第二节交通运输布局(第一课时).

第二节交通运输布局（第一课时）学习目标•举例说明交通运输线的区位因素和意义。铁路公路航道一.交通运输中的线交通运输网中的线，如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。一、交通运输线1、基本的交通运输线路铁路、公路、水运航道、航空线、管道。2、影响因素：自然因素、社会经济因素、技术因素注：长期以来，自然因素是影响交通运输线路选择的最重要因素，随着现代科技的进步，目前,社会经济因素对交通运输的影响越来越重要。典型案例青藏铁路•青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低——经济因素和自然条件决定选线三大世界性难题未克服——技术因素地势高，有多条山脉横亘在青藏铁路线上，高寒的气候，形成永久冻土层；影响青藏铁路区位的主要因素分析。原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要改变。——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展A、为什么要修建入藏铁路？B、为什么不早点修建青藏铁路？简述自然环境对青藏铁路建设的制约因素C、参考P95表4-2-1，为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？自然条件高寒、缺氧、冻土是三大限制性因素经济效益自然资源促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用交通完善全国铁路网，激活兰青线经济发展促进西藏少数民族地区的经济发展政治效益政治有利于巩固民族团结国防维护边疆的稳定和安全,巩固国防技术条件技术上克服了冻土的难关不同的地表形态工程量造价线路的技术要求难度平原：工程量小，技术难度小，造价低；山区：工程量大，技术难度小，造价高教材P95问题2：举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响总结交通线区位因素（1）自然环境因素——重要因素①地形②地质③气候④土地④水文（2）社会经济因素——决定性因素①合理布局交通网②加快资源的开发，促进经济发展。③人口、城市分布④环境污染⑤政治（3）科学技术因素eg:泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下表和下图所示。方案经过主要城市铁路总长度需新建铁路东线曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明5520433中线曼谷—万象—昆明41801245西线曼谷—仰光—昆明43211017东盟国家首选东线方案，分析其有利因素昆明河内金边曼谷万象胡志明市吉隆坡新加坡仰光东线中线西线500米以上地区待建铁路现有铁路主要城市首都图例23.5º100º110º典型案例2一泛亚铁路①铁路主要经过平原,兴建难度低；②所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。③运营里程长;④利用现有铁路长，需新建铁路短,投资少。交通线建设意义1、合理布局并激活交通运输网.缓解交通压力。2、加快资源的开发，促进区域经济发展。3、加强联系，促进沿线经济发展。4、加强科技和文化交流。5、巩固国防，加强民族团结，社会安定，保证国家统一和安全。我国南北向已有多条交通干线，为什么还要修建武广高速铁路？①缩短运行时间，提高效率；②缓解原有交通线路的压力；③进一步优化路网布局；④促进沿线地区经济发展；⑤加强长江中游地区与珠三角地区、港澳台地区的交流与合作.材料京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，全长约1318千米，设计时速为350千米，初期运行时速300千米，共设置21个客运站，全程运行时间5个小时，年单方向输入旅客约8000余万人。建设京沪高速铁路的70％以上技术依靠自主创新，总投资预算2200亿元人民币，仅次于三峡工程的投资规模，预计2010年投入运营。分析建设京沪高速铁路的意义。从根本上解决京沪通道运输压力紧张状况；密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系；增加就业机会，拉动相关产业的发展；缩短沿线城市间的出行时间，促进旅游业的发展。分析内河航运发达的区位因素知识窗--欧洲内河航运网评价欧洲西部河流航运的自然条件。地形平坦，河流水流平缓；气候：年降水较多且季节变化小，水量丰富且稳定；冬季不结冰，航运期长河网密布，地势低平，更容易修建人工运河，形成内河航运网。①气候:河流流量大小和季节变化、结冰期。②地形:落差大小，决定水流是否平稳。③通航里程的长短:江阔水深，水流平稳，通航里程长是河流航运的有利条件。④航运价值是否高:还要受其流域或沿岸人口、城市、经济的影响。影响航运条件因素从以下几个方面：长江为什么有“黄金水道”之称。长江由于长江流域主要地处我国湿润地区，流域内降雨量丰沛，河流水量大，汛期长，一年四季均可通航，多数干支流经地区地势平坦，因而通航里程长，江阔水深，通航条件优越，沿线经济发达，航运繁忙，有“黄金水道”之称。叶尼塞河思考：俄罗斯的叶尼塞河水量丰富，航运价值却不高，为什么？小结•交通线区位因素•（1）自然环境因素•——重要因素•①地形②地质③气候④土地：少占土地，尤其是良田。④水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。•（2）社会经济因素•——决定性因素•①合理布局交通网②经济发展——加快资源的开发，促进区域发展。③人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区。④环境污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。⑤政治：京九线——维持香港稳定与繁荣，青藏铁路——加强民族团结、援藏、巩固国防等。•（3）科学技术因素——保障因素•交通线建设意义•1、合理布局并激活交通运输网.•2、加快资源的开发，促进沿线经济发展。•3、加强联系，促进经济发展。•4、加强科技和文化交流。•5、巩固国防，加强民族团结，社会安定，保证国家统一和安全。•第二节交通运输布局（第1课时）••1.B2.D3.D4.C5.B•6.（1）位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。（2）铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少挖土方等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。（言之有理即可）（3）AB（4）①利于旅游业的发展（或旅游产品开发，或创建西藏旅游新形象）；②利于调整产业结构；③利于改善经济发展环境（或投资环境）；④利于加强西藏与各省区旅游客源地的联系；⑤利于交通条件改善；⑥利于同其他区域建立经济联系；⑦利于民族团结。••1.①海域宽阔②台风多③潮差大④流速急⑤水深，风浪大⑥海洋腐蚀环境作用严重⑦桥墩地基•2降低交通成本加强区域经济联系（增进区域经济整合）实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）••1.A2.B3.A4.B5.A6A•7.（1）国道地方性公路国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民需求为主，尽量多的通过当地的居民点。（2）Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线有沼泽地，投资较大Ⅰ方案（3）BC（4）人工运河