第1章汽车电气设备构造与维修系统基础知识.

汽车电气设备原理与检修1了解汽车电气系统的特点。2描述汽车电气设备电路组成模式。3掌握汽车电路中间装置的结构和检修。学习目标第1章：汽车电气设备构造与维修系统基础知识1.1汽车电气系统的特点1．单线制2．负极搭铁3．两个电源4．用电设备并联5．低压直流供电1.1汽车电气系统的特点1．单线制所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。2．负极搭铁所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。1.1汽车电气系统的特点3．两个电源所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。4．用电设备并联所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。5．低压直流供电汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。1.2汽车电气设备电路组成汽车电气系统主要由电源、用电设备和中间装置组成。如图1.1所示是广州本田雅阁轿车点烟器系统电路。任何电气设备和电控装置要想获得电源供应，中间装置的连接必不可少。常见的连接装置有汽车线束、开关装置、保险装置、继电器、连接端子和连接器等等，这些中间装置的选用和装配直接影响到用电设备的运行状况。1.2.1汽车线束1.汽车用电线按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。⑴导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。⑵导线的颜色为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，2.汽车线束为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。1.2.1汽车线束2.汽车线束⑴线束的包扎①电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。②新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。⑵线束的安装同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。1.2.1汽车线束1.2.2开关装置汽车上所有用电设备的接通和停止，都必须经过开关控制。对开关的要求是坚固耐用、安全可靠、操作方便、性能稳定。1.开关的符号2.点火开关3.组合开关4.信号型开关1.2.3保险装置当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。1.熔断器和易熔线符号1.2.3保险装置易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电路。注：⑴绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。⑵易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查，彻底排除隐患。⑶不能和其他导线绞合在一起。•3.熔断器（保险）•⑴保险选用原则•保险装置标称值=电路的电流值/0.8•例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。•⑵熔断器熔断后的应急修理•行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦到达目的地或有新熔断器时，应及时换上。•注：⑴更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。•⑵熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。•⑶熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。1.2.3保险装置4.断路器断路器在电路中用于防止有害的过载（额外的电流）。断路器是机械装置，它利用两种不同金属（双金属）的热效应断开电路。如果额外的电流经过双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过。当电路断路器冷却，触点再次闭合，电路导通。当无电流时，双金属带冷却而使电路重新闭合，电路断路器复位。1.2.3保险装置1.2.4继电器继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。1.2.4继电器继电器分为：常开继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。1.2.5连接器连接器又叫插接器，现代汽车上使用很普遍。为防止在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。1.连接器的符号和实物示意图。1.2.5连接器2.连接器的拆卸。1跨接线2试灯————主要有无源试灯、有源试灯、LED试灯3万用表--——通用数字万用表、通用机械万用表、汽车专用万用表4汽车示波器5故障诊断仪-通用诊断仪、专用诊断仪1.3常用汽车电气系统检测工具1.4汽车电路故障诊断与检修1.4.1汽车电路常见故障1开路故障2短路故障3接触不良故障1.4.2汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程1听取客户陈述故障情况2确认故障症状3分析相关电路原理4分析故障原因5进一步诊断修理电路6验证电路是否恢复正常1.4.3汽车电路故障常用诊断与检修的常用方法1直观法2检查保险法3试灯法4短路法5替换法6模拟法——车辆振动模拟、温度模拟、浸水模拟、电路负载模拟、冷启动热启动模拟1.4.4汽车电路故障常用诊断与检修的注意事项1电池的拆卸2拆卸和安装原件时，应切断电源。3保险的同规格替换4线束的固定与保护5万用表的使用6对电器要轻拿轻放7保养时，注意保护温度敏感元件