所有人，船长或船员由于疏忽而产生的后果及应承担的责任，所以驾驶人员必须注意和警戒下述三种疏忽：（1）对遵守本规则各条的任何疏忽；（2）对海员通常做法