节流调速回路中流量控制阀的禁忌

节流调速回路中流量控制阀的禁忌图3—97速度可变同路(1)确定通过阀的实际流量时不要忽略通过管路的流量与油路串、并联的关系油路串联时系统的流量即为油路中各处所通过的流量；油路并联且各油路同时工作时系统的流量等于各条油路通过流量之和。(2)不要忽略单活塞杆液压缸两腔回油的差异活塞外伸和内缩时的回油流量是不同的。内缩时无杆腔回油流量与外伸时有杆腔的回油流量之比，等于两腔活塞面积之比。以上强调的都是要以通过阀的实际流量(不是按泵的流量)作为选择阀的主要参数之一。若通过阀的实际流量确定小了，将导致阀的规格(容量)选得偏小，使阀的局部压力损失过大，引起油温过高等后果，严重时会造成系统不能正常工作。(3)流量控制阀的使用压力、流量，不要超过其额定值如流量控制阀的使用压力、流量超过了其额定值，就易引起液压卡紧和液动力，对流量控制阀工作品质产生不良的影响。(4)避免元、辅件设置位置不当回路构成合理，元、辅件选型也合适，但如果设置位置不当，也可能达不到预定要求。有关这方面的工程设计正误对比实例，请见4．4．2节。(5)不要忽略普通调速阀起动时存在的流量跳跃现象这种流量跳跃现象，会影响执行元件速度的平稳性，应采取相应的措施。有关这方面的设计实例，请见4．4．3节专用机床液压系统二次进给回路。(6)不要忽略节流阀、调速阀最小稳定流量的要求节流阀和调速阀的最小稳定流量，关系着执行元件的最低工作速度是否能实现，故不可忽视。要保证调速阀对流量(即对执行元件的速度)的控制精度，需要保证一定的压差。普通调速阀，其压差不应小于0．5MPa；高精度调速阀，其压差高达1MPa。另外，环境温度变化比较大时，应选用带温度补偿的调速阀。(7)避免节流调速回路未考虑负载变化，导致液压缸速度不稳定在节流调速回路中，如不能保持调速元件压差为一定值，执行机构运动速度就不稳定，即工作参数调节不当，尽如调速阀，因有减压阀和节流阀两个液阻串联，所以在正常工作时至少要有0．5MPa的压差，压差若小于0．5MPa，定差减压阀便不能正常工作，也就不能起压力补偿作用，使节流阀前后压差不能恒定，通过流量随外负载变化，导致液压缸速度不稳定。可考虑适当提高回路溢流阀调定压力，保证外负载增大时，调速阀工作点不超过定差减压阀起补偿作用的临界点(P—Q特性曲线)，以保证执行机构速度稳定。(8)不要忽略局部调整对全局的影响，否则会导致插装阀节流调速系统调速适得其反如图3-98a所示，系统要求实现液压缸的前进、后退和任意位置停止，在规定的范围内实现出口节流调速。但在实际调试中，随阀4开度的减小，其入口压力随之增大，当开度减小到一定值，其入口压力作用使阀3开启，液压缸有杆腔回油流量p，先后通过阀3、2流入液压缸无杆腔，此时液压缸为差动连接，作差动运动，因而速度变快。阀4开度越小，p越大，液压缸速度越快，出现了与预期相反的效果。经分析是系统工作中局部压力调整对全局产生的影响，图3-98b在三位四通电磁阀的压力油口设单向阀5、6，分别与液压泵的出口和液压缸有杆腔连接．情况得到改善。(9)节流阀前后压差小致使速度不稳定实例在图3-99所示系统中，液压泵为定量泵，节流阀在液压缸的进油路上，所以系统是进油节流调速系统。液压缸活塞单杆，换向阀采用三位四通0型电磁换向阀。系统回油路上的单向阀作背压阀用。由于是进油节流调速系统，所以在调速过程中溢流阀是常开的，起定压与溢流作用。系统的故障现象是液压缸推动负载运动时，运动速度达不到调定值。经检查，系统中各元件工作正常，油液温度如40。C，属正常温度范围。溢流阀的调节压力比液压缸工作压力高0．3MPa，压力差值偏小，即溢流阀的调节压力较低，是产生上述故障的主要原因。在进油节流调速回路中，液压缸的运动速度是由通过节流阀的流量决定的。通过节流阀的流量又决定于节流阀的过流断面A的大小和节流阀前后压差△p。△p一般要达到O．2—0．3MPa，再调节A的大小就能使通过节流阀的流量稳定。在上述回路中，油液通过换向阀的压力损失为0．2MPa，溢流阀的调定压力只比液压缸的工作压力高1MPa，这样就造成节流阀前后压差△p低于允许值，通过节流阀的流量Q就达不到设计要求的数值，于是液压缸的运动速度就不可能达到调定值。故障的排除方法是提高溢流阀的调节压力到0．5—1MPa，使节流阀的前后压差达到合理压力值，再调节A的大小，使液压缸的运动速度达到调定值。从以上分析不难看出；在节流阀调速回路中一定要保证节流阀前后压差达到一定数值，低于合理的数值。执行机构的运动速度就不稳定，甚至造成液压缸“爬行”。(10)调速阀前后压差过小实例在图3—100所示系统中，液压泵为定量泵，换向阀为三位四通0型电液换向阀，调速阀装在液压缸的回油路中，所以这个回路是调速阀回油节流调速。系统的故障现象是在外负载增加时，液压缸的运动速度明显下降。这个现象与调速阀的调速特性显然是不一致的。经检测与调试发现，系统中液压元件工作正常。液压缸运动在低负载时，速度基本稳定，增大负载时，速度明显下降。调节溢流阀的压力，当将溢流阀的压力调高时，故障现象基本消除，将溢流阀的压力调低时，故障现象表现非常明显。一般，调速阀前后压差应保持在0．5—0．18MPa范围内。若小于0．5MPa，定差式减压阀不能正常动作，也就不能起压力补偿作用，使节流阀前后压差不能恒定，于是通过调速阀的流量便随外负载变化而变化，执行机构的速度也就不稳定。要保证调速阀前后的压差在外负载增大时仍保持在允许的范围内，必须提高溢流阀的调节压力值。溢流阀的调定压力要保证与负载压力、回路压力损失相平衡。所以该系统故障的排除方法是增高溢流阀的调定压力值。另外，这种系统执行机构的速度刚性，也要受到液压缸和液压阀的泄漏、减压阀中的弹簧力、液动力等因素变化的影响，在全负载下的速度波动值最高可达4％。东莞巨丰液压制造有限公司