醴陵高铁连接线(施工组织设计)正式稿

沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计1长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司一、施工方案1、工程概况本工程位于醴陵城区的东北角，属丘陵地貌，主要为剥蚀残丘。醴陵长庆示范区（沪昆高铁站醴陵连接线）全长约3.1公里，规划主路宽100米，具体工程内容为道路、桥梁、地下通道、绿化、景观与照明、综合网管等工程，用地面积约171.44亩。沪昆高铁站醴陵连接线工程是醴陵市的重点工程项目之一，也是醴陵市“畅通出口、建设新区”城建战略中的重中之重。它的建成后解决醴陵市沪昆高铁站的出口，大大加强醴陵的交通通行能力，对于改善城市交通网络以及推动城市建设的发展目标起到重要作用，同时对美化城市环境、促进“新农村建设”进程以及提高城市知名度具有深远的社会意义。本次施工范围：主路工程桩号为AK0+000－K2+520，全长2520m，西环路工程桩号为ZK0+000－K0+592.83，全长592.83m，东环路工程桩号为YK0+000－K0+571.26，全长571.26m，清潭路工程桩号为BK0+858.925－BK1+147.562，全长288.637m，站前路CK0+000~CK0+660，全长660m。属新建城市道路工程，包括排水（含纵向、横向）、道路路基、基层、面层、侧平石、人行道、挡土墙、地下通道、桥梁、亮化及绿化等综合工程项目。1.1设计概况（1）标准横断面：沪昆高铁连接线道路标准段总路幅宽100m，双向8车道，采用两块板形式，人非共板，标准横断面为：2*20m的绿化带+2*5.5m人行道＋2*2.5m非机动车道+2*3.0米的机非分隔带＋2*15.0m机动车道＋8.0m中央绿化带。环形东、西段标准段幅宽26m，具体分幅为：5.5m人行道＋2.5m非机动车道+3.0米的机非分隔带＋15.0m机动车道。清潭路标准段幅总宽42m，具体分幅为：2*3.5m人行道＋2*2.5m非机动车道+2*1.5米的机非分隔带＋2*11.0m机动车道＋5.0m中央绿化带。站前路标准段幅总宽25m，具体分幅为：2*3.5m人行道＋18.0m机动车道。沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计2长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司沪昆高铁连接线主路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）＋5cm中粒式沥青砼（AC-20C）＋7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）＋20cm厚水稳上基层＋20cm厚水稳下基层+15cm级配碎石垫层。清潭路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）＋5cm中粒式沥青砼（AC-20C）＋7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）＋20cm厚水稳上基层＋20cm厚水稳下基层。站前路道路结构为：机动车道4cm细粒式沥青砼（AC-13C）＋8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）＋20cm厚水稳上基层＋20cm厚水稳下基层。非机动车道：4mm松绿色抗滑路面+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）＋6cm中粒式沥青砼（AC-20C）＋18cm厚水稳上基层+17cm厚水稳下基层；人行道路面结构：6cm彩色透水砖+3cm粗砂垫层+20cm级配碎石；路面横坡机动车道为路中线向外侧2.0％，人行道与非机动车道为外侧向路中2.0％；沿线交叉口均作无障碍设计。（2）排水A、连接线道路全线设置雨水管道，结合道路两侧规划用地性质，于绿江大道~沪昆高速防护绿带段设置污水管道。路段上两侧设置雨、污水管道，雨水管道设置于非机动车下，检查井中心距离人行道边线1.0m，污水管道设置人行道下，检查井中心距离非机动车道侧石线1.2m。为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管及检查井，井中心离道路边线2.0m，支管纵坡为0.5%。雨水分三段排放：绿江大道（KO+000）—K1+020段，雨水均汇至K0+346规划保留水系；K1+020匝道桥（K1+280）段，雨水进入匝道排水体系，自排或抽排入清潭河，近期就近排至现状水系；匝道桥（K1+280）清潭河段以及清潭河以西段，雨水均汇至清潭河。污水均汇至沿K0+346水系污水住干管，往规划污水处理厂；近期在污水主干管暂未形成前，于出口处就近排现状水系。沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计3长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司B、清潭路结合道路两侧规划用地性质，路段上仅双侧设置雨水管道，雨水管道位于非机动车道下，检查井中心距离人行道边线1.0m。雨水以BK1+040为分水岭，分别排至主线环形西段、环形东段雨水道系统，往清潭河。C、站前路路段上单侧设置雨、污水管道于机动车道下，检查井中心距离侧石1.5m。为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管及检查井，井中心离道路边线2.0m，支管纵坡为0.5%。雨水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划雨水管道系统，近期在规划雨水管道系统暂未形成前，于出口处就近排现状水系。污水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划污水管道系统，往规划污水处理厂；近期在规划污水管道系统暂未形成前，于出口处与雨水合流，就近排现状水系。D、管材及排水构造物雨水管，小管径（DN≤700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DN≥800）采用排水砼平接管。污水管，小管径（DN≤700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DN≥800）采用HDPE缠绕结构壁管（环刚度不小于SN8）。（3）人行地下通道（AK0+416、AK2+105及AK2+505）设计均为浅埋，主通道净空3.0m，设计荷载为城—A，地道内人行荷载为5KN/m2，按6度抗震设防，防水等级为一级；防水材料采用聚合物水泥基复合防水涂料2.5mm+防水土工布，沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水；地下部分采用“防水剂及砼膨胀剂”补偿收缩砼无缝施工法施工。（4）桥梁工程一、清潭河中桥1、主要设计标准（1）、城市道路等级：城市主干路沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计4长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司（2）、设计行车速度：50km/h（3）、桥梁全长：90.6m（4）、车辆荷载：城-A级（5）、人群荷载：3.1kN/m2（6）、桥梁设计安全等级：一级（7）、桥梁设计使用年限：100年（8）、抗震设防烈度：VI（9）、设计洪水频率：1/50（10）、设计水位：67.02m2、总体设计本桥全长：90.6m，桥跨布置为一联，具体分跨为：净（20+30+20）m。上部结构采用钢筋混凝土板拱桥，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于直线上，纵断面位于2.42%的纵坡和R=6000的竖曲线上。3、桥幅宽度由于匝道加宽车道的影响，桥梁左、右幅不等宽，左幅桥宽20.0m，右幅桥宽26.0m，两幅之间设置7.0m的中央分隔带。左幅桥具体布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）=20.0m；右幅桥具体布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+21.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）=26.0m。4、上部结构本桥上部结构为3孔连续拱桥，桥梁体系为多跨无铰拱，拱肋为圆弧线，矢跨比1：6。桥梁主拱净跨径30.0m，边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢筋混凝土结构。左幅桥拱肋宽19.2m，右幅拱肋宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm，边拱拱圈厚度为70cm。为减轻拱桥恒载，左幅桥拱圈上设置6道纵墙，右幅桥拱圈上设置8道纵墙，纵墙厚度50cm，高度根据纵、横坡要求不等，桥面横坡通过纵墙高度调整。纵墙采用钢筋混凝土结构，在纵墙之间上沿横桥向搁置预制行车道板。行车道板为矩行断面实心板，其中边板挑臂0.45m，板厚0.30m，板块之间设置1cm铰沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计5长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司缝。行车道板上设置10cm厚C30现浇砼结构层，现浇砼上铺5cm厚中粒式沥青砼（AC—20C）及4cm厚细粒式改性沥青砼（AC—13C）。5、下部结构桥墩为实体墩身，钻孔灌注桩基础，墩身顶宽1.18m，底宽3.3m，左、右幅桥桥墩横桥向宽度分别为19.4m和25.4m，墩高3.58m。桥墩下接2.0m厚承台，左、右幅桥墩承台宽度均为5.7m，长度分别为19.8m和25.8m。桥墩承台下设置双排桩，为钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，其中左、右幅桥横桥向布置桩基分别为5根和6根。按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石极限抗压强度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D为桩基直径）。桥台由前墙、侧墙构成，台后设置8m长搭板。前墙和侧墙之间填透水性砂土。搭板厚度35cm，搭板与前墙之间垫1cm油毛毡，搭板上铺设9cm沥青，与行车道板上沥青层齐平。桥台承台厚度2.0m，宽9.2m，左、右幅桥承台长度分别为20.4m和26.4m。桥台承台下设置三排桩，为钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，其中左、右幅桥横桥向布置桩基分别为6根和7根。按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石单轴极限抗压强度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D为桩基直径）。6、附属工程（1）桥面横坡：采用2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过纵梁不等高形成。（2）桥面铺装：4cm厚细粒式改性沥青砼（AC—13C）+5cm厚中粒式沥青砼（AC—20C）+GBS（C）防水层+10cm厚C40混凝土现浇层，铺装总厚19cm。（3）桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入清潭河。（4）伸缩缝：为保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z80型伸缩缝。（5）人行道栏杆：为保证安全，在人行道外侧设置栏杆，共两道；在桥梁中线侧设置两道SS级加强型防撞栏。二、主线跨A匝道桥：1、主要设计标准沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计6长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司（1）、城市道路等级：城市主干路；（2）、设计行车速度：50km/h；（3）、桥梁全长：76.08m（4）、车辆荷载：城-A级（5）、人群荷载：3.1kN/m2（6）、桥梁设计安全等级：一级（7）、桥梁设计使用年限：100年（8）、抗震设防烈度：VI（9）、桥下净高：5.0m2、总体设计本桥全长76.08m，桥跨布置为一联，具体分跨为：（20+30+20）m。上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于直线上，纵断面位于2.45%的纵坡和R=6000mT=146.08mE=1.78m的纵坡上。3、桥面宽度桥梁左、右幅不等宽，左幅桥宽度为26.0m，右幅桥宽度为20.0m，两幅桥之间设置7.0m的中央分隔带。左幅桥布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+21.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）=26.0m。右幅桥具体布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）=20.0m。4、上部结构本桥上部结构为（20+30+20）m变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m，桥台和中跨跨中梁高为1.2m，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为：Y=0.002959X2+1.2。左幅桥箱梁顶板宽26.0m，底板宽21.3m，悬臂宽2.35m，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽20.0m，底板宽15.3m，悬臂宽2.35m，为单箱四室结构。标准段跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚50cm。支座附近顶板厚度50cm、底板厚度47cm，腹板厚度65cm。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m，端横隔梁沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程施工组织设计7长沙市市政工程有限责任公司株洲分公司宽1.2m。5、下部结构桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径为1.5米，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石极限抗压强度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D为桩基直径）。台背回填透水性较好的粗砂砾，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。基础采用钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.5米，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石极限抗压强度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D为桩基直径