迈皋桥车站高架桥z14、z16、z17、z18承台施工方案

迈皋桥车站高架桥Z14#、Z16#、Z17#、Z18#承台基坑开挖施工方案TJ12标监理部、地铁指挥部：迈皋桥站高架第一联梁桥墩位于十里长沟地段。其中Z16#、Z17#墩位于跨沟的红山桥下，Z18#墩位于红山桥紧靠桥台的外侧，周围有管线分布，施工现场作业面小，工作条件极差。我承包商依现场具体情况，制定了具体的施工方案，现汇报如下：因Z17#墩位于十里长沟弯道处，承台施工时，承台一角距沟西侧挡墙边仅1.2m，墩位处于红山桥下，十里长沟水流无法改道，故在Z17#墩上游截流，采用钢板焊制的明渠渡槽渡水，渡槽水至Z14#墩下游接入自然沟渠（如附图）。因Z16#、Z17#墩受红山桥桥台位置限制，承台基坑开挖无放坡工作面，故采用挖井基坑，坑壁土质为高液限粘土，呈淤泥状，施工中采用40cm厚C25砼护壁支护。护壁分两级，一级护壁高1.5m，内口尺寸周边大于承台设计尺寸50cm，二级护壁高2.1m，内口尺寸周边大于承台设计尺寸10cm，二级护壁兼做胎模，承台砼满坑浇筑，如附图。因Z18#承台右后侧紧接红山桥台背，左侧5m处为已改移的宁六号通信光缆线，前侧紧挨承台有两道输水管线，承台基坑无条件放坡开挖，故采用挖井基坑，基坑深达7.8m，施工中采用5级砼护壁支护，壁厚40cm，砼采用C25砼。分级高1.2+1.5×3+2.1=7.8m，护壁内口尺寸周边分别大于承台设计尺寸2.1m、1.7m、1.3m、0.9m、0.5m，第五级护壁兼做胎模，承台砼满坑浇筑，如附图。Z14#承台长15.3m，承台东端已在十里长沟东岸上，承台西端距十里长沟西岸挡墙仅2.5m，疏水量极其有限，为保证Z14#承台基坑西侧安全，在沟西岸挖明渠，将十里长沟水流绕流。Z14#基坑低于十里长沟底3.5m，基底土质亦为高液限粘土，呈淤泥状。基坑前后挡水围堰高2.0m，水位高1.0～1.5m，左右侧坑壁至岸顶高7.5～8.0m，坑四周压力较大，坑壁有渗水，且土质差，基坑开挖除在周边打入钢管桩围护外，基坑开挖过程中，对坑壁亦采用组合钢模板临时支护。另：承台开挖时Z17#墩承台需拆除左岸挡墙11m，右岸挡墙6m，破除沟底浆砌片石73m2。Z16#墩承台需拆除右岸挡墙8m，破除沟底浆砌片石75m2。Z14#墩承台需拆除右岸挡墙8m，破除沟底浆砌片石96m2。Z18#墩承台开挖时需破除路面137m2，对两道输水管进行保护。中铁十七局南京地铁TA18标项目经理部