跨京九石德铁路交桥转体施工方案

1第一章工程概况第一节编制依据、原则、范围1.1编制依据北京铁路局《关于衡水市前进街上跨铁路京九、石德线立交方案的复函》（京铁师函[2010]498号）。中铁第五勘察设计院集团有限公司《关于衡水市前进街上跨既有京九、石德铁路及规划铁路咨询审核说明》2010年5月26日。《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令，2005年4月1日起施行）。铁道部《铁路营业线施工和安全管理规定》（铁办[2008]190号。《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1日起施行。北京铁路局《路外工程管理办法》（京铁师（2010）134号）。《衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程施工招标文件》及补遗文件。衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程招标图纸、工程量清单等有关资料。国家、河北省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。我单位拟投入本工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程2的其它各类资源。1.2编制原则兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全，尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。遵循施工工艺流程、合理安排工序，精心组织、安全第一、经济合理的原则。严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。严格执行北京铁路局的“京铁师[2008]435号《营业线施工及安全管理实施细则》和铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）”文件要求，严格按照施工计划报批手续与车务、电务、工务、供电、通信等有关单位签订的《安全协议》，制定切实可行的安全生产措施，确保施工期间的行车、人身、设备安全。本工程属营业线II级施工，严格按照营业线施工等级组织施工，在保证行车、人员和设备等安全的重要前提下，以保证工程质量、工期、安全等目标的实现。1.3编制范围本方案的编制范围主要为衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥10#主墩施工与转体系统的安装、转体工艺、连续梁与斜拉索安装及转体跨既有线安全防护。第二节工程概况2.1工程简介本工程项目位于河北省衡水市前进街。线路基本为南北走向。3立交桥起点里程为AK0+230.452（桥台前墙处），终点里程为AK0+820.532(桥台前墙处)，全长596.88米，立交桥在道路里程AK0+520.7处上跨既有铁路框架桥，框架桥上共有6股铁路线自南向北分别是：京九铁路上行线、石德铁路下行线、石德铁路上行线、京九铁路下行线、七道线和牵出线，道路与牵出线的交角为84°，与其余铁路线基本正交。立交桥主桥为2×70m墩顶平面转体施工斜拉桥，整幅设桥，桥宽27.5m。2.2主要技术指标本工程主要技术指标见主要技术标准表。主要技术标准表序号项目主要技术标准桥梁工程1设计荷载公路-Ⅰ级，主桥考虑1.3倍的增大系数作为安全储备2道路等级城市主干道Ⅱ级3设计基准期100年4路面坡度桥面横坡度±1.5%；纵坡4.2%、4.1下坡%5桥下净空铁路净空按双层集装箱考虑≥8.2m；转体施工过程中，梁底至电线的安全距离保证1.0m以上。6桥梁标准断面双向6车道，主桥整幅设桥，桥宽27.5m；引桥分幅设置，单幅桥宽12.75m。7设计行车速度50km/h8抗震设防烈度7度42.3桥位处铁路现状在公路和铁路交点处，铁路走向为东西方向，公路走向为南北方向。桥址范围内既有6股铁路线，铁路线均位于既有铁路框架桥上，道路与牵出线的交角为84°，与其他铁路线基本正交。铁路两侧设有防护网，防护网间的距离为40.8m，防护网内外各类铁路用电线较密集。防护网内：铁路电力线杆在铁路框架桥西侧采用软横跨，杆高约15m；东侧采用硬横梁，杆高约11m。防护网外：框架桥南侧约16.8m有铁路电源线一条；框架桥北侧约13m、22m和160m处分别为京九铁路线的自闭线、贯通线和石德铁路的自闭线。2.4设计结构类型立交主桥为2×70m预应力混凝土箱梁斜拉桥。桥梁为双向6车道，主桥桥宽27.5m，采用支架现浇，墩顶平面转体的施工方法。成桥后，主塔处为墩、梁、塔固结体系。梁部结构：主梁分为转体施工段（A0节段～A5节段）、边跨墩旁支架现浇段（A6段），其中转体施工段共长130m，由A0节段～A5节段组成,长度分别为16m、9m、9.4m、15m、15m、8.6m，主梁支架现浇施工完成转体，转体完成后进行边墩墩旁支架现浇段施工，边墩旁现浇段长4.96m。主梁横断面采用单箱双室斜腹板截面，由边跨墩顶至跨中方向45.56米为等高段，梁高2.8m，经半径116.5m圆曲线渐变至4.6m，主塔处8m为等高段，梁高4.6m。箱梁顶板宽527.5m，两侧悬臂4.45m，顶面设1.5%双向横坡。主梁采用纵、横预应力体系。主塔斜拉索结构：斜拉索钢丝及防护技术指标按镀锌钢丝和环氧涂层钢丝两种防护情况。锚具均采用张拉端冷铸锚锚具，斜拉索采用211、223以及241φ7三种规格平行钢丝索。斜拉索护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，两层聚乙烯之间具有良好的机械性能及耐候性能。主塔分为两部分，上塔柱高21米，均为实体截面，其中自梁顶以上7.1m为等宽段，顺桥向尺寸3m，横桥向尺寸2m；塔顶锚固区高12.7m，顺桥向尺寸由3m直线变化至4m，横桥向尺寸由3m直线变化为3.6m。下部结构：主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽6.2m，墩顶为6.2m×6.2m的正方形截面，高1.5m，横桥向两墩壁外缘间距12.0m，桥墩壁1.8m，墩壁与墩帽采用半径226.9cm的圆弧过渡。详见主塔处横断面图及主桥纵断面图。6主塔处横断面图主桥纵断面图7第二章施工组织与进度计划第一节施工组织项目组织机构：为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，按项目法组建衡水市前进街立交桥项目经理部，成立现场管理机构，负责本工程的施工组织管理工作。质量控制系统组织机构：为优质完成本工程的施工任务，按照ISO9000系列标准和公路工程施工质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构。施工现场设立专职的安全员、质检员，按照相关规范标准和要求进行施工和检查。同时对施工人员按工种进行专门的培训，考试合格取得合格证后，持证上岗。1.1施工队伍配备承担主桥连续梁基础施工的队伍为施工四队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。各工种配置见劳动力配备表。主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场管理员4负责现场协调、调度等管理工作2起重工2负责所有材料、机具的安全吊装工作3钢筋工40负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等4模板工30负责所有模板制作，支架搭设等85混凝土工20负责混凝土灌注及养护等6预应力工6负责梁部张拉及管道压浆等7合计1021.2机械设备配备根据工程需要，合理投入机械设备，做到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。见主要投入设备详表主要施工机械设备表序号机械名称单位数量备注1装载机台1平整施工场地，材料、机具转场等225T吊车台1吊装材料、机具等350Ｔ吊车台1球铰安装4200KW发电机台25砼输送泵车台16张拉设备套47压浆设备套1第二节进度计划序号项目开始时间结束时间天数1主墩墩身施工2011.10.242011.12.2402球铰、滑道骨架安装及第二次砼浇筑2011.12.192011.12.29103下球铰安装、第三次砼浇筑2012.1.22012.1.434上球铰安装及上转盘施工2012.2.152012.3.10235A0段2012.3.102012.4.4256主桥上塔柱2012.5.202012.6.28407A1段2012.4.52012.4.24208A2段2012.4.252012.5.14209A3段2012.5.152012.6.32010A4段2012.6.42012.6.232011A5段2012.6.242012.7.132012调索、A5段护栏施工及称重2012.7.142012.7.281513合拢段及后浇段2012.7.292012.8.222514桥面铺装及伸缩缝安装2012.8.232012.9.10189第三章总体施工方案第一节总体施工步骤1、主墩墩身绑筋、支模浇筑至预留槽口→2、滑道、下球铰安装浇筑混凝土→3、安装撑脚、上球铰施工→4、预埋牵引索，立模、浇筑上转盘混凝土→5、浇筑反力座→6、张拉墩柱预应力钢筋、压浆→7、平行铁路支架法浇筑现浇箱梁→8、主桥上塔柱及斜拉索施工→9、称重平衡试验→10、解除上、下转盘临时固结→11、转体、就位、锁定→12、封固上、下转盘→13、体系转换→14、施工现浇边跨合拢段→15、施作桥面铺装、伸缩缝等。第二节主墩墩身施工主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽6.2m，墩顶为6.2m×6.2m的正方形截面，高1.5m，横桥向两墩壁外缘间距12.0m，桥墩壁1.8m，墩壁与墩帽采用半径226.9cm的圆弧过渡。主墩混凝土设计强度为C50，方量441m3，采用定型钢模板一次浇筑成形。2.1施工工艺10主墩墩身施工工艺流程图2.2钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋加工严格按照设计图纸要求进行下料、加工。钢筋焊接采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5d，同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于500mm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总截面积的50％，应错开布置。钢筋施工步骤：第一步：准备工作待承台混凝土强度达到70％后，开始主墩钢筋施工。准备工作包括：将主墩与承台接触范围的混凝土面凿毛、清理；将主墩断面测坍落度、留试块承台顶面凿毛安装内侧支架、模板预埋钢筋清理安装墩身钢筋安装外侧模板浇注混凝土模板验收拆除模板主墩验收11尺寸根据测量放样位置弹出墨线；调整主墩预埋入承台钢筋，并进行除锈。第二步：骨架A施工在硬化好的地面上按照1:1的比例放出A骨架大样，根据大样制作A骨架胎模，在胎模上进行A骨架的焊接作业。安装骨架A钢筋。根据设计间距由全站仪控制对A骨架进行逐片安装，利用内侧模板和支架对安装好的骨架A进行固定。第三步：安装主墩拉筋、箍筋搭设临时脚手架，进行拉筋、箍筋安装。第四步：安装墩顶预应力筋墩顶预应力孔道按照设计位置安装，每隔1m利用U型钢筋将孔道固定牢固，待模板安装后，将支承垫板固定在模板上。钢筋的接头采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。墩柱钢筋需要接长时，合理布置长短钢筋，使接头交错排列。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。2.3模板工程2.3.1模板设计根据墩柱形式，采用定型钢模板，专业厂家加工，确保足够的12强度和刚度,几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。2.3.2模板安装及支架搭设模板组装前，在基础顶面放出主墩中线及主墩大样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模板内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。横梁支架采用搭设碗扣式钢管脚手架。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。2.4墩柱混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，输送车运输，用混凝土泵车输送入模。首次浇筑时分层进行，每层厚度不大于0.3m，浇筑时注意预埋二次浇筑连接钢筋，同时预留下球铰定位支架槽、滑道定位支架槽及反力座预埋钢筋。第三节转体系统安装转体结构的施工是整个转体过程的基础及核心，关系到转体工艺能否顺利实施。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。上、下转盘均采用C50混凝土。其中：下转