5.2交通运输方式和布局对聚落形态的影响汇总

读南昆铁路示意图，回答下列问题ABC①④②③⑤DE甲乙丁丙1.图中各标号代表的地理事物的名称城市、铁路线、地形区、邻国2.南昆铁路的起点和终点3.南昆铁路沿线的资源优势4.影响南昆铁路建设的限制性因素、决定意义因素各是什么？5.南昆铁路建设的重要意义？我国北方平原地区——团块状聚落我国南方平原地区——条带状聚落我国山区——条带状聚落城市聚落聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化，将对聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。假设模拟:•如果在该聚落的一侧开挖运河、或者修建铁路，该聚落的形态将发生怎样的变化？•如果从聚落中心修建发射状的高等级的公路网，该聚落的形态又将发生怎样的变化？阅读课本第一段思考:该模拟演示说明了什么？（1）表现：①新的交通方式发展会带动聚落形态的变化典型案例：嘉兴②交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变典型案例：扬州图5.5浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形态的变化唐宋时的范围江南运河沪杭铁路明清时增加的范围目前的范围嘉兴聚落形态的变化：团块状条带状沿运河、铁路线延伸星状江南运河公路运输沪杭铁路公路运输扬州的兴衰●扬州扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。典型案例2—运河沿岸城市扬州的兴衰①扬州的兴起：②扬州的衰落京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展京杭大运河的开通，促使扬州沿运河快速发展阅读课本P83页第一、二自然段，思考:（1）交通运输布局的变化对聚落空间布局产生哪几方面的影响？（2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的空间分布特点。据图思考：我国城市聚落空间形态的分布特点。聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。据图思考：我国城市聚落空间形态的分布特点。火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江铁路交通运输方式和布局的变化（铁路运输的发展）武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。大城市带1、美国东北部大西洋沿岸大都市带；2、日本东海道太平洋沿岸大都市带；3、欧洲西北部大都市带；4、美国五大湖沿岸大都市带；5、英格兰大都市带；6、中国长江三角洲大都市带。对聚落空间布局的影响表现：①聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。典型案例：①株洲—火车拉来的城市②武汉—河流交汇形成的城市③美国东部波士顿—纽约-—华盛顿大城市带。交通运输方式和布局对聚落的影响聚落空间形态表现：一方面另一方面典型案例：嘉兴:团块状→条带状→星状扬州衰落的原因:①②③聚落空间布局表现：①聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：①株洲—火车拉来的城市②武汉—河流交汇形成的城市③美国东部波士顿—纽约-—华盛顿大城市带。（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（）A.从中心城区向外围均匀扩展B.沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展C.沿海岸线绵延分布C读“京杭运河古、今通航图”1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是()A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化2.下列关于扬州城市发展说法正确的是()A.发展速度加快B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展DC应用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。河流(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是、和。煤铁资源①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。应用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？交通(铁路的兴建)。(4)新城区发展向什么方向延伸？南北方向沿铁路伸展(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学,对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路略图”(1)从图中可以看出,该城市空间形态的变化明显受因素的影响。(2)早期该城市选址的有利条件是、。交通水运便利水源充足(3)随着城市社会经济的发展,拟在图示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选址的有利条件。①拟建大型服装批发市场的有利条件:、。②拟建大型超级市场的有利条件:、。③拟建蔬菜生产基地的有利条件:、、。靠近铁路、公路,交通便利位于郊区,地租水平低接近市中心,市场广阔靠近公路,交通便利靠近河流,水源充足靠近城市,市场广阔靠近公路,交通便利二、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、交通运输对商业网点密度的影响1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。阅读案例3广义：城市狭义：城市中商业集中地段P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关百盛购物中心燕莎友谊商场山姆会员店金四季购物中心双安商场燕莎奥特莱斯宜家家居城乡贸易中心赛特商城华联商厦北京市商业中心分布示意交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂小结：