第三章气门间隙检查与调整及配气机构的安装.

第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙检查与调整及配气机构的安装第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.20～0.30mm，排气门间隙约为0.25～0.35mm。间隙过大：使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。气门间隙第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装配气机构图解基圆凸圆挺柱气门间隙气门第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙须知•气门间隙是指气门处于关闭状态时，气门与摇臂之间的间隙•如果气门及传动件之间无间隙或间隙过小，零件受热膨胀造成气门漏气•气门间隙过大时气门开启持续时间缩短，进气量减少；同时传动件之间撞击加剧•凸轮转至基圆与挺柱接触时均可调整该气门的气门间隙第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装1)气门间隙的两次调整法——双排不进法。（六缸机）㈠二次调整法的操作程序：①摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点。（如何判断第一缸处于压缩行程上止点？（1）用棉花塞住第一缸火花塞（或喷油器）口，摇转曲轴，使减振器（或飞轮壳）上“1—6”缸记号对齐，当棉花飞出时，则是第一缸处于压缩行程上止点。反之，则是第六缸处于压缩行程上止点。气门间隙的调整方法1（上止点的确定）（2）摇转曲轴，使减振器（或飞轮壳）上“1—6”缸记号对齐，当3、6推杆（汽油机）处于最高时（柴油机为4、5）；则是第一缸处于压缩行程上止点。当8、9推杆（汽油机）处于最高时（柴油机为7、10）；则是第六缸处于压缩行程上止点。指针刻度柴油机旋转方向第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙的检查与调整一、气门间隙的功用–补偿气门受热后的膨胀量。–装液力挺杆的无气门间隙。二、气门间隙的检查与调整1．基本原则–必须在气门完全关闭状态时进行。–必须在规定的冷机或热机状态下进行。2．确定可调气门的方法–确定一缸压缩上止点位置：看点火正时标记、看分电器、看第6缸气门、火花塞孔塞棉团等。–逐缸检查调整：按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。–两次调整法：按点火顺序和“双排不进”分两次进行。第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装第一缸活塞处于压缩上止点的条件条件•第一缸活塞处于上止点柴油机旋转方向指针刻度第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙的调整方法确定可调气门的方法–“双排不进”原则：发动机类型活塞处于上止点的气缸可调气门对应气缸点火顺序气缸由前至后排列序号双排不进直列三缸1缸压缩上止点12—31-2-31-2-31缸排气上止点—312直列四缸1缸压缩上止点13421-3-4-21-2-3-44缸压缩上止点4213直列五缸1缸压缩上止点124、531-2-4-5-31-2-3-4-51缸排气上止点4、5312直列六缸1缸压缩上止点15、362、41-5-3-6-2-41-2-3-4-5-66缸压缩上止点62、415、3V型六缸1缸压缩上止点16、543、21-6-5-4-3-2左：1-3-5右：2-4-64缸压缩上止点43、216、5V型八缸1缸压缩上止点15、4、263、7、81-5-4-2-6-3-7-8左：1-2-3-4右：5-6-7-86缸压缩上止点63、7、815、4、2第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙调整的操作方法操作方法–工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。调整气门间隙第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装1)气门间隙的两次调整法——双排不进法。（六缸机）㈠二次调整法的操作程序：①摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点。可调气门间隙为：1、2、4、5、8、9（汽油机）；柴油机为1、2、3、6、7、10②用塞尺测量可调气间隙；③调整气间隙；④转动曲轴360度，检查并调整剩余气阀的间隙；⑤对所有气阀间隙进行复检；气门间隙的调整方法（步骤）⑥遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁；第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙的调整方法（六缸）气缸作功顺序153624气门序列号129105611123478气门排列数排进排进排进排进排进排进一缸在压缩上止点双排不进可调气门为1、25、94、8六缸在压缩上止点不进双排可调气门为6、1011、123、7气门排列数进排进排进排进排进排进排一缸在压缩上止点双排不进可调气门为1、26、103、7六缸在压缩上止点不进双排可调气门为5、911124、8第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙的调整方法（五缸）气缸作功顺序12453气门序列号12347891056气门排列数排进排进排进排进排进一缸在压缩上止点双排不进可调气门为1、236一缸在排气上止点不进双排可调气门为47、8、9、105气门排列数进排进排进排进排进排气门序列号12347891056一缸在压缩上止点双排不进可调气门为1、246一缸在排气上止点不进双排可调气门为37、8、9、106第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙的调整方法（四缸）气缸作功顺序1342气门序列号12567834气门排列数排进排进排进排进一缸处于上止点双排不进可调气门为1、254四缸处于上止点不进双排可调气门为67、83气门排列数进排进排进排进排一缸处于上止点双排不进可调气门为1、263四缸处于上止点不进双排可调气门为57、84第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙的调整方法（三缸）气缸作功顺序123气门序列号123456气门排列数排进排进排进一缸处于上止点双排进可调气门为1、236一缸进排上止点不进排可调气门为45气门序列号123456气门排列数进排进排进排一缸处于上止点双排进可调气门为1、245一缸进排上止点不进排可调气门为36第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装六缸机调整顺序•第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6、7、10气门•第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、8、9、11、12气门前后123456789101112•单数为进气门•双数为排气门第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装四缸机调整顺序•第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6气门•第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、7、8气门前后12345678•单数为进气门•双数为排气门第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装2)气门间隙的逐缸调整法：操作程序：①打开气门室盖，摇转曲轴，检查哪一缸的进、排气门均处于关闭状态。②用塞尺可检查和调整该缸进、排气门间隙；③转动曲轴，以同样的方法检查其余的各缸气门间隙。注意：按作功顺序转动曲轴，如6缸机：1—5—3—6—2—4：曲轴转2周，即每转120度就可到达个做功的缸。如四缸机：1—3—4—2。曲轴转2周，即每转180度就可到达个做功的缸。④对所有气阀间隙进行复检；气门间隙的调整方法2（步骤）指针刻度柴油机旋转方向第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙调整的要求调整部位检查部位注意：•塞尺通过时有阻滞力间隙符合要求，过松或通过困难须调整•气门、摇臂有凹坑须修磨气门间隙：进气门（0.40±0.05）排气门（0.45±0.05）第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装六缸机调整顺序•第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6、7、10气门•第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、8、9、11、12气门前后123456789101112•单数为进气门•双数为排气门第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装四缸机调整顺序•第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6气门•第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、7、8气门前后12345678•单数为进气门•双数为排气门第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装气门间隙调整的要求调整部位检查部位注意：•塞尺通过时有阻滞力间隙符合要求，过松或通过困难须调整•气门、摇臂有凹坑须修磨柴油机：气门间隙：进气门（0.40±0.05）排气门（0.45±0.05）汽油机：气门间隙：进气门（0.20±0.05）排气门（0.25±0.05）第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装摇臂轴组件装配装配时摇臂轴缺口标记应朝前向上适用于YC6112、YC4112、YC4110第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装惰轮轴装配惰齿轮轴侧的油孔应向凸轮轴适用于YC6108、YC6105、YC4108凸轮轴第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装正时齿轮的构造与维修正时传动装置的构造与维修•功用：驱动凸轮轴。•类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。•1．正时齿轮传动装置检查正时齿轮啮合间隙正时齿轮传动装置及其正时标记第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装正时链条的构造与维修正时传动装置的构造与维修1．正时链条传动装置正时链条传动装置及其正时标记第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装正时链条的构造与维修1正时传动装置的构造与维修1．正时链条传动装置正时链轮磨损的检查正时链条长度的检查第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装正时皮带安装的注意事项正时传动装置的构造与维修2．正时皮带传动装置正时皮带传动装置及其正时标记第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装正时皮带的检查正时传动装置的构造与维修2．正时皮带传动装置正时皮带的检查第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装正时皮带轮磨损的检查正时传动装置的构造与维修2．正时皮带传动装置正时皮带轮磨损的检查第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装齿轮装配记号1正时齿轮对记号YC6112、YC4112、YC4110、EQ6100、CA6102的特点第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装齿轮装配记号2正时齿轮对记号YC6108、YC6105、YC4108的特点第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装齿轮装配检查齿轮间隙第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装齿轮间隙参数（mm）机型啮合间隙惰齿轮轴向间隙YC61120.08~0.30.05~0.38YC6108ZLQB0.07~0.250.07~0.25YC6105、YC61080.07~0.300.06~0.15YC41120.08~0.30.05~0.38YC41100.07~0.300.05~0.38EQ61000.05~0.200.03~0.25YC41080.07~0.250.07~0.25第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装第三章（4）气门间隙检查与调整及配气机构的安装问：如果配气正时错误，会发生什么情况？