重庆机场立交改造工程F匝道工程(改)

重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案1重庆机场立交改造工程A匝道工程AK0+490～AK0+668.466明挖隧道施工方案编制：审核：审定：重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程项目经理部2012年10月18日重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案2目录一、编制依据及说明..................................1（一）编制依据...................................1（二）编制说明...................................1（三）编制原则...................................2二、工程概况.........................................2（一）项目概况...................................2（二）交通位置...................................3（三）气象水文...................................3（四）地形地貌...................................3（五）地层岩性...................................3（六）地质构造...................................4（七）水文地质...................................4（八）地震.......................................5三、施工总体布置.....................................6（一）工程施工指导思想...........................7（二）组织形式...................................8（三）管理模式...................................8（四）项目管理组织机构...........................8四、总体施工计划.....................................9（一）施工平面布置...............................9（二）交通组织..................................10重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案3（三）工期计划..................................10（四）施工机械及人员计划........................10五、主要施工方法....................................11（一）施工测量..................................11（二）道路改线及隧道开挖........................14（三）明挖隧道施工..............................29（四）道路施工..................................49（五）管网保护..................................70六、质量确保措施....................................71（一）质量控制体系..............................71（二）质量保证措施..............................73七、工期保证措施....................................77（一）组织措施..................................77（二）技术措施..................................77（三）经济措施..................................78八、安全保证措施....................................79（一）安全保证体系..............................79（二）人员安全..................................79（三）设备安全..................................79（四）消防设施、现场警示........................80（五）轻轨交叉施工安全保证措施..................83（六）管线保护措施..............................83重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案4九、文明施工措施....................................84（一）推行施工现场标准化管理....................84（二）改善作业条件，保障职工健康................85（三）深入调查，加强地下既有管线保护............85（四）做好原有设施的保护工作....................85（五）不扰民及妥善处理地方关系..................85（六）积极开展建家达标活动......................86（七）治安综合治理..............................86十、环境保护措施....................................88（一）重视环境工作..............................88（二）加强环保教育..............................88（三）贯彻环保法规..............................88（四）强化环保管理..............................88（五）美化施工现场..............................88（六）消除施工污染..............................89重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案1一、编制依据及说明（一）编制依据1、业主提供的招标文件及有关资料。2、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。3、现场踏勘情况。4、工程设计文件；5、资源供应情况；6、工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施工的要求；7、工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件；（二）编制说明本方案是指导机场立交改造工程实施的纲要性文件，编制时对施工总体布置、施工方案、质量、安全等诸多因素尽可能作充分考虑，突出科学性、实用性及针对性。指导工程施工，确保按工期完成工程的全部施工内容，并使工程质量评定等级达到合格标准。在施工中，我司会本着对业主高度负责的态度，积极与建设单位和监理单位的配合，服从工程质量监督站监督和建设单位的有关技术指导，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工，制定安全生产措施，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。同时，在施工中将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资成本的目的，更好更快的交出让业主满意的优良工重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案2程。（三）编制原则严格遵循我单位根据国家推荐标准，质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系中相关规定。严格遵守国家法律法规、技术规范、工期定额，并具有一定的先进性、科学性。以一切服从业主、服务业主、让业主满意为最高目标，将本工程建设成为优质、价省、工期短的形象工程。二、工程概况（一）项目概况机场立交A匝道是通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的1条匝道。匝道道路里程为AK0+000～AK0+668.466，其中里程AK0+000～AK0+595为隧道，隧道总长595m、最小纵坡0.1%，最大纵坡1.1％，圆曲线半径为880m；里程AK0+595～AK+668.466为接线道路。由于A匝道采用地通，同时为避免A匝道出口段与机场内部道路形成短距离交织，需对原机场出租车停车场内部道路调坡和改造，以满足A匝道地通净空和内部交通要求。A匝道下穿机场路，且该部分为明挖施工。根据业主要求，先期进行对AK0+490～AK0+595明挖隧道部分施工、隧道出洞口道路部分施工以及出租车停车场内部道路改造施工。其中F匝道与A匝道交叉部分的隧道结构、相关地通道及上面F重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案3匝道延伸段路面要求在2012年12月底之前完成，以保证F匝道顺利通车。（二）交通位置机场立交位于重庆市渝北两路城区，是机场快速路与渝航支路和机场出港道路的立体交叉，立交东侧与机场连接，西侧与通向两路老城，北面通向双凤桥立交，南面至重庆主城区，项目建设区域交通方便。（三）气象水文沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃，日最低气温-1.8℃。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。拟建场地内未见河流、泉水等地表水出露。（四）地形地貌拟建线路宏观上属构造剥蚀丘陵地貌，由于人类活动改造，大部分地段地形平缓，一般地面坡角3～5°，局部地段地形较陡，地面坡角一般8～25°，最大可达35°。拟建工程沿F前行，地势由低至高，场地内418.1～430.6m，高差约12.5m。（五）地层岩性拟建场地多数地段基岩被第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案4场地表层有第四系土层(Q4)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）岩层，沿线的岩层以砂岩和砂质泥岩为主。（六）地质构造拟建工程位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造龙王洞背斜东翼。其岩层产状：倾向80°，倾角12°，越靠近轴部倾角越小；主要发育两组构造裂隙。J1：倾向280°，倾角68°，张性，裂隙微张2～3mm，裂隙间距1～3m不等，主要出现在砂岩层中，在砂质泥岩层中少见。裂隙面较平直，未见充填，为硬性结构面，结合差。J2：倾向200°，倾角55°，裂隙张开度多为3～5mm，裂隙面较粗糙，未见充填，裂隙间距5～8m，为硬性结构面,结合差。岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育，岩体较完整；砂岩、砂质泥岩层面结合程度较差，局部夹泥，为软弱结构面。（七）水文地质根据本区域出露地层岩性特征，结合地下水在含水介质中的赋存条件分析，按地下水的埋藏条件，桥位区内地下水类型可分为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散堆积层孔隙水主要分布在桥位区相对平缓低洼地带，土层相对较厚，土体为素填土，分布范围较广，但厚度不大。该含水层水量小，受大气降水影响明显，雨季水量较大，旱季水量较小，甚至干枯，对本工程影响不大；基岩裂隙水主要赋存于砂岩的裂隙中，受裂隙发育的影响，地下水水量较贫乏。主要受大气降水补给，顺地重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程AK0+490～668.466隧道施工方案5势向低洼处排泄。根据场地现状条件结合相邻道路的工程经验，附近虽然无重大污染源，但考虑到人类活动强烈，建