第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题(答案)

第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题2011-3-13第二节船舶初稳性1.当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。A．定点；船体形状B．定点；重心位置C．动点；船体形状D．动点；重心位置2.某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。A．0.60B．0.80C．1.10D．1.363.某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。A．1.00B．1.25C．1.50D．1.764.某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。A．0.8B．1.2C．1.5D．1.825.船舶吃水一定时，横初稳心点M为（）。A．中纵剖面上的定点B．中横剖面上的定点C．任意剖面上的定点D．一不确定点6.船舶小角度横倾时，稳心点（）。A．固定不动B．移动幅度很小而可以忽略C．移动幅度很大D．是否会发生移动不明确7.船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。A．Z垂向轴B．X纵向轴C．Y横向轴D．以上都不对8.船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。A．过初始漂心的横轴B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心D．过初始稳心9.船舶初稳性高度值的大小与（）无关。A．船舶总吨B．船舶重心高度C．船舶排水量D．横稳心距基线高度10.已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN·m。A．1255B．14345C．12312D．14072411.要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。A．GM＞0B．GM＜0C．GM=0D．A、B均是12.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥013.研究船舶初稳性的假设前提有（）。①船舶等容微倾；②横倾轴始终通过初始水线面的漂心；③排水量一定时，横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④14.液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。A．横摇加剧B．稳性力臂增大C．稳性降低D．重心高度降低15.船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。A．重心B．漂心C．浮心D．稳心16.船舶的横初稳性方程为（）。A．MR=ΔGZB．MR=ΔGMsinθC．MR=ΔGMsinθD．MR=ΔGMcosθ17.衡量船舶初稳性大小的指标是（）。A．复原力矩所作的功B．静稳性力臂GZC．初稳性高度GMD．形状稳性力臂KN18.在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。A．稳心半径B．横稳心距船中距离C．横稳心距基线高度D．纵稳心距基线高度19.有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（）。A．排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B．在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC．浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BMD．A、B、C均是20.某轮排水量为20165t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527kN·m，，初稳性高度为1.422m，则该轮此时的横倾角为（）。A．4.3°B．6.8°C．8.6°D．10.4°21.某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（）kN·m。A．149516B．170875C．192234D．21360922.经计算，船舶重心在漂心之下，则其初稳性高度（）。A．为正B．为负C．为零D．不能确定23.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。A．船舶的稳心发生变化B．船舶的重心发生变化C．船舶的浮心发生变化D．船舶的重心和浮心均发生变化24.GM是船舶初稳性的度量，因为（）。A．当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变B．当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变C．当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D．当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变25.要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（）。A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥026.要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（）。A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥027.自由液面对GM的影响值与（）成正比。A．自由液面对其中心轴的面积惯性矩B．液舱内液体密度C．船舶排水量D．A和B28.为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。A．应集中某一舱并左右均衡使用油水B．将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C．使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D．以上方法均可29.矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。A．1/4B．3/4C．1/9D．8/930.矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。A．1B．1/4C．1/9D．1/1631.设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。A．1/4B．1/9C．1/16D．3/432.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。A．1/3B．3/4C．1/9D．8/933.为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。A．增加液体B．减少液体C．设置若干水密纵舱壁D．设置若干水密横舱壁34.液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。A．1/4B．3/4C．1/9D．8/935.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（）。A．随舱内液面面积的增大而增大B．随舱内液面面积的增大而减小C．与舱内液面面积无关D．与舱内液面面积关系不能确定36.开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）。A．有利于增加自由液面对稳性的影响B．有利于减小自由液面对稳性的影响C．与自由液面对稳性的影响没有关系D．对稳性的影响需根据具体情况确定37.两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。A．不同B．相同C．与惯性矩无关D．A，B均可能38.在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。A．液舱的位置B．液体的体积C．自由液面的表面形状D．A、B均是39.某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品和船舶常数190t，装载后全船垂向总力矩136600.0t·m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为（）m。A．1.20B．1.00C．0.85D．0.7640.自由液面对GM的影响值与（）成反比。A．自由液面尺度B．液舱内液体密度C．船舶排水量D．液舱内液体体积41.船上存在自由液面将使船舶（）。A．稳性降低B．初稳性高度提高C．重心高度减小D．复原力臂增大42.自由液面对GM的影响值与（）无关。A．液体密度B．液体深度C．自由液面尺度D．自由液面形状43.某船排水量为10000t，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500m4，则对GM的修正值为（）m。A．0.05B．0.08C．0.10D．0.1544.计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM）。A．自由液面；增加B．自由液面；减小C．漂心；增加D．漂心；减小45.船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。A．液体的体积B．液体的密度C．船舶的排水量D．自由液面的表面形状46.自由液面对GM的影响值计算公式为：δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。A．某自由液面的面积对船舶的惯性矩B．某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩C．某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩D．某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩47.某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。A．甲大于乙B．甲小于乙C．甲乙相同D．不能确定48.在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。A．越大B．越小C．不变D．变化趋势不定49.船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A．纵稳性B．横稳性C．动稳性D．静稳性50.自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A．重心B．稳性C．稳性力臂D．初稳性高度51.船舶存在自由液面会使（）。A．稳性力矩减小B．稳性力矩增大C．稳性高度增大D．最小倾覆力矩增大52.某船一矩形液面的液舱存有自由液面，该舱长13.87m，宽12m，舱内液体的密度为0.96g/cm3，有一道等间距的纵向隔壁，船舶排水量为7096t，则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。A．0.05B．0.07C．0.11D．0.1553.某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。A．自由液面对稳性的影响不变B．自由液面对稳性的影响无法判断C．自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D．自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变第三节载荷移动重量增减货物悬挂对稳性的影响1.船上载荷垂直移动时，下列（）将发生变化。A．船舶浮心B．船舶稳心C．船舶漂心D．船舶重心2.少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定3.假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（）。A．增加B．减小C．不变D．变化趋势不定4.加压载水可使船舶的GM值（）。A．增加B．减小C．不变D．A、B、C均有可能5.船内重物水平横移前后船舶（）改变。A．重心高度B．重心纵坐标C．浮态D．平均吃水6.船内重物水平横移前后船舶（）改变。A．重心高度B．重心横坐标C．排水量D．平均吃水7.货物在舱内垂向移动时，（）不变。A．船舶排水量B．KMC．KBD．A、B、C均是8.船内重物水平横移将使船舶（）。A．重心降低B．重心提高C．产生横倾角D．稳性增大9.假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定10.货物在舱内横向移动时，（）不变。A．ΔB．排水体积形状C．KBD．A、B均是11.将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。A．初稳性高度值降低B．初稳性高度值增大C．初稳性高度值不变D．初稳性高度值变化趋势不定12.将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。A．船舶初稳性高度降低B．船舶初稳性高度值增大C．船舶初稳性高度不变D．船舶初稳性高度值变化趋势不定13.将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。A．船舶重心降低B．船舶重心不变C．船舶重心升高D．船舶重心变化趋势不定14.将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。A．船舶重心降低B．船舶重心不变C．船舶重心升高D．船舶横稳心下降15.（）一定使船舶的GM值增大。A．油水消耗B．加压载水C．轻货下移D．装甲板货16.船内重物水平横移前后船舶（）保持不变。A．重心高度B．重心横坐标C．浮态D．漂心17.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。A．增大B．减小C．不变D．不确定18.悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。A．越大B．越小C．不变D．不定19.有关悬挂货物，下列（）是错误的。A．悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B．悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C．悬挂前后货物的重心没变化D．在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处20.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。A．将悬挂货物移到悬挂点处B．将悬挂货物由悬挂点处卸出C．将悬挂货物移到船舶重心处D．将悬挂货物移到船舶浮心处21.装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。A．将悬挂货物移到悬挂点处B．将悬挂货物装于悬挂点处C．将悬挂货物移到船舶重心处D．将悬挂货物移到船舶漂心处22.船舶装载